【正文】 啟動拉力， N； D —— 油缸內(nèi)徑， mm； d —— 活塞桿直徑， mm； η —— 油缸機(jī)械效率，一般取 η= 。包括：油缸的選擇和計算，液壓油的確定，液壓泵的選擇及計算，電動機(jī)的確定，各種閥類的選擇。 總體設(shè)計方案的確定 （ 1）液壓回路設(shè)計。伺服閥的工作原理：預(yù)先確定壓力指令信號μ r ，它與壓力傳感器的壓力反饋 信號μ i 相比較，其偏差量 (實(shí)際壓力與給定壓力的差值 )經(jīng)放大器處理后產(chǎn)生電流 i 輸給伺服閥 4，控制加載液壓缸，這樣就形成了伺服閥壓力控制回路。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到壓力繼電器 9 設(shè)定的啟動壓力后，壓力繼電器 9 發(fā)信號，皮帶 5 式傳送機(jī)啟動。為解決這個問題，加了一個蓄能器用以補(bǔ)油，既能及時補(bǔ)油，又能在正常穩(wěn)定工作時保持恒定壓力。系統(tǒng)要求啟動迅速，即液壓缸要迅速拉緊原來松弛的皮帶，這就使得液壓缸啟動時需要很大的流量。系統(tǒng)啟動時，二位二通電磁換向閥 3 不通電，疊加溢流閥不通導(dǎo)，油液只能經(jīng)由直動溢流閥 2 溢流；系統(tǒng)啟動后穩(wěn)定運(yùn)行時，二位二通電磁換向閥 3 通電，疊加溢流閥通導(dǎo)，油液經(jīng)由調(diào)定壓力較低的疊加溢流閥溢流。當(dāng)二位二通電磁換向閥 3 通電時，其閥芯處于右位，二位二通電磁換向閥通導(dǎo)，疊加溢流閥才通導(dǎo)。系統(tǒng)工作原理圖如下： 4 . 溢流閥 3. 電磁換向閥 4. 伺服閥 5. 液壓缸 6. 壓力表 7. 力傳感器 8. 拉緊小車 9. 壓力繼電器 10. 液控單向閥 11. 蓄能器 12. 液壓泵 13. 電動機(jī) 14. 單向閥 15. 過濾器 本方案采 用一個直動溢流 閥 2 和一個疊加溢 流閥并聯(lián)來實(shí) 現(xiàn)這個目的。 液壓張緊系統(tǒng)工作原理 皮帶式傳送機(jī)在啟動時和穩(wěn)定運(yùn)行時對皮帶的張力要求是不同的，啟 動時 所需 要的 張力大 約是 穩(wěn)定 運(yùn)行 時所需 要的 張力 的 倍。當(dāng)啟動時，所需要的輸送帶的張緊力 啟F = 用公式表示為： F= T3+T4=+= F 其 == 設(shè) 計方案的確定 液壓自動張緊裝置的特點(diǎn) 液壓自動張緊裝置的工作過程中，由于張緊力在輸送機(jī)啟動時和正常運(yùn)行時不同，這就要求液壓系統(tǒng)必須能夠在兩種壓力下工作。 DTⅡ型帶式輸送機(jī) 的 T3=,T4=,每天工作 22h，停車 2h，全年工作360 天，每天停機(jī)兩次。 (8)在液壓傳動裝置中，因功率損失等原因所產(chǎn)生的熱量可以由流動著的油液帶走，因此避免了局部溫升現(xiàn)象。 （ 6）液壓傳動裝置可以很簡單的實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動和回轉(zhuǎn)運(yùn)動，其布置也具有很大的靈活性。 （ 4）液壓傳動裝置省力，易實(shí)現(xiàn)自動化。 （ 2）在同樣功率情況下，液壓傳動裝置的體積小、質(zhì)量輕、慣性小、結(jié)構(gòu)緊湊，且能傳遞較大的力和轉(zhuǎn)矩。如啟動時會自動加大張緊力，運(yùn)輸時恢復(fù)恒定拉力，對延長輸送帶壽命十分有利。 (2)自動式張緊裝置。重歷式張緊裝置始終使輸送帶初拉力保持恒定，在啟動制動時會產(chǎn)生上下振，但慣 2 性力很快消失。固定式 張緊裝置分重錘式張緊裝置和剛性張緊裝置。 輸送機(jī)張緊裝置的分類 張緊裝置可分為固定式張緊裝置和自動式張緊裝置兩大類。 輸送機(jī)自動張緊裝置的一般概念 自動張緊裝置屬是保證帶式輸送機(jī)正常工作的重要部件，可自動地對輸送機(jī)張力進(jìn)行實(shí)時控制滿足帶式輸送機(jī)正常運(yùn)行的要求。由于固定絞車?yán)o裝置只能定期張緊皮帶，而皮帶的張緊程度往往與操作者的經(jīng)驗(yàn)有關(guān)，經(jīng)常出現(xiàn)張緊力過大或者過小，并且直接影響到帶式傳送機(jī)的沖擊動負(fù)荷，所以固定絞車?yán)o裝置對于傳送機(jī)的安全及平穩(wěn)運(yùn)行極為不利。 到目前為止，在社會生產(chǎn)中有多種皮帶拉緊裝置得到應(yīng)用。其應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛，遍及礦山、冶金、化工、建筑、輕工、港口和車站貨場。 Has in detail given the fluid strength coupler shaping process aswell as utilizes PRO— ENGINEERING to the fluid strength coupler spare part design and the assembly process, utilized the PRO— ENGINEERING grass in the design process to draw, modules fully and so on ponents, assembly, engineering plat as well as movement simulation, basically has realized the design ingenious, convenient quickly, the efficiency and the reliability higher the merit which could not achieve in the traditional design process. Next, this article also elaborated very much about the fluid strength coupler aspect prehensive knowledge. Key word:The fluid strength coupler module limits the moment operational factor assembly constrained motion simulation 1 第 1 章 緒論 帶式輸送機(jī)主要用于輸送煤炭、礦石、沙石、谷物等散裝物料。自動張緊裝置的設(shè)計是張緊裝置的設(shè)計的一個重大變革。 由此可見，張緊裝置是保證帶式輸送機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)必不可少的重要部件。這說明輸送帶發(fā)生了蠕變，在 啟動、制動過程中也會產(chǎn)生蠕變現(xiàn)象。 輸送機(jī)張緊裝置的分類 ..........錯誤 !未定義書簽。目 錄 摘要 ................................................ Ⅰ Abstract .............................................. Ⅱ 第 1 章 緒論 ...........................錯誤 !未定義書簽。 輸送機(jī)自動張緊裝置的一般概念 ..錯誤 !未定義書簽。 液壓自動張緊裝置與其它張緊裝置的類比 ......... 2 第 2 章 總體設(shè)計 ....................................... 3 設(shè)計任務(wù) ...................................... 3 設(shè)計方案的確定 ................................ 3 液壓自 動張緊裝置的特點(diǎn) ................. 3 液壓張緊系統(tǒng)工作原理 ................... 3 總體設(shè)計方案的確定 .................... 5 第 3 章 各元件的確定 ................................... 6 油缸的選擇和計算 .............................. 6 液壓油液的功能和基本要求 ...................... 7 液壓泵的選擇及計算 ............................ 9 電動機(jī)的確定 .................................. 9 各種閥類的選擇 ............................... 10 電磁換向閥的選擇 ...................... 10 溢流閥的選擇 .......................... 11 壓力繼電器的選擇 ...................... 12 壓力表的選擇 .......................... 13 濾油器的選擇 .......................... 14 蓄能器的選擇 .......................... 15 伺服閥的選擇 .......................... 16 液控單向閥的選擇 ...................... 18 其它元件的選擇 ............................... 20 滑輪的選擇 ............................ 20 鋼絲繩的選取 .......................... 20 液壓泵站的選擇與安裝 .................. 20 第 4 章 管路的設(shè)計 .................................... 22 管路的確定 .................................... 22 吸油管的設(shè)計 ................................. 22 壓油 管的設(shè)計 ................................. 23 液壓系統(tǒng)中的壓力損失驗(yàn)算 ..................... 23 第 5 章 主要部件的設(shè)計計算及強(qiáng)度校核 ................. 26 油缸后的支座的設(shè)計及強(qiáng)度校核 ................. 26 液壓缸活塞桿上的耳環(huán)的設(shè)計及強(qiáng)度設(shè)計 ......... 27 第 6 章 設(shè)計分析 ...................................... 29 結(jié)論 .................................................. 31 致謝 .................................................. 32 參考文獻(xiàn) .............................................. 33 專題 .................................................. 34 附錄 1 ................................................ 42 附錄 2 ................................................ 49 I 摘要 輸送機(jī)時橡膠和纖維織品兩者復(fù)合而成的制品，在應(yīng)用中的重錘張進(jìn)裝置，在運(yùn)行一段時間后，重錘會自動下降一段距離，使輸送帶變長。此時張緊裝置就必須進(jìn)一步收縮才不會發(fā)生打滑現(xiàn)象。 該論文主要介紹了帶式輸送機(jī)的自動張緊裝置的設(shè)計過程，詳細(xì)的介紹了各個液壓元件的選取。 關(guān)鍵詞：自動張緊裝置 帶式輸送機(jī) 液壓張緊系統(tǒng) II Abstract This paper mainly introduced based on the PRO— ENGINEERING three dimensional entity design software to the Y0X500 model fluid strength coupler design and the assistance manufacture process。其在連續(xù)裝卸條件下能實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)輸，所以生產(chǎn)率較高；另外皮帶傳送機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)備費(fèi)用低；工作平穩(wěn)可靠、噪音小，輸送距離長，輸送量大，能源消耗少；同時可在皮帶的任意位置加料或卸料，容易實(shí)現(xiàn)傾 斜輸送。而拉緊裝置是帶式傳送機(jī)不可缺少的重要組成部分，它直接關(guān)系到帶式傳送機(jī)的安全運(yùn)行及使用壽命，對于大運(yùn)量、長距離等大型帶式傳送機(jī)而言更是如此。以往煤礦井下用帶式傳送機(jī)一般均采用固定絞車?yán)o或重錘拉緊，很少見到別的類型。 因此，我們有必要研制成一種自動型的張緊裝置來實(shí)現(xiàn)輸送機(jī)的張緊過程。即改善帶式輸送機(jī)的起、制動性能，提高整機(jī)運(yùn)行的可靠性，在不同的使用條件下，可以保證膠帶具有最合理的張力。 (1)固定式張緊裝置。重錘式、水箱式都屬于重力張緊裝置。剛性張緊裝置有螺旋張緊、手動或電動張緊裝置等幾種，它們的張緊力是固定不變的，不能自動調(diào)整，在安裝后，張緊一次可運(yùn)行一段時間，但還要收緊一次，以消除蠕變。自動測力張緊裝置以張緊力作為反饋信號隨時間變化設(shè)定拉力，進(jìn)行比較，并隨時調(diào)整張緊裝置的該向滾筒的位移。 液壓自動張緊裝置與