交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告-展示頁(yè)
2024-12-05 16:16本頁(yè)面
【正文】 公司（與美國(guó)灰狗公司無(wú)關(guān)）和美國(guó)灰狗汽車客運(yùn)公司均為所在國(guó)唯一一家全國(guó)性的客運(yùn)公司，其營(yíng)運(yùn)總收入分別占全國(guó)城間公共汽車營(yíng)運(yùn)總收入的 40%和 70%，灰狗汽車客運(yùn)公司在北美是家喻戶曉。 （ 6） 交通運(yùn)輸系統(tǒng)人才，特別是高層次的研究、開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)人才的培養(yǎng)需要急待加強(qiáng)。在民航、 3 鐵道以及部分大中城市的道路交通管理方面才剛剛起步，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)信息化的新形勢(shì)下，交通運(yùn)輸系統(tǒng)信息化工程正在開(kāi)展，迫切需要用系統(tǒng)工程理論與方法進(jìn)行整體的集成。與國(guó)外的貨物運(yùn)輸服務(wù)已經(jīng)全面涉足現(xiàn)代化物 流的全過(guò)程相比，運(yùn)輸服務(wù)與質(zhì)量則存在很大差距。 （ 3） 技術(shù)設(shè)施與裝備質(zhì)量不高。 （ 2） 結(jié)構(gòu)矛盾突出，隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，運(yùn)輸方式之間和運(yùn)輸方式內(nèi)部之間的一些結(jié)構(gòu)性矛盾突出。但另一方面，由于我國(guó)交通運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng) 濟(jì)發(fā)展要求相比還是不相適應(yīng)，它承受需求波動(dòng)的彈性小，沒(méi)有足夠的空間改善運(yùn)輸質(zhì)量，交通運(yùn)輸仍是國(guó)家經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，主要表現(xiàn)在： （ 1） 運(yùn)輸網(wǎng)規(guī)?？偭坎蛔?，地區(qū)發(fā)展不平衡，例如：西藏自治區(qū)仍未通鐵路，全國(guó)仍有 460 多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)， 7 萬(wàn)多個(gè)行政村不通公路，西部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施更是比較落后，運(yùn)輸網(wǎng)的密度只有全國(guó)平均水平的三分之一左右。 4. 交通運(yùn)輸 學(xué)在國(guó)內(nèi)外發(fā)展史，現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)綜述 國(guó)內(nèi)發(fā)展史及現(xiàn)狀 隨著我國(guó)改革開(kāi)放步伐的不斷加快，我國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)已進(jìn)入了二十一世紀(jì)大發(fā)展的新時(shí)期，在新形勢(shì)下，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)和交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程學(xué)科面臨著許多實(shí)踐問(wèn)題，迫切需要進(jìn)行研究和交流。 課題研究的意義 通過(guò)對(duì)我國(guó)目前現(xiàn)狀的交通狀況 與經(jīng)濟(jì)狀況 調(diào)查 、分析 ， 了解到 經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸之間 的客觀 規(guī)律 。為避免在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中各省市區(qū)自成體系、重復(fù)生產(chǎn)、重復(fù)建設(shè)，客觀上要求在更大范圍內(nèi)考慮各地區(qū) 的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 課題研究的目的 我國(guó)是一個(gè)地域廣闊、區(qū)域發(fā)展條件差 異很大、經(jīng)濟(jì)發(fā)展很不平衡的國(guó)家。然而受我國(guó)綜合國(guó)力和資源、環(huán)境承載力以及交通運(yùn)輸自身發(fā)展等制約，區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展目前仍只能按地區(qū)、有重點(diǎn)、分階段地逐步推進(jìn)。 ，目的及意義 課題研究的背景 經(jīng)過(guò)建國(guó) 50 多年的發(fā)展，中國(guó)交通運(yùn) 輸系統(tǒng)建設(shè)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，整體仍然呈現(xiàn)滯后狀態(tài)。同時(shí)，要繼續(xù)擴(kuò)大基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，深化體制改革，進(jìn)一步開(kāi)放運(yùn)輸市場(chǎng)，加快集約化和專業(yè)化步伐，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式在設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)輸組織和運(yùn)營(yíng)管理等方面的分工協(xié)作和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，進(jìn)而提高整體效能和服務(wù)效率。建設(shè)綜合運(yùn)輸體系，要針對(duì)我國(guó)人口、資源分布和工業(yè)等生產(chǎn)力布局，遵循交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)律，合理規(guī)劃運(yùn)輸設(shè)施的空間布局，優(yōu)化運(yùn)輸資源配置，調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化樞紐銜接和集疏運(yùn)配套，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方 式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征和比較優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)運(yùn)輸一體化，形成各展所長(zhǎng)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系。 1 湖北經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系 交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，對(duì)保
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