4農(nóng)村道路交通管理工作現(xiàn)狀思考與對策-展示頁
2024-08-27 04:24本頁面
【正文】 中隊，轄區(qū)國道省 XX 縣區(qū)鄉(xiāng)道路和共有民警 11 人， 1 人長期生病，無法正常工作，事業(yè)干部 1 人，實用警力 10 人，人均管理道路交通 公里，協(xié)管員 12 人；面臨的交通安全壓力非常巨大。全縣轄區(qū)共有機動車 5705輛 ，駕駛員共 5317人，全縣共設(shè)一個客運站共計 57輛客運中型普通客車， 6輛微型車，一個公共汽車運輸公司，擁有 8 輛遠郊公交車； XX 縣區(qū)設(shè)立三 第 2 頁 共 12 頁 組紅綠燈和兩個值勤崗?fù)?，但無 XX 縣區(qū)專門的停車場，整個城市網(wǎng)絡(luò)骨架呈自由式結(jié)構(gòu)。 第 1 頁 共 12 頁 農(nóng)村道路交通管理工作現(xiàn)狀思考與對策 目前，全國重特大道路交通事故頻發(fā)，道路交通管理態(tài)勢嚴(yán)峻，人民群眾的生命和財產(chǎn)遭受到了前所未有的威脅；為此黨中央、國務(wù)院高度重視，提出了要狠抓安全生產(chǎn)工作，并將安全生產(chǎn)工作列入了 “ 十一五 ” 規(guī)劃，前所未有的將安全生產(chǎn)納入政府部門的政績工程，要求全國各級高度重視安全生產(chǎn)工作。結(jié)合此良好的形勢和契機漾濞縣積極行動，安排部署，狠抓落實，并制定了相關(guān)的管理工作方案；根據(jù)當(dāng)前的道路交通安全管理工作，結(jié)合漾濞縣的實際，對本縣農(nóng)村道路交通管理工作中的難點進行思考； 一、 **縣慨況和道路交通安全管理現(xiàn)狀 **縣位于 **州中部、點蒼山之西，東西最大水平距離 53 公里，南北最大水平距離 79 公里，國土面積 1957 平方公里，全縣轄區(qū)總?cè)丝? 萬人，所轄 9 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，管轄公路里程共計 公里，其中國道昆大線 41 公里，省道平甸線和漾梅線共83 公里，其他縣鄉(xiāng)公路和城市道路共計 公里，主要以昆大線、平甸線和漾梅線及其他縣鄉(xiāng)道路為主要運輸通道，道路網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)相對簡單，但是地理位置比較特殊，轄區(qū)山地多、平地少，道路曲折蜿蜒。全縣境內(nèi)擁有 16 個私人小水電站，主要以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主，大泡核桃為全縣支柱產(chǎn)業(yè)，境內(nèi)樹木蔥蘢，物產(chǎn)豐富，素有 “ 綠色寶地 ” 之稱 …… 二、 **縣農(nóng)村道路交通安全管理工作中的難點探索 在多年的道路交通安全管理工作中遇到了許多管理上的難點，長期以來未能解決，導(dǎo)致成為了交通管理工作中久攻不 克的“ 頑癥 ” ，歸結(jié)起來有以下幾點： 思考一：基層交警警力不足 成因。 二是編制出現(xiàn)負(fù)增長，我大隊 2024 年有民警 12 人， 2024年只有 11 人，這幾年的時間里有 2 位民警去世， 5 位民警調(diào)到其他大隊上班，大隊人員不斷的調(diào)換，但實際人數(shù)卻越來越少，整個支隊的 情況都向這樣，每年進來的人比退休的和因病去世的少，警力編制出現(xiàn)了負(fù)增長。一是經(jīng)費管理體制有待理順，經(jīng)費非常困難。所以，只能力保個人經(jīng)費、公用經(jīng)費的開支，交通設(shè)施、交通工具、通訊工具、網(wǎng)絡(luò)、裝備等基本建設(shè)無錢購建，路面監(jiān)控等更是無力顧及。許多民警墊付的業(yè)務(wù)經(jīng)費都不能及時補回。交通安全意識淡薄；由于農(nóng)村地區(qū)地處偏僻，經(jīng)濟文化落后，村民的整體素質(zhì)不高，法律意識淡薄，對道路交通安全法律法規(guī)更是知之甚少，無交通安全意識；而近幾年來通過社會主義的建設(shè)，農(nóng)村經(jīng)濟快速增長，農(nóng)民的收入也在逐年增加，機動車也紛紛進入到了農(nóng)民手中， “ 烤煙摩托 ” 、 “ 核桃摩托 ” 確 第 4 頁 共 12 頁 實為村民帶來了很多方便，但是隨著機動車的增長帶給村民方便
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