【正文】 和上下關系（目的和手段關系） 1． 1. 3 功能的量化和評價 功能和性能的關系－－可以直接量化的功能 評分量化的功能－－主觀評價 N維功能評價曲線（曲面）－－向量的模及在平分軸上的投影，單個功能可接受的最低界限 1． 性價比 功能（技術）和價格（經(jīng)濟）的關系 １．２ 汽車是空間序列的組合 1． ２．１ 汽車占據(jù)的空間＝汽車的外部輪廓占據(jù)的空間＋構成外部輪廓的構件運動到最外極限位置所掃過的空間 1．２．２ 總布置設計時 汽車零部件占據(jù)的空間＝汽車占據(jù)的空間－設計控制離地間隙面除去的空間 １．２． 4 汽車的設計質(zhì)量狀態(tài) 確定有關的汽車質(zhì)量，以便在統(tǒng)一的的靜止狀態(tài)條件下比較與地面有關的尺寸和汽車的姿態(tài)，汽車制圖和 /或建模在汽車處于設計質(zhì)量狀態(tài)下進行： 廠定最大質(zhì)量狀態(tài)，整備質(zhì)量狀態(tài)，部分載荷質(zhì)量狀態(tài) 汽車的設計質(zhì)量狀態(tài)是重要信息，在指令性文件中頒布。 １．２． 6 整車姿態(tài) － 俯沖姿態(tài) Dive Attitude － 鐵碰鐵姿態(tài) Metal/Metal Attitude － 加速姿態(tài) Acceleration Atitude １．２． 7 設計控制 離地間隙線 （面） Ground Clearance Line 表示特定零部件所處的空間必須高于所限制范圍的一組平面及 / 或曲面。 ２．１．１ 汽車總布置的構成及任務 －總體總布置設計 Package －整車 /系統(tǒng)總布置設計 Layout ２．１．２ 整車＝全車總成＝全部系統(tǒng)安裝圖（或安裝數(shù)模）的總和 整車是構成汽車全部零部件的總和及對此總和的技術文件表達，全部零部件與表達這些零部件的技術文件存在一一對應的關系，表達不得重復也不得遺漏。 3 什么是汽車總布置 3． 1 總布置設計的特征 － 目標明確 目標市場 /目標用戶 /目標售價 / 目標車型（包括技術目標）/其他目標 /設計思想 Design Philosophy 的確立 － 多方案 方案可能是排他的也可能是互補的 － 有約束 技術的 /經(jīng)濟的 / 法規(guī)的 /環(huán)境的 /部件貨源（供應商） /政治的設計原則 Design Criteria 的確立 3． 2 系列化設計 車型型譜及選裝組合 4 汽車工程師和設計師與總布置設計的關系 4． 1 總體總布置設計與系統(tǒng)總布置設計的關系 全車總成與系統(tǒng)安裝的關系 全車總成 →安裝圖 → 00級（直接裝車的）零部件圖 → 01…→ 最后級零部件圖，構成表達整車技術文件的路徑 00級零部件必須在安裝圖（或數(shù)模）的環(huán)境下完成全部細節(jié)設計 4． 2 所有汽車工程師和設計師都應該是總布置設計的參與者 4． 3 汽車設計的矩陣式工作方式 5 如何進行總布置設計 5．１ 總布置設計的三段式程序 5．２ 汽車參數(shù)的確定 汽車設計不是從零開始 市場報告 市場調(diào)研 以前的設計積累 對比車型 Competitive Vehicle 的分析評價 文獻、報告、樣本等信息的搜集 計算 對比計算的重要性 設計說明書及計算書 5．３ 汽車的分類 －法規(guī)性分類 GB/T150892023(代替 1994) 與 ECE ， 增加了 G類車 美國 FMVSS， 小客車 、 大客車 、 多用途汽車 （ MPV） 、 卡車 。汽車產(chǎn)品開發(fā)過程和影響因素如下圖： 顧客需求 政府法規(guī) 競爭產(chǎn)品 公司技術 戰(zhàn)略決策 產(chǎn)品開發(fā) 三到四年時間 汽車上市 22 造型趨勢研究 產(chǎn)品戰(zhàn)略階段 典型產(chǎn)品技術平臺分析 典型產(chǎn)品技術參數(shù)對比分析 典型產(chǎn)品空間布置和人機工程對比分析 標桿樣車選定 產(chǎn)品目標確定 產(chǎn)品平臺規(guī)劃 產(chǎn)品可行性技術方案確定 預研草總布置 可行性研究評審 技術協(xié)議簽訂 市場可行性研究 技術可行性分析 2D效果圖控 制要求發(fā)放 （相當于設計任務書） 23 2D效果圖 概念選擇階段 零部件選型 整車硬點 人機工程 空間布置 運動校核 法規(guī)分析 性能分析 預研總布置(建議取消) 概念選擇階段總布置評審 產(chǎn)品技術描述書發(fā)放 項目啟動 基型車數(shù)據(jù)采集及分析 基型車車身 結構斷面圖 1:4油泥模型 1:4油泥模型評審 造型控制 邊界評審 基型車試驗 基型車逆向 概念選擇階段總布置 基型車 CAE 模型搭建 基型車 CAE 分析 待與產(chǎn)品車對比 造型控制 邊界制作 造型結果 檢查 造型結果 檢查評審 造型結果 檢查 造型結果 檢查評審 項目描述書發(fā)放 草總布置 1 2 24 CAS面制作 批準階段 交付評審 電子樣車裝配、檢查(完成) 批準階段總布置 零部件設計 油泥模型凍結評審 批準階段總布置評審 SE設計 分專業(yè)設計評審 相關零部件 CAE模型搭建 與基型車對比 造型結果 檢查 造型結果 檢查評審 CLASS面制作 1:1油泥模型 DFMEA 整車及零部件 CAE分析 造型結果檢查 造型檢查評審 造型結果檢查 造型檢查評審 Mule車裝配 粗標定試驗 供應商介入 零部件選型 整車硬點 人機工程 空間布置 運動校核 法規(guī)分析 性能分析 更加深入的 3 電子樣車裝配、檢查(啟動) 25 工藝驗證 項目樣車階段 技術支持 樣車試制 設計修改 設計凍結 設計凍結評審 生產(chǎn)線驗證 設計驗證 主觀評價 整車性能試驗 標定試驗 整車可靠耐久性試驗 法規(guī)試驗 零部件制造 樣車試驗 整車認證 整車技術條件 工藝文件 售后文件 生產(chǎn)、市場技術服務 APQP控制 PPA