【正文】 ，氣候溫和，夏長冬短，年平均氣溫在 度左右。 畢業(yè)設(shè)計（論文） 相關(guān)材料 題 目 重慶 S319 公路 01 段施工圖設(shè)計 學(xué) 院 土木建筑學(xué)院 專 業(yè) 土木工程（公路與城市道路） 學(xué) 生 xxx 學(xué) 號 10010507 指導(dǎo)教師 xxx 重慶交通大學(xué) 2020 年 目 錄 第一部分 : 畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書 第二部分：開題報告 第三部分 : 文 獻 綜 述 第四部分 : 外 文 翻 譯 重 慶 交 通 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 題目： 重慶 S319公路 01施工圖設(shè)計 （任務(wù)起止日期： 2020 年 03 月 25 日～ 2020 年 06 月 10 日） 土木建筑 學(xué)院 道路 專 業(yè) 1 班 學(xué)生姓名 xxx 學(xué) 號 10010507 指導(dǎo)老師 xxx 系主任 院 領(lǐng) 導(dǎo) 課題內(nèi)容 ： （一）設(shè)計的任務(wù)與內(nèi)容 完成在指定的起、終點之間 （約３公里） 的新建（改建）公路設(shè)計，設(shè)計階段為一階段施工圖設(shè)計，要求按公路等級 三 級、設(shè)計車速 40 km/h 進行設(shè)計。 設(shè)計文件必須符合現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的規(guī)定。主要氣候特點是炎熱潮濕。春秋兩季氣候溫和，集中的雨季是在夏天。 有關(guān)資料由指導(dǎo)教師給定（如起、終點位置、等級、設(shè)計車速、交通量、設(shè)計洪水位、專題 特色設(shè)計資料 等）。 （三）設(shè)計后應(yīng)提交的設(shè)計文件 說明書 SⅠ 2 設(shè)計圖 ① 路線平面圖（全線） SⅢ 2 ② 路線縱斷面圖（全線） SⅢ 3 ③ 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖（１公里） SⅣ 4 ④ 橫斷面設(shè)計圖（１公里） SⅣ 6 ⑤ 小橋設(shè)計圖（一座） SⅤ 5 ⑥ 涵洞設(shè)計 圖（一道） SⅤ 7 ⑦ 路基防護工程設(shè)計圖（擋土墻１整段） SⅣ 18 ⑧ 路面結(jié)構(gòu)圖（全線） SⅣ 20 ⑨ 專題特色設(shè)計： （注：無專題設(shè)計，畢業(yè)設(shè)計成績最高不超過“中”） 表格 ①直線、曲線及轉(zhuǎn)角表（全線） SⅢ 4 ② 路基土石方數(shù)量表（１公里） SⅣ 12 ③ 路基設(shè)計表（１公里） SⅣ 2 ④路基排水及防護工程數(shù)量表（１公里） SⅣ 17 ⑤路面工程數(shù)量表（全線） SⅣ 19 ⑥平曲線上路面加寬表（全線） SⅣ 21 ⑦施工圖預(yù)算表（只計算已設(shè)計有工程量部分的工程預(yù)算） SⅩⅢ 設(shè)計任務(wù)要求 ： １、設(shè)計必須符合“重慶交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）工作規(guī)范”的要求。 說明書必須用計算機打??；表格采用計算機繪制。 420 （ A3復(fù)印紙）。 主要參考文獻 ： 中華人民共和國交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B01－ 2020，人民交通出版社出版，2020年 2月。 路線設(shè)計手冊編寫組，《路線》，人民交通出版社， 1979年 10月。 交通部第二公路勘察設(shè)計院，《路基》，人民交通出版社出版， 1996年 12月。 姚祖康主編，《路面》，人民交通出版社出版， 1993年 6月。 顧克明主編，《公路橋涵設(shè)計手冊 涵洞》，人民交通出版社出版， 1993年 5月。 畢業(yè)設(shè)計論文階段工作情況檢查表 注： ； 2.“組織紀(jì)律”一欄根據(jù)學(xué)生具體執(zhí)行情況如實填寫； 3.“完成任務(wù)情況”一欄根據(jù)學(xué)生是否按進度保質(zhì)保量完成任務(wù)的情況填寫； 時 間 第一階段 第二階段 第三階段 內(nèi)容 組織紀(jì)律 完成任務(wù)情況 組織紀(jì)律 完成任務(wù)情況 組織紀(jì)律 完成任務(wù)情況 檢 查 情 況 教師 簽字 簽字 日期 簽字 日期 簽字 日期 4. 對違紀(jì)和不能按時完成任務(wù)者，指導(dǎo)教師 可根據(jù)情節(jié)輕重對該生提出警告或不能參加答辯的建議。道路交通因其機動性強、靈活、運送速度快等特點使道路交通運輸成為交通運輸?shù)闹饕M成部分，而道路交通的發(fā)展又離不開道路的建設(shè)，本次選擇的課題是對一條擬建的三公里左右的道路進行施工圖設(shè)計，從而能巧妙地將大學(xué)所學(xué)的 知識融會貫通，以讓我們能更加從容地應(yīng)對即將到來的工作。每萬人的公路長度：美國為 63KM、法國 140KM、日本 92KM、印度 22KM、我國 11KM，我國相對比于那些發(fā)達國家還是比較落后的，近幾十年來，我國道路的建設(shè)就一直在進行著，已經(jīng)實現(xiàn)“東網(wǎng)、中聯(lián)、西通”的目標(biāo)，基本貫通“ 7918 網(wǎng)”中的“五射兩縱七橫” 14 條主干線路，但還是需要繼續(xù)進行道路的建設(shè)以滿足強大的需求。研究內(nèi)容涵蓋了道路專業(yè)所學(xué)的絕大部分的知識，是很好的一次機會，能讓我們將大學(xué)四年所學(xué)的知識綜合起來應(yīng)用，從而從根本上讓我們理解到道路設(shè)計的大致流程。各個過程由老師全程指導(dǎo)，以達到畢業(yè)設(shè)計的真正目的。隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，城市化進程日益加速，機動化水平不斷提高，公路建設(shè)速度與質(zhì)量直接影響到國家的經(jīng)濟發(fā)展。 道路運輸相比與鐵路、水運、航空和管道運等運輸方式相比，具有以下優(yōu)點： ① 機動靈活，直達門戶。 ② 運送速度快，適應(yīng)性強。 ③ 為其他運輸方式集散、接運客貨。 ④ 道路運輸?shù)募夹g(shù)特性簡單，車輛易于駕駛，投資回收快。這不僅表現(xiàn)在道路運輸?shù)臋C動靈活和直達門戶方面，還表現(xiàn)在客運成本低、投資小、收效大和舒適方便等。它以自己活動的廣泛性和激動靈活性，深入到社會生活的各個方面：政治、經(jīng)濟、軍事、文化教育以及人們的日常生活等。 發(fā)展道路有利于促進地區(qū)間、部門間、企業(yè)間的物資交流，促進社會生產(chǎn)及整個國民經(jīng)濟的繁榮；發(fā)展道路運輸，有利于改善人民群眾的旅行條件，提高人民的物質(zhì)文化生活水平；發(fā)展道路運輸，有利于促進各地區(qū)經(jīng)濟和文化的繁榮，加強各地人民間的交流與團結(jié)；發(fā)展道路運輸，有利于加強邊疆地區(qū)的建設(shè)和防務(wù)，鞏固國防。每萬人的公路長度：美國為 63KM、法國 140KM、日本 92KM、印度 22KM、我國 11KM。建國初期，由于對公路運輸在國民經(jīng)濟中的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性認(rèn)識不足，公路 “ 長期滯后 ” 于國民經(jīng)濟的發(fā)展。 20世紀(jì) 90年代以后，中央將交通運輸事業(yè)尤其是公路的發(fā)展作為國民經(jīng)濟發(fā)展的全局性、戰(zhàn)略性和緊迫性任務(wù)，公路建設(shè)得以迅速發(fā)展。 目前世界 各國的公路總長度約 2020萬公里，約 80個國家和地區(qū)修建了高速公路，建成通車的高速路已達 20萬公里，其中美國、英國、德國、法國、意大利、日本、加拿大和澳大利亞這些主要經(jīng)濟發(fā)達國家公路里程約占世界公路總里程的一半以上。西歐各國和日本，由于國土面積小，公路網(wǎng)基礎(chǔ)好，高速路也逐步成網(wǎng)，公路運輸一直為內(nèi)陸運輸?shù)闹髁?。目前，許多國家的高速路已不再是互不連接的分散的線路，而是向高速路網(wǎng)的方向發(fā)展，歐州正將各國主要高速路連接起來，逐步形成國際高速路網(wǎng)。 （ 2）我國公路運輸?shù)陌l(fā)展趨勢 五十多年來，我國公路建設(shè)已取得巨大成就。但是，由于基礎(chǔ)十分薄弱，我國公路建設(shè)總體上還不能適應(yīng)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要，與發(fā)達國家的先進水平相比還有較大差距。從行政區(qū)劃分布看，由于經(jīng)濟發(fā)展和人口分布的不平衡，公路發(fā)展在各地區(qū)之間存在著較大差距，總的來看，東部地區(qū)公路密度較大，高等級公路的比例也較高，明顯高于全國平均水 平，更高于中、西部地區(qū)水平。國家把道路交通運輸放在優(yōu)先發(fā)展的地位，公路建設(shè)投資大幅度增加，公路網(wǎng)的規(guī)劃與建設(shè)也積極提到日程上來。這無疑給西部地區(qū)的公路建設(shè)創(chuàng)造了機遇，也為西部經(jīng)濟的發(fā)展帶來了動力。 依據(jù)美國公路網(wǎng)發(fā)展的經(jīng)驗，公路形成網(wǎng)絡(luò)的過程中，將同步帶來車流量高速增長的時期，其后車流量增長基本與 GDP 的增長同步。 從我國公路和高速路的發(fā)展來看，客貨周轉(zhuǎn)量在過去 25年里的復(fù)合增長率保持在 10%以上，基本與我國經(jīng)濟發(fā)展相一致，說明隨著經(jīng)濟增長，公路客貨周轉(zhuǎn)量保持同步增長基本是沒有問題的。經(jīng)濟總規(guī)模不斷擴大，工業(yè)化進程將以制造業(yè)規(guī)模快速擴張為主要特征，對能源、原材料需求大幅增加，市場活力增強，物流和人流加快，必然使 “ 十二五 ” 期間公路客貨運輸需求保持持續(xù)增長勢頭。隨著我國經(jīng)濟總量的不斷增長，高速路行業(yè)必將分享國民經(jīng)濟的增長。其結(jié)果是一些項目方案欠仔細斟酌 , 標(biāo)準(zhǔn)把握不準(zhǔn)確 , 路線大填大挖 , 結(jié)構(gòu)粗制濫造 , 既破壞了環(huán)境 , 又增加了造價 , 有的還留下了日后的隱患 , 造成很多遺憾工程。這就敦促我們該時刻努力，懷揣著為建設(shè)祖國繁榮發(fā)展的未來去奮斗拼搏。重慶大學(xué)出版社， 4. 陳少堅 張云峰 .公路建設(shè)與環(huán)境保護之間的協(xié)調(diào)關(guān)系探討 [J].廣東化工， 2 010(2)： 108109. 5. 交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路涵洞設(shè)計細則 JTG／ T D67042020》．北京：人民 交通出版社， 2020 6. 交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（ JTGD502020）．北京：人民 交通出版社， 2020 7. 交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《 [2020]358號公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件圖表示例》 . 北京：人民交通出版社 , 4/5 8. 交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路擋土墻設(shè)計與施工技術(shù)細則》．北京：人民交通出 版社， 9. 孫家駟著《道路勘察設(shè)計》（第二版）．北京：人民交通出版社， 9凌天清，曾德榮著《公路支擋結(jié)構(gòu)》．北京：人民交通出版 社， 10. 孫家駟著《公路小橋涵勘測設(shè)計》（第二版）．北京：人民交通出版社 19 畢業(yè)設(shè)計（論文） 外文翻譯 題 目 重慶 S319公路 01 施工圖設(shè) 計 學(xué) 院 土木學(xué)院 專 業(yè) 土木工 程（公路與城市道路） 學(xué) 生 xxx 學(xué) 號 10010507