【正文】 ? 其次，在“前瞻”過(guò)程中，對(duì)非常規(guī)的、聞所未聞的，甚至是與直覺(jué)相左的戰(zhàn)略都應(yīng)該有所考慮。 物流及供應(yīng)鏈管理課件 劉和東制作 企業(yè)戰(zhàn)略 ? 首先，要估量各組成部分的 需要、強(qiáng)項(xiàng)、弱項(xiàng)、發(fā)展方向和遠(yuǎn)景 。 ? 企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)例： 物流及供應(yīng)鏈管理課件 劉和東制作 企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)例 ? 通用電器公司 ：在其所服務(wù)的每一個(gè)市場(chǎng)爭(zhēng)第一或第二，否則就退出該市場(chǎng)。 ? IBM： 不斷重塑自我以保持競(jìng)爭(zhēng)力。 ? Microsoft公司 ：致力于幫助全球的個(gè)人用戶(hù)和企業(yè)展現(xiàn)他們所有的潛力。 物流及供應(yīng)鏈管理課件 劉和東制作 二、企業(yè)物流戰(zhàn)略制定的必要性 ? 接下來(lái)，企業(yè)就需要將寬泛的、概括性的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為更細(xì)致的 計(jì)劃 。 ? 企業(yè)戰(zhàn)略 帶動(dòng)各職能部門(mén)戰(zhàn)略的制定。 物流及供應(yīng)鏈管理課件 劉和東制作 物流管理為什么被提升到企業(yè)戰(zhàn)略管理的高度？ ? 任何一個(gè)可以有效實(shí)施的企業(yè)戰(zhàn)略都不可避免地需要在微觀層面和宏觀層面尋找一個(gè)動(dòng)態(tài)的均衡點(diǎn)，而由于物流活動(dòng)涉及企業(yè)的所有核心部門(mén)，它貫穿于企業(yè)的整個(gè)采購(gòu)、生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程，因此它在本質(zhì)上就具有維持企業(yè)各項(xiàng)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)均衡的作用。物流管理活動(dòng)具有平淡、瑣碎、難以實(shí)施的特點(diǎn)，因此這種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)一旦形成就很難被模仿。有創(chuàng)見(jiàn)的方法往往會(huì)帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。這樣，受過(guò)高級(jí)培訓(xùn)且薪水很高的技術(shù)人員要在往返途中花費(fèi)大量時(shí)間。如果機(jī)器出現(xiàn)故障，企業(yè)就會(huì)將替換用的機(jī)器送往客戶(hù)所在地，有故障的機(jī)器則被送往服務(wù)中心進(jìn)行維修。 物流及供應(yīng)鏈管理課件 劉和東制作 三、企業(yè)物流戰(zhàn)略制定的目標(biāo) ? 物流戰(zhàn)略有三個(gè)目標(biāo)： ? 降低成本： ?戰(zhàn)略實(shí)施的目標(biāo)是將與運(yùn)輸和存儲(chǔ)相關(guān)的 可變成本 降到最低。 ?服務(wù)水平 一般保持不變。 ?該戰(zhàn)略的根本出發(fā)點(diǎn)是 投資回報(bào)最大化 。 ?與需要高額投資的戰(zhàn)略相比，這些戰(zhàn)略可能導(dǎo)致可變成本增加，但 投資回報(bào)率 可能會(huì)提高。 ?但要使戰(zhàn)略有效果，應(yīng)制定與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手截然不同的 服務(wù)戰(zhàn)略 。這些戰(zhàn)略被稱(chēng)為迎接競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)攻型戰(zhàn)略。 ? 物流系統(tǒng)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行規(guī)劃，且要與整體物流規(guī)劃過(guò)程中的其他組成部分相互 平衡 。 ? 然而，一旦物流服務(wù)戰(zhàn)略形成，接下來(lái)的任務(wù)就是 實(shí)施 ，包括在各備選方案中做出選擇。 物流及供應(yīng)鏈管理課件 劉和東制作 第二節(jié) 企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)容 ? 一、主要的規(guī)劃領(lǐng)域 ? 二、企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的層次 物流及供應(yīng)鏈管理課件 劉和東制作 一、主要的規(guī)劃領(lǐng)域 ? 物流規(guī)劃主要解決四個(gè)方面的問(wèn)題： ? 客戶(hù)服務(wù)目標(biāo) ? 設(shè)施選址戰(zhàn)略 ? 庫(kù)存決策戰(zhàn)略 ? 運(yùn)輸戰(zhàn)略 ? 除了設(shè)定所需的客戶(hù)服務(wù)目標(biāo)以外，物流規(guī)劃可以用 物流決策三角形 來(lái)表示： 物流及供應(yīng)鏈管理課件 劉和東制作 物流決策的三角形 客戶(hù) 服務(wù)目標(biāo) 運(yùn)輸戰(zhàn)略： ?運(yùn)輸方式 ?運(yùn)輸路線 /時(shí)刻 ?運(yùn)輸批量 /合并運(yùn)輸 庫(kù)存戰(zhàn)略： ?庫(kù)存水平 ?庫(kù)存分布 ?控制方法 選址戰(zhàn)略： ?設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模和位置 ?指定各存儲(chǔ)點(diǎn)的供貨點(diǎn) ?將需求分派給各存儲(chǔ)點(diǎn)或供貨點(diǎn) ?自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ) /公共倉(cāng)儲(chǔ) 物流及供應(yīng)鏈管理課件 劉和東制作 一、主要的規(guī)劃領(lǐng)域 ? 客戶(hù)服務(wù)目標(biāo)、設(shè)施選址戰(zhàn)略、庫(kù)存決策戰(zhàn)略和運(yùn)輸戰(zhàn)略 是規(guī)劃的主要內(nèi)容，因?yàn)檫@些決策都會(huì)影響企業(yè)的贏利能力、現(xiàn)金流和投資回報(bào)率。 物流及供應(yīng)鏈管理課件 劉和東制作 二、企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的層次 ? 物流規(guī)劃試圖回答做什么、何時(shí)做和如何做的問(wèn)題，涉及三個(gè)層面： ? 戰(zhàn)略層 ? 戰(zhàn)術(shù)層 ? 操作層 物流及供應(yīng)鏈管理課件 劉和東制作 物流規(guī)劃的層次 ? 戰(zhàn)略規(guī)劃 ? 長(zhǎng)期的，時(shí)間跨度通常超過(guò)一年 ? 策略規(guī)劃 ? 中期的，一般短于一年 ? 運(yùn)作計(jì)劃 ? 短期決策，每天或每個(gè)小時(shí)都要頻繁進(jìn)行的，決策的重點(diǎn)在于如何利用戰(zhàn)略性規(guī)劃的物流渠道快速、有效地運(yùn)送產(chǎn)品。 ? 網(wǎng)絡(luò)中的 鏈 代表不同庫(kù)存儲(chǔ)存點(diǎn)之間貨物的移動(dòng)。節(jié)點(diǎn)也代表那些庫(kù)存流動(dòng)過(guò)程中的臨時(shí)經(jīng)停點(diǎn)。 物流及供應(yīng)鏈管理課件 劉和東制作 對(duì)物流規(guī)劃問(wèn)題的理解 ? 庫(kù)存流動(dòng)中的儲(chǔ)運(yùn)活動(dòng)只是整體物流系統(tǒng)的一部分，此外還有 信息流動(dòng)網(wǎng)絡(luò) ，其中包含了關(guān)于銷(xiāo)售收入、產(chǎn)品成本、庫(kù)存水平、倉(cāng)庫(kù)利用率、預(yù)測(cè)、運(yùn)輸費(fèi)率及其他方面的信息。但兩者的流動(dòng)方向不同。 ? 因此， 各個(gè)網(wǎng)絡(luò)并不是相互獨(dú)立的 。庫(kù)存的可得率會(huì)影響客戶(hù)服務(wù)水平，進(jìn)而影響定貨周期和信息網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)。 ? 影響物流戰(zhàn)略調(diào)整的因素： 物流及供應(yīng)鏈管理課件 劉和東制作 影響物流戰(zhàn)略調(diào)整的因素 ? 需求： 需求的水平及需求的地理分布。 ? 客戶(hù)服務(wù)： 庫(kù)存可得率、送貨速度、訂單履行的速度和準(zhǔn)確性。 物流及供應(yīng)鏈管理課件 劉和東制作 網(wǎng)絡(luò)評(píng)估和審核的一般準(zhǔn)則 ? 產(chǎn)品特征： 產(chǎn)品的重量、規(guī)格（體積）、價(jià)值和風(fēng)險(xiǎn)。因此，當(dāng)產(chǎn)品特征發(fā)生大的變化時(shí)，重新規(guī)劃物流系統(tǒng)就可能是有益的。 物流及供應(yīng)鏈管理課件 劉和東制作 網(wǎng)絡(luò)評(píng)估和審核的一般準(zhǔn)則 ? 定價(jià)策略： 商品采購(gòu)或銷(xiāo)售的定價(jià)政策發(fā)生變化，也會(huì)影響物流戰(zhàn)略，主要是因?yàn)槎▋r(jià)政策決定了買(mǎi)方 /賣(mài)方是否承擔(dān)某些物流活動(dòng)的責(zé)任。 ? 當(dāng)上述某一個(gè)或幾個(gè)方面發(fā)生變化時(shí)，企業(yè)就應(yīng)該考慮重新規(guī)劃物流戰(zhàn)略。 ? 成本悖反 就是指各種物流活動(dòng)成本的變化模式常常表現(xiàn)出互相沖突的特征。 物流及供應(yīng)鏈管理課件 劉和東制作 運(yùn)輸成本和作為運(yùn)輸服務(wù)函數(shù)的庫(kù)存成本之間的普遍沖突 運(yùn)輸服務(wù) 更快捷可靠 鐵路 卡車(chē) 航空 成本 總成本 運(yùn)輸服務(wù)成本 庫(kù)存成本 物流及供應(yīng)鏈管理課件 劉和東制作 物流系統(tǒng)中其他效益悖反 —— 確定客戶(hù)服務(wù)水平 改進(jìn)客戶(hù)服務(wù) 成本 總成本 運(yùn)輸、訂單處理和庫(kù)存成本 失銷(xiāo)成本 100% 物流及供應(yīng)鏈管理課件 劉和東制作 物流系統(tǒng)中其他效益悖反 —— 確定物流系統(tǒng)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量 增加存儲(chǔ)點(diǎn) 成本 總成本 庫(kù)存成本 運(yùn)輸成本 美國(guó)全國(guó)機(jī)械公司的困惑 物流及供應(yīng)鏈管理課件 劉和東制作 物流系統(tǒng)中其他效益悖反 —— 確定安全庫(kù)存水平 平均庫(kù)存水平 成本 總成本 庫(kù)存持有成本 失銷(xiāo)成本 物流及供應(yīng)