【正文】 從事貨運(yùn)業(yè)務(wù)，包括貨物承運(yùn)、裝卸作業(yè)和貨物列車(chē)的到發(fā)作業(yè)。北郊站建立現(xiàn)代化一站式貨運(yùn)營(yíng)業(yè)辦理大廳，使客戶(hù)真正體驗(yàn)到前店后場(chǎng)模式帶來(lái)的便利性。（貨運(yùn)）站（貨運(yùn)）站簡(jiǎn)介北郊站是上海鐵路局直屬特等貨運(yùn)站，管轄范圍包括上海鐵路樞紐地區(qū)南何、北楊線(xiàn)上的北郊、桃浦、張廟、楊行、何家灣、殷行和楊浦運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間，管內(nèi)營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路總長(zhǎng)35公里，主要分布在上海市閘北、楊浦、虹口、寶山4個(gè)行政區(qū)域。另外還有一種減速裝置就是減速頂，這種裝置對(duì)車(chē)速慢的車(chē)輛幾乎不起作用，而對(duì)速度快的車(chē)輛起的作用是非常大的。我們?cè)陧n老師及南翔站內(nèi)工作人員的帶領(lǐng)下，走到駝峰處參觀，在行走的過(guò)程中，在駝峰線(xiàn)路上有信號(hào)燈和車(chē)輛減速器和減速頂，設(shè)計(jì)的駝峰必須高于調(diào)車(chē)場(chǎng)，是用于當(dāng)火車(chē)解體和編組貨物列車(chē)時(shí)機(jī)車(chē)將車(chē)列推上峰頂，然后用較低的推送速度，并主要借助重力作用，使摘開(kāi)車(chē)鉤的車(chē)輛溜下駝峰，到達(dá)調(diào)車(chē)場(chǎng)內(nèi)指定的線(xiàn)路上，以備編組新的車(chē)列。實(shí)現(xiàn)編組站自動(dòng)化，可以提高作業(yè)效率和改善勞動(dòng)條件。編組站按其在線(xiàn)路上的作用可以是路網(wǎng)性、區(qū)域性和地方性的；按調(diào)車(chē)設(shè)備的現(xiàn)代化程度可以是自動(dòng)化、機(jī)械化和非機(jī)械化的。編組站的基本布置形式有到發(fā)場(chǎng)與調(diào)車(chē)場(chǎng)并列布置的橫列式、到達(dá)場(chǎng)和調(diào)車(chē)場(chǎng)與出發(fā)場(chǎng)順序布置的縱列式，以及二者混合布置的形式，即到達(dá)場(chǎng)和調(diào)車(chē)場(chǎng)縱列布置，而出發(fā)場(chǎng)和調(diào)車(chē)場(chǎng)并列布置。在南翔編組站旁，還有正在興建中的南翔動(dòng)車(chē)所。南翔編組站是全國(guó)特等編組站之一，距上海市區(qū)有16公里，主要用于停放、編組和維護(hù)保養(yǎng)車(chē)輛，是上海鐵路樞紐的心臟。蘇州昆山南站——項(xiàng) 芹老師帶領(lǐng)我們到昆山南站，這個(gè)高鐵客運(yùn)站，帶領(lǐng)我們進(jìn)入車(chē)務(wù)室，客運(yùn)室，綜控室參觀昆山南站整個(gè)運(yùn)營(yíng)方式及使用的控制系統(tǒng)。上海鐵路局北郊站——項(xiàng) 芹老師帶領(lǐng)我們參觀上海北郊貨運(yùn)站內(nèi)的各項(xiàng)設(shè)施，辦理業(yè)務(wù)流程，參觀貨物運(yùn)往棚車(chē)的流程。同時(shí)，對(duì)專(zhuān)業(yè)的認(rèn)識(shí)增強(qiáng)自己的專(zhuān)業(yè)意識(shí)，引發(fā)我對(duì)該專(zhuān)業(yè)的興趣，提高了我的學(xué)習(xí)熱情，在豐富了我的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還對(duì)我對(duì)未來(lái)從事的行情以及前景有一定的認(rèn)識(shí)。通過(guò)認(rèn)知實(shí)習(xí)，我們當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)與環(huán)境保護(hù)的現(xiàn)狀，增加對(duì)交通運(yùn)輸設(shè)備，基礎(chǔ)設(shè)施等的感性認(rèn)識(shí)，加深對(duì)交通運(yùn)輸體系中各種運(yùn)輸方式的理解。尾聲青州參觀結(jié)束后，我們踏上了歸途，這次實(shí)習(xí)對(duì)我們來(lái)說(shuō)意義深遠(yuǎn)，兩位帶隊(duì)老師和高速公路從業(yè)人員用親身經(jīng)歷和多年經(jīng)驗(yàn)為我們上了生動(dòng)的一課,激發(fā)了我們對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)熱情，為明年的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。青臨高速通車(chē)后，山東省繼京臺(tái)高速、京滬高速后也形成了一條新的省際南北大通道，將有效緩解山東境內(nèi)過(guò)境車(chē)產(chǎn)生的交通壓力，沿線(xiàn)東營(yíng)、濰坊等地區(qū)去上海江浙一帶無(wú)需再繞至淄博沿濱萊高速接入京滬高速，可直接南下至連云港后接G15去上海，接G25去南京、深圳。該項(xiàng)目建成通車(chē)后，濰坊臨朐、臨沂沂水、沂南、臨沭等縣市將結(jié)束沒(méi)有高速公路真正過(guò)境的歷史，這對(duì)于濰坊西部、臨沂北部與東部欠發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，無(wú)疑是注入了一針強(qiáng)心劑。沿途的青臨高速則是我們參過(guò)的對(duì)象。站在橋上迎面而來(lái)的習(xí)習(xí)海風(fēng)令我們陶醉。青島是一座美麗的海濱城市，來(lái)到青島不可能不到海邊領(lǐng)路一下壯闊的海景。雖然這里不許停車(chē)觀光，可是還是有很多車(chē)停下來(lái)賞美景，為何就不能設(shè)置一處觀賞的位置呢？經(jīng)過(guò)大橋，我們來(lái)到了位于紅島的山東高速集團(tuán)膠州灣大橋管理處，參觀了膠州灣大橋的模型、部分相關(guān)文件及材料。大橋于2011年6月30日全線(xiàn)通車(chē)。大橋起自青島主城區(qū)海爾路，經(jīng)紅島到黃島，投資額近100億，歷時(shí)4年完工。經(jīng)過(guò)數(shù)小時(shí)的車(chē)程，我們駛?cè)肓四z州灣大橋的入口，膠州灣跨海大橋是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、施工、建造的特大跨海大橋。濟(jì)青高速公路全長(zhǎng)318公里，西起濟(jì)南市大橋路，東至青島市北郊的西袁莊，橫貫山東半島17個(gè)市、縣（區(qū)）連接濟(jì)南、淄博、濰坊、青島等重要工業(yè)城市，穿越5條國(guó)道、15條省道。一、青島篇實(shí)習(xí)的第一天一早，我們這個(gè)專(zhuān)業(yè)的師生驅(qū)車(chē)從濟(jì)南出發(fā)，從濟(jì)青高速公路前往青島，沿途帶隊(duì)老師為我們講解了公路施工的一些方法和特點(diǎn)。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的之前，指導(dǎo)老師就帶著我們對(duì)我們專(zhuān)業(yè)進(jìn)行了一次初步的了解，在此之前我都對(duì)交通運(yùn)輸這個(gè)專(zhuān)業(yè)的主要內(nèi)容和以后工作的主要方向沒(méi)有任何概念。第一篇：交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告前言：在這個(gè)學(xué)期的末尾，我們專(zhuān)業(yè)被安排了《認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)》的專(zhuān)業(yè)教育課程。為此，考試結(jié)束后我們來(lái)到了青島和濰坊，經(jīng)過(guò)五天的學(xué)習(xí)我們確實(shí)了解了一些有用的知識(shí)。直到今天，我才第一次透徹地了解到自己專(zhuān)業(yè)的本質(zhì)，相信這對(duì)我以后在專(zhuān)業(yè)中發(fā)展的方向有一定的用處。我們了解到：濟(jì)青高速公路現(xiàn)為國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的一條東西橫向線(xiàn)，編號(hào)G20，為青島—銀川高速公路的東段，是中國(guó)高速公路15年15項(xiàng)最具影響力重大工程候選項(xiàng)目之一。于，1993年年底主線(xiàn)工程建成通車(chē)。它是國(guó)家高速公路網(wǎng)G22青蘭高速公路的起點(diǎn)段，是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的組成部分。全長(zhǎng)超過(guò)我國(guó)杭州灣跨海大橋和美國(guó)切薩皮克跨海大橋，是當(dāng)今世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，也是世界第二長(zhǎng)橋。駛過(guò)收費(fèi)站，我們有幸一睹膠州灣大橋的風(fēng)采，海邊的天空很藍(lán)，海風(fēng)很大。參觀結(jié)束后我們有幸聽(tīng)取了膠州灣大橋管理人員的報(bào)告，了解到了膠州灣大橋建設(shè)及維護(hù)的一些相關(guān)知識(shí)，也對(duì)未來(lái)的就業(yè)方向有了一定的了解。夜幕下的棧橋，據(jù)說(shuō)當(dāng)年清朝欽差大臣李鴻章要到青島來(lái)巡視，按照他的級(jí)別，應(yīng)該坐大型的官船到此，但是當(dāng)時(shí)青島只是一個(gè)小漁村，根本沒(méi)有停靠官船的能力，所以就臨時(shí)修建了一個(gè)港口，后來(lái)幾經(jīng)翻修，一直使用。二、青州篇青島之行結(jié)束后，我們經(jīng)青臨高速?gòu)那鄭u趕往濰坊青州，繼續(xù)我們的實(shí)習(xí)之旅。青臨高速公路，即青州至臨沭高速公路，于2009年6月開(kāi)工建設(shè)，[1] 2013年1月20日通車(chē)，是國(guó)家高速公路長(zhǎng)深高速公路（G25）一段，也是山東省規(guī)劃的東營(yíng)港至臨沂高速公路的組成部分。同時(shí)，這條高速也將濟(jì)青高速、濟(jì)青高速南線(xiàn)、日蘭高速三條東西大動(dòng)脈連接了起來(lái)，加強(qiáng)了地區(qū)互通，活躍了區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流。到達(dá)青州之后，我們來(lái)到了山東青臨高速公司，青臨高速的運(yùn)營(yíng)管理人員為我們?cè)敱M的講解了青臨高速的施工建設(shè)，并且在講解結(jié)束后與我們進(jìn)行了互動(dòng)，解答了我們的疑問(wèn)為我們未來(lái)就業(yè)也提供了參考。實(shí)習(xí)報(bào)告道路橋梁 專(zhuān)業(yè) 姓 名 劉豐源 ____ 實(shí)習(xí)時(shí)間 山東大學(xué) 土建與水利學(xué)院第二篇：交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)報(bào)告課程名稱(chēng)：交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)院部管理學(xué)院專(zhuān)業(yè)班級(jí)12交通運(yùn)輸（1）班學(xué)生姓名 徐志鵬 學(xué) 號(hào) 12025010 指導(dǎo)教師韓聰穎完 成 日 期 2014年 4 月 18 日 實(shí)習(xí)目的這次實(shí)習(xí)是我們畢業(yè)前的一次綜合性實(shí)習(xí)，是交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)教學(xué)過(guò)程中一個(gè)必不可少的實(shí)踐環(huán)節(jié)，對(duì)專(zhuān)業(yè)教學(xué)起到重要的輔助作用。通過(guò)實(shí)踐，窺探出問(wèn)題的癥結(jié)所在，提出自己的見(jiàn)解為以后的工作打下良好的基礎(chǔ)。 實(shí)習(xí)地點(diǎn)與內(nèi)容上海鐵路局南翔站——韓聰穎老師帶領(lǐng)我們參觀南翔編組站的各項(xiàng)設(shè)施和其使用的控制系統(tǒng)，了解南翔站主要業(yè)務(wù)。實(shí)習(xí)專(zhuān)題報(bào)告——周立新老師為我們講解了關(guān)于交通運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備及使用方法，畢業(yè)后就業(yè)方向等。校內(nèi)實(shí)習(xí)小結(jié)——韓聰穎老師帶領(lǐng)我們總結(jié)了此次實(shí)習(xí)的知識(shí) 實(shí)習(xí)之前帶好自己的筆和本子，帶好相機(jī)以便記錄和拍照。編組站為三級(jí)五場(chǎng)規(guī)模，一共占地近2平方公里。每天亦有上海站的員工通勤車(chē)經(jīng)停編組站。若上下行方向共用一套調(diào)車(chē)設(shè)備，稱(chēng)單向編組站；若上下行方向各自配備調(diào)車(chē)設(shè)備，稱(chēng)雙向編組站。先進(jìn)的編組站采用自動(dòng)化系統(tǒng)，利用電子計(jì)算機(jī)控制編組站作業(yè)和處理數(shù)據(jù)資料。經(jīng)過(guò)此次南翔站的參觀，我真正的看到駝峰，駝峰是由推送部分、峰頂平臺(tái)、溜放部分和調(diào)車(chē)場(chǎng)四部分組成。車(chē)輛減速器和減速頂就是當(dāng)車(chē)廂從駝峰受自由溜放時(shí)用來(lái)控制其速度的，貨場(chǎng)溜放的貨車(chē)其減速主要是靠這個(gè)鋼軌上的減速裝置，經(jīng)過(guò)詢(xún)問(wèn)站上的有關(guān)人員了解，有的時(shí)候與快相對(duì)的情況下，為防止從駝峰下來(lái)的車(chē)動(dòng)能不足可能直接停在線(xiàn)上影響下一鉤，也有加速用的牽引小車(chē)。在行走過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)有的地方的軌枕是木質(zhì)的，而有的是水泥的，講解員說(shuō)，通常木質(zhì)的軌枕用于站場(chǎng)，它承受的壓力有限，但它質(zhì)輕便于運(yùn)輸，所以在一般要求不高的站場(chǎng)仍在用木質(zhì)的。整個(gè)站區(qū)有7臺(tái)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)、3個(gè)貨場(chǎng)、53家專(zhuān)用線(xiàn)單位、4家專(zhuān)用鐵道；站區(qū)行車(chē)設(shè)備有信號(hào)樓8個(gè)、駝峰2座、15個(gè)開(kāi)放性看守道口。北郊站目前開(kāi)行有上?！戏?小時(shí)城際貨運(yùn)快線(xiàn)，可為客戶(hù)提供整車(chē)，集裝箱，零擔(dān)產(chǎn)品；各去向快運(yùn)班列產(chǎn)品15個(gè)可為客戶(hù)提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，定期開(kāi)行整車(chē)，集裝箱，零擔(dān)等的門(mén)到門(mén)服務(wù)。根據(jù)需要設(shè)置若干到發(fā)線(xiàn)、編組線(xiàn)和貨物庫(kù)場(chǎng)、庫(kù)房等設(shè)施；編組站是鐵路網(wǎng)上集中辦理大量貨物列車(chē)到達(dá)、解體、編組出發(fā)、直通和其它列車(chē)作業(yè)，并為此設(shè)有比較完善的調(diào)車(chē)作業(yè)的車(chē)站。對(duì)貨物列車(chē)中的車(chē)輛進(jìn)行技術(shù)檢修和貨運(yùn)檢查整理工作，并且按照運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)刻，正點(diǎn)接發(fā)列車(chē)。北郊站貨物運(yùn)輸過(guò)程中進(jìn)行貨物集結(jié)、暫存、裝卸搬運(yùn)、信息處理、車(chē)輛檢修等活動(dòng)的場(chǎng)所，它有五大功能：①運(yùn)輸組織功能；②中轉(zhuǎn)換裝功能；③裝卸儲(chǔ)存