裕隆汽車個(gè)案報(bào)告3ppt21-展示頁
2025-05-21 23:19本頁面
【正文】 (5) 獲得日本設(shè)備維護(hù)協(xié)會(huì)頒布2001 年 TPM優(yōu)秀賞 (6) 北京當(dāng)局於 2020年起，不再核準(zhǔn) 國外與中國大陸當(dāng)?shù)剀噺S合資設(shè) 廠執(zhí)照，使中華汽車成為最大受 益者。 (2) 導(dǎo)入了 TOPS業(yè)代銷售支援系統(tǒng) ，提供完善的商品介紹，減輕 業(yè)代辛苦記憶資料。 (1) 導(dǎo)入的 Six Sigma可以補(bǔ)強(qiáng)原有 系統(tǒng)不足的地方，讓運(yùn)行體制 大改善提升。 個(gè)案公司競爭態(tài)勢之比較分析 比較對象 裕隆汽車 中華汽車 國瑞汽車 福特汽車 優(yōu)勢 相同 、 客製化生產(chǎn) 差異 、 底盤與引擎完整全車開發(fā)能力 ， 具有先進(jìn)入者優(yōu)勢 e化配備及成立客服中心 知名度 知名度 劣勢 相同 差異 1. 代理品牌知名度較弱 ， 缺乏自主性 ， 不具先進(jìn)入者優(yōu)勢 e化配備仍持觀望的態(tài)度 外部因素評估矩陣 (EFE表 ) 關(guān)鍵外部因素 權(quán)重 評點(diǎn) 加權(quán)分?jǐn)?shù) 機(jī) 會(huì) 1. 臺(tái)幣匯率升值 2. 景氣復(fù)甦 3. 加入 WTO－自製率取消，零件關(guān)稅下降 4. 女性經(jīng)濟(jì)自主力提高 5. 週休二日政策施行，旅遊渡假風(fēng)氣日盛 6. 企業(yè) E化 7. 大陸市場開放 8. 快速道路的興建 3 2 2 3 4 3 4 3 威 脅 1. 加入 WTO－外銷比率取消 2. 加入 WTO－自行研發(fā)產(chǎn)品之貨物稅抵減優(yōu)惠條款取消 3. 加入 WTO－開放進(jìn)口配額 4. 消費(fèi)者對汽車功能的要求日漸提升 5. 環(huán)保意識(shí)抬頭 6. 政府從保護(hù)者變成輔導(dǎo)者
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