aiai配送中心選址分析-文庫吧在線文庫
【正文】 連接的鐵路已完全不合時(shí)宜， 137公里的路程火車需要行駛接近兩小時(shí)，所以現(xiàn)時(shí)已經(jīng)著手更新。作為一個(gè)河口港，格但斯克港分為兩大部分： *內(nèi)港：包括維斯瓦河河口，以及港口運(yùn)河和卡舒比運(yùn)河。 法蘭克福：地處內(nèi)陸，空運(yùn)和鐵路發(fā)達(dá)，對于歐洲內(nèi)陸和毗鄰的大陸可以發(fā)揮交通優(yōu)勢，但對于較大批量的貨物接受和遠(yuǎn)距離 like America China 有所缺憾。 （ 2）勞動(dòng)力成本分析 準(zhǔn)則 城市 人口特點(diǎn) 漢堡 面積 755平方公里，人口 1730， 000，其中外國人占 %，華僑華人萬余人。 兩德重新統(tǒng)一以后， 德累斯頓的失業(yè)率相對德國西部城市較高 ，維持在 13%到 15%之間上下波動(dòng)，而周邊城市為 15%到 18%。 （ 3）客戶分布和需求綜合分析 下圖是候選城市與主要客戶地的地理位置： 萊比錫 法蘭克福 慕尼黑 布拉格 維也納 布達(dá)佩斯 克拉科夫 德雷斯頓 （ ） （ ） （ 2） （ ） （ ） （ ） （ ） 比例尺 1(CM):200(KM) 萊比錫 法蘭克福 慕尼黑 布拉格 維也納 布達(dá)佩斯 克拉科夫 漢堡 (2) () () () () () () 比例尺 1(CM):200(KM) 萊比錫 法蘭克福 慕尼黑 布拉格 維也納 布達(dá)佩斯 克拉科夫 格但斯克 比例尺 1(CM):200(KM) () () () () () () () 法蘭克福 萊比錫 慕尼黑 布拉格 維也納 布達(dá)佩斯 克拉科夫 () () () (2) (3) () 比例尺 1(CM):200(KM) 候選城市 客戶 德雷斯頓 羅茲 漢堡 格但斯克 法蘭克福 運(yùn)量 維也納 160TEU 萊比錫 100TEU 布達(dá)佩斯 180TEU 布拉格 210TEU 克拉科夫 90TEU 慕尼黑 120TEU 法蘭克福 0 50TEU 距離 *運(yùn)量 1440 2141 2927 3018 2309 從表中易得：德雷斯頓是較理想的候選城市 由圖易得法蘭克福和德累斯頓在由客戶形成的近似環(huán)形需求圈中，處于中心地帶，即我們所說的三環(huán)以內(nèi) (a)，所以，在交通運(yùn)輸配送方面的優(yōu)勢特別明顯，雖然物流配送的方式有多種船舶運(yùn)輸，航空運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸?shù)?，但是主要是歐洲大陸，因此這里主要選擇的是鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸，所以要考慮配送的地形和距離客戶的 距離 。而需求商或者是客戶在產(chǎn)品質(zhì)量差異不大的情況下總是會(huì)選擇價(jià)格相對低和配送時(shí)間相對低的供應(yīng)商和配送公司） ，高水平高消費(fèi)的消費(fèi)者較多，也就是說我們物流企業(yè)可以根據(jù)客戶需求發(fā)展高附加值的物流服務(wù)，獲取更多的利益。 不管配送中心的規(guī)模如何，配送中心設(shè)計(jì)應(yīng)該利用每一層樓最大允許使用的高度，最大限度地利有效的立體空間。 Questinon 3 ?如果 AIAI公司委托你們作為其第三方物流服務(wù)方，你們將如何利用所建立的分撥中心進(jìn)行管理。 4）配送系統(tǒng) 配送系統(tǒng)主要是進(jìn)行自動(dòng)揀貨、貨箱排列、裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等管理。如屬屢教不改的，物流團(tuán)購平臺(tái)將取消其會(huì)員資格。 第 8款 出貨時(shí)，分撥中心的操作員要與承運(yùn)方接貨司機(jī)或跟車員對貨物做清點(diǎn)，并簽字交接。 06:56:3706:56:3706:56Tuesday, March 28, 2023 ? 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 06:56:3706:56:3706:563/28/2023 6:56:37 AM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 上午 6時(shí) 56分 37秒 上午 6時(shí) 56分 06:56: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 3月 上午 6時(shí) 56分 :56March 28, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 06:56:3706:56:3706:56Tuesday, March 28, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 2023年 3月 28日星期二 上午 6時(shí) 56分 37秒 06:56: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 2023年 3月 上午 6時(shí) 56分 :56March 28, 2023 ? 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 Thank you ！ ? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。一旦做好貨物的交接則相關(guān)責(zé)任轉(zhuǎn)移到承運(yùn)方，如承運(yùn)方發(fā)現(xiàn)貨物外包裝變形等異常狀況而仍然與發(fā)貨方或分撥中心做交接確認(rèn)的，則認(rèn)為此票貨物無異常，產(chǎn)生的相關(guān)責(zé)任由承運(yùn)方或配送方承擔(dān)。 第 2款 貨物到達(dá)分撥中心，分撥中心人員要檢查貨物外包裝是否有破損、缺失、液體貨物是否有泄漏，如有以上貨物異常等情況分撥中心人員有權(quán)當(dāng)場退回；如發(fā)貨方對貨物外包裝變形的貨物仍要求中轉(zhuǎn)則雙方確認(rèn)簽字生效，相關(guān)責(zé)任由發(fā)貨方承擔(dān)，分撥中心及承運(yùn)方、配送方不承擔(dān)賠償責(zé)任。 2）電子訂貨系統(tǒng) 電子訂貨系統(tǒng)是經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)通訊連線方式，將客戶需補(bǔ)充的零部件數(shù)量、種類和到貨時(shí)間等訂貨資料直接傳送至配送中心的電腦系統(tǒng)，以完成訂貨作業(yè)。 配送中心設(shè)計(jì)應(yīng)考慮商品特征，尤其是有關(guān)商品的流量、重量和積載因素。 入庫登記區(qū) 理貨區(qū) 儲(chǔ)存區(qū) 辦公區(qū) 退貨處理區(qū) 維修區(qū) 廢物處理區(qū) 揀選區(qū) 加工包裝區(qū) 出貨堆放區(qū) 分撥中心將如何應(yīng)對客戶要求的連續(xù)供應(yīng)零部件和原材料呢 ? 我們的方案是實(shí)行供應(yīng)商管理存貨 SMI。這三環(huán)以內(nèi)這個(gè)名詞是不是聽起來十分的高端先進(jìn)？從這里我們變自覺不自覺地聯(lián)想到一個(gè)詞：商業(yè)圈。 紡織工業(yè)發(fā)達(dá)，生產(chǎn)全國 40%以上的棉制品和絲制品，針織品、毛、化纖織品亦占重要地位。 法蘭克福人均國內(nèi)生產(chǎn)總值高達(dá) 73700 歐元，居全德城市首位； 人均工資收入為 10824歐元，居第二位 ；國內(nèi)生產(chǎn)總值中，服務(wù)業(yè)占83%，生產(chǎn)性行業(yè)占 17%。 羅茲新興：高速公路和鐵路給其帶來了較好的交通條件，地處波蘭中心。 格但斯克也是歐洲高速公路網(wǎng)的一個(gè)重要樞紐。 格但斯克 格但斯克是一個(gè)圍繞港口形成并發(fā)展起來的城市，港口也是該市生存與繁榮的命脈所在。 羅茲 羅茲位于波蘭中部，并因而得利。市郊火車系統(tǒng)運(yùn)營的 3條線路與長途線路平行。 德累斯頓 由于德累斯頓溫和的氣候和合適的城市建設(shè)位置， 歷史上曾經(jīng)有 60年的時(shí)間，德累斯頓都會(huì)區(qū)（含附近郊區(qū)）是僅次于柏林、漢堡和科隆的德國第四大都市區(qū)。 飛機(jī)：從法蘭克福到北京和上海每天都有 兩班往返班機(jī)。距離北海 有 110多公里。 政策環(huán)境因素
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