[交通運(yùn)輸]交通控制設(shè)計(jì)-展示頁
2025-01-25 05:58本頁面
【正文】 ⑵ 設(shè)計(jì)通行能力的折減在一個信號周期內(nèi)，對面到達(dá)的左轉(zhuǎn)車超過３４pcu時，左轉(zhuǎn)車通過交叉口將影響本面直行車。專用左轉(zhuǎn)車道的設(shè)計(jì)通行能力為 Ｃl＝Ｃelrβl （26）專用右轉(zhuǎn)車道的設(shè)計(jì)通行能力為Ｃr＝Ｃelrβr （27）② 進(jìn)口道設(shè)有專用左轉(zhuǎn)車道而未設(shè)有專用右轉(zhuǎn)車道時，進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力按下式計(jì)算： （28）式中：Ｃel——設(shè)有專用右轉(zhuǎn)車道時，本面進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力（pcu/h）； ∑Ｃs——本面直行車道設(shè)計(jì)通行能力之和（pcu/h）；Ｃsr——本面直右車道設(shè)計(jì)通行能力（pcu/h）。此外，也可以根據(jù)本進(jìn)口車輛左、右轉(zhuǎn)比例計(jì)算。④ 直左右車道設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算公式 Ｃslr＝Ｃsl （24）式中：Ｃslr ——一條左右車道的設(shè)計(jì)通行能力（pcu/h）。表25 混合車隊(duì)的ti大車：小車2：83：74：65：56：47：38：2ti(s) ② 直右車道設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算公式 CSγ=CS （22）式中：CSγ ——一條右轉(zhuǎn)車道的設(shè)計(jì)通行能力（pcu/h）。 混合車組成的車隊(duì)，按表910選用。如無調(diào)查數(shù)據(jù)，直行車隊(duì)可參考下列數(shù)值取用。Tc ——信號燈周期（s）； tg ——信號每周期內(nèi)的綠燈時間（s）； t0 ——綠燈亮后，第一輛車啟動，通過停車線的時間（s）； ti ——直行或右行車輛通過停車線的平均時間（s/pcu）； ——折減系數(shù)。⑴ 進(jìn)道口設(shè)計(jì)通行能力進(jìn)道口設(shè)計(jì)通行能力等于各車道設(shè)計(jì)通行能力之和。通過調(diào)查交叉口各進(jìn)口道上每個方向的小客車、中客車、大客車、小貨車、中貨車、大貨車及摩托車流量，可以計(jì)算得到區(qū)域內(nèi)每個路段的交通流量。 ——根據(jù)分析得出的問題對研究區(qū)域各交叉口重新制定交通管理措施。以中山公園為中心西起緯六路東至緯二路。交通控制設(shè)計(jì)題 目 濟(jì)南市交通組織設(shè)計(jì) 系 (部) 交通與物流工程系 專 業(yè) 交通工程 班 級 交通091 學(xué)生姓名 喬強(qiáng)強(qiáng) 學(xué) 號 090511104 12 月 3 日至 12 月 15 日 共 2 周指導(dǎo)教師(簽字) 系 主 任(簽字) 2012年 12月 15 日 目錄1 概述 2 2 2 項(xiàng)目研究的目標(biāo) 2 22 交通調(diào)查與分析 3 3 3 5 8 17 183交叉口渠化后的交通 20 20 22 22 信號相位的概念和設(shè)計(jì)原理 22 26 出信號配時方案圖 274線控的基本依據(jù)、基本步驟和基本原理 30 30 31 325仿真評價 34 34 356結(jié)論及建議 38 1交通課程設(shè)計(jì)1 概述 濟(jì)南市經(jīng)四路緯二路至緯六路段周圍有購物、娛樂、餐飲、觀光于一體的小型商業(yè)街。區(qū)域內(nèi)的道路網(wǎng)基本已經(jīng)定型，但是由于該路段通往大觀園、萬達(dá)廣場等商業(yè)娛樂中心，加上交通秩序相對較亂，導(dǎo)致運(yùn)行水平較低。設(shè)計(jì)范圍見圖11圖11項(xiàng)目研究范圍 項(xiàng)目研究的目標(biāo)——結(jié)合研究區(qū)域的用地特征及其周圍道路交通的現(xiàn)狀調(diào)查，分析現(xiàn)有的交通特征和交通問題。① 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ3790)② 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范（GB5022095）③ 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(GB57682009)2 交通調(diào)查與分析 ① 現(xiàn)狀道路調(diào)查 ② 交通流量調(diào)查 ③ 交通管制方式調(diào)查圖21 現(xiàn)狀總圖圖22 經(jīng)四緯二現(xiàn)狀圖圖23 經(jīng)四緯四現(xiàn)狀圖圖24 經(jīng)四緯三現(xiàn)狀圖圖25 經(jīng)四緯六路現(xiàn)狀圖交通流量調(diào)查的主要目的是掌握現(xiàn)狀交通流量的時空分布，為道路通行能力、交叉口管理與控制、道路交通狀況評價提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。表21 經(jīng)四緯六交叉口高峰小時交通量（單位：pcu/h）流量左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)直行進(jìn)口總量東進(jìn)口8496288468南進(jìn)口013211281260西進(jìn)口10812216336北進(jìn)口01689961164表22 經(jīng)四緯四交叉口高峰小時交通量（單位：pcu/h）流量左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)直行進(jìn)口總量東進(jìn)口084432516南進(jìn)口0000西進(jìn)口600444504北進(jìn)口（單行）0000表23無信號燈經(jīng)四緯三交叉口高峰小時交通量（單位：pcu/h）流量左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)直行進(jìn)口總量東進(jìn)口840624708南進(jìn)口（單行線）0000西進(jìn)口060780840北進(jìn)口6072108240表24 經(jīng)四緯二交叉口高峰小時交通量（單位：pcu/h）流量左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)直行進(jìn)口總量東進(jìn)口225338338901南進(jìn)口54099018453375西進(jìn)口18068474722北進(jìn)口65311417792546圖26 經(jīng)四緯六交叉口高峰小時機(jī)動車流量圖 圖27 經(jīng)四緯四交叉口高峰小時機(jī)動車流量圖圖28 經(jīng)四緯三交叉口高峰小時機(jī)動車流量圖圖29 經(jīng)四緯二交叉口高峰小時機(jī)動車流量圖1）十字形交叉口的設(shè)計(jì)通行能力十字形交叉口設(shè)計(jì)通行能力等于各進(jìn)道口設(shè)計(jì)通行能力之和。圖29 十字形交叉口的車道功能區(qū)分① 一條直行車道的設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算公式 （21）式中：Cs——一條直行車道的設(shè)計(jì)通行能力（pcu/h）。車輛平均通過停車線的時間ti與車輛組成、車輛性能、駕駛員條件有關(guān)，設(shè)計(jì)時可采用本地區(qū)調(diào)查數(shù)據(jù)。小型車組成的車隊(duì)，ti=；大型車組成的車隊(duì)，ti=；拖掛車組成的車隊(duì)，ti=。為計(jì)算方便，將拖掛車劃歸大型車。③ 直左車道設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算公式 （23）式中 βl’——直左車道
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