【正文】 選地點(diǎn)的距離，使分撥中心到這七個(gè)客戶(hù)的運(yùn)輸成本最低。 2)氣候因素 主要考慮的氣象條件有溫度、風(fēng)力、降水量、無(wú)霜期、凍土深度、年平均蒸發(fā)量等指標(biāo)，如選址時(shí)要避開(kāi)風(fēng)口，因?yàn)樵陲L(fēng)口建設(shè)會(huì)加速露天堆放零部件的老化。 (3) 地形地貌條件。 分撥中心選址需遠(yuǎn)離容易泛濫的河川流域與上溢地下水的區(qū)域。如果物流分撥中心地面以下存在著淤泥層、流砂層、松土層等不良地質(zhì)條件，會(huì)在受壓地段造成沉陷、翻漿等嚴(yán)重后果，為此，土壤承載力要高。 自 然環(huán)境因素 1)地理因素 (1)地質(zhì)條件。購(gòu)買(mǎi)土地是物流分撥中心建設(shè)過(guò)程中一項(xiàng)較大的資金投入，因此物流分撥中心所在區(qū)域土地資源的利用程度、土地的價(jià)格、房地產(chǎn)市場(chǎng)的走勢(shì)等都成為物流分撥中心選址所要考慮的因素，這不僅是因?yàn)檫@些因素影響到物流分撥中心初期的效益，而且影響到物流分撥中心未來(lái)的發(fā)展。因此必須調(diào)查該地區(qū)的人力、上班交通及薪資水準(zhǔn)。 人力資源的評(píng)估條件有附近人口、上班交通狀況、薪資水準(zhǔn)等幾項(xiàng)。在配送作業(yè)中，最主要的資源需求為人力資源。由于 AIAI公司制造的零部件主要是采用集裝箱船運(yùn)往海外市場(chǎng)，因此分撥中心應(yīng)盡可能建在臨近港口的地區(qū)。因此必須考慮對(duì)外交通的運(yùn)輸通路，以及未來(lái)交通與鄰近地區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r等因素。 AIAI公司會(huì)由此而增加成本。 Analyzation for Question one Step1. The criterion we should choose Step2. Comparing the conditions Step3. Data statistics 一、歐洲分撥中心選址因素 (criterion) 一、歐洲分撥中心選址因素 經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素 1) 城市的擴(kuò)張與發(fā)展 分撥中心的選址需要考慮城市擴(kuò)張的速度和方向。此外，對(duì)于配送活動(dòng)本身來(lái)說(shuō)，其加工功能客觀上則起著強(qiáng)化其整體效益的作用 Questions: 一、請(qǐng)協(xié)助 AIAI公司為其在歐洲的分撥中心選址，也即從上述五個(gè)候選的地點(diǎn)中選擇其中一個(gè)你認(rèn)為是最理想的地點(diǎn)，并說(shuō)明你在選擇過(guò)程中考慮了哪些因素，采用什么方法。 加工貨物是某些分撥中心的重要活動(dòng)。 為了擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍和提高配送水平，目前，國(guó)內(nèi)外有許多分撥中心都配備了各種加工設(shè)備，由此而形成了一定的加工（系初加工）能力。由于分撥中心有吞吐貨物的能力和具備存儲(chǔ)貨物的功能，因此，它能夠調(diào)節(jié)產(chǎn)品之間的供求關(guān)系（包括時(shí)間差的供求關(guān)系），進(jìn)而能夠解決這種產(chǎn)銷(xiāo)（生產(chǎn)和消費(fèi)）之間的時(shí)間差矛盾。另有一些產(chǎn)品（主要是農(nóng)產(chǎn)品）則恰恰相反，其消費(fèi)是連續(xù)進(jìn)行的，而其生產(chǎn)卻是季節(jié)性的。 在人類(lèi)社會(huì)中，生產(chǎn)和消費(fèi)并非總是等幅度增長(zhǎng)和同步運(yùn)動(dòng)的。此外，通過(guò)集貨和存儲(chǔ)貨物，分撥中心又有平衡供求的功能，由此，能夠有效地解決季節(jié)性貨物的產(chǎn)需銜接問(wèn)題。 通過(guò)開(kāi)展貨物配送活動(dòng)，分撥中心能夠把各種工業(yè)品和農(nóng)產(chǎn)品直接運(yùn)送到用戶(hù)手中，客觀上，可以起到生產(chǎn)和消費(fèi)的媒介作用。 集散作用是分撥中心所具備的一項(xiàng)基本功能。與此同時(shí)，分撥中心也可以做到把各個(gè)用戶(hù)所需要的多種貨物進(jìn)行有效地組合（或者配裝）在一起，形成經(jīng)濟(jì)、合理的貨載批量。這樣，在商品流通實(shí)踐中，分撥中心除了能夠存儲(chǔ)貨物、具有存儲(chǔ)作用以外，還具有分揀貨物的功能，因而發(fā)揮分揀中心的作用。因此，在訂貨或者進(jìn)貨的時(shí)候，不同的客戶(hù)對(duì)于貨物的種類(lèi)、規(guī)格、數(shù)量等等會(huì)提出不同的要求。 作為物流據(jù)點(diǎn)的分撥中心，其服務(wù)對(duì)象（即客戶(hù)）是為數(shù)眾多的企業(yè)（在國(guó)外，分撥中心的服務(wù)對(duì)象，少則有幾十家，多則有數(shù)百家）。某些區(qū)域性大型分撥中心，不但要在配送貨物的過(guò)程中存儲(chǔ)貨物，而且它所存儲(chǔ)的貨物的數(shù)量更大、品種更加繁多。Choose allocating center for AIAI pany by group 3 分撥（配送）中心（ Allocating Center） 分撥中心的服務(wù)對(duì)象是為數(shù)眾多的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)（例如：超級(jí)市場(chǎng)和連鎖店），分撥中心的作用是按照用戶(hù)的要求，及時(shí)將各種已經(jīng)配裝好的貨物送交到用戶(hù)手中，滿(mǎn)足生產(chǎn)和消費(fèi)的需要。為了順利而有序地完成向用戶(hù)配送商品（貨物）的任務(wù)，通常，分撥中心都要興建現(xiàn)代化的倉(cāng)庫(kù)并配備一定數(shù)量的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，存儲(chǔ)一定數(shù)量的商品。 上述分撥中心所擁有的存儲(chǔ)能力及其存儲(chǔ)貨物的事實(shí)表明，存儲(chǔ)功能乃是這種物流組織的重要作用之一。在為數(shù)眾多的客戶(hù)中，彼此之間存在著很大的差別，不僅各自的性質(zhì)有所不同，而且其經(jīng)營(yíng)規(guī)模也不一樣。面對(duì)這種情況，為了有效地進(jìn)行配送亦即為了能夠同時(shí)向不同的用戶(hù)配送多種貨物，分撥中心必須采取適當(dāng)?shù)姆绞綄?duì)組織進(jìn)來(lái)（或者接收到）的貨物進(jìn)行揀選，在此基礎(chǔ)上，按照配送計(jì)劃將貨物進(jìn)行分裝和配裝。 在配送實(shí)踐中，分撥中心憑借其特殊的地位和其所擁有的各種先進(jìn)的設(shè)備手段能夠?qū)⒎稚⒃诟鱾€(gè)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品（即貨物）集中在一起，而后，經(jīng)過(guò)分揀、配裝向眾多用戶(hù)發(fā)運(yùn)。分撥中心在流通實(shí)踐中所表現(xiàn)出來(lái)的這種功能即集散功能，也有人把它稱(chēng) ?“配貨、分散 功能。實(shí)踐證明，利用分撥中心來(lái)集散貨物，可以提高卡車(chē)的滿(mǎn)載率，并由此可以降低物流成本。這是分撥中心銜接功能的一種重要表現(xiàn)。這是分撥中心銜接作用的另一種表現(xiàn)。有很多工業(yè)品（例如：煤炭、水泥產(chǎn)品），一般說(shuō)來(lái)，都是按照計(jì)劃批量、均衡的生產(chǎn)，而其消費(fèi)則帶有很強(qiáng)的季節(jié)性（即消費(fèi)有淡季、旺季之分）。這種現(xiàn)象表明，就某些產(chǎn)品而言，生產(chǎn)與消費(fèi)存在著一定的時(shí)間差。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，分撥中心是銜接生產(chǎn)和消費(fèi)的中介組織。這些分撥中心能夠按照用戶(hù)提出的要求和根據(jù)合理配送商品的原則，將組織進(jìn)來(lái)的貨物加工成一定規(guī)格、尺寸和形狀，由此而形成了加工功能。分撥中心積極開(kāi)展加工業(yè)務(wù)，不但大大方便了用戶(hù)，而且也有利于提高物質(zhì)資源的利用率和配送效率。 二、請(qǐng)協(xié)助 AIAI公司提出你們對(duì)該分撥中心的內(nèi)部布局的具體意見(jiàn)，并請(qǐng)說(shuō)明你們的理由和依據(jù) 三、如果 AIAI公司委托你們作為其第三方物流服務(wù)方，你們將如何利用所建立的分撥中心進(jìn)行管理。如果原來(lái)的分撥中心位于物流園區(qū)或工業(yè)園等郊區(qū)，隨著城市的發(fā)展，分撥中心有可能位于鬧市區(qū)，大型貨車(chē)的進(jìn)出將會(huì)受到管制，專(zhuān)用線的使用也會(huì)受到限制，就不得不選擇外遷。 2) 交通便利條件 (main) 交通的條件是影響物流的配送成本及效率的重要因素之一，交通運(yùn)輸?shù)牟槐銓⒅苯佑绊戃?chē)輛配送的進(jìn)行。地址宜緊臨重要的運(yùn)輸線路，以方便配送運(yùn)輸作業(yè)的進(jìn)行。 3) 勞動(dòng)力成本因素 (main) 擁有一定數(shù)量和素質(zhì)的勞動(dòng)力也是影響物流分撥中心區(qū)位選擇的重要因素。由于一般物流配送作業(yè)仍屬于勞動(dòng)力密集的作業(yè)形態(tài)，在分撥中心內(nèi)部必須要有足夠的作業(yè)人力，因此在決定分撥中心位置時(shí)必須考慮勞工的來(lái)源、技術(shù)水準(zhǔn)、工作習(xí)慣、工資水準(zhǔn)等因素。如果物流的選址位置附近人口不多且交通又不方便時(shí)，則基層的作業(yè)人員不容易招募；如果附近地區(qū)的薪資水準(zhǔn)太高，也會(huì)影響到基層的作業(yè)人員的招募。 4) 土地資源可得性因素 土地資源的可得性是指物流分撥中心在所選區(qū)域獲得用地的難易程度。同時(shí)