【正文】 執(zhí)行元件等三部分構(gòu)成 。 （ 4） 儲液器 儲液器的作用是儲存液態(tài)工質(zhì) 。 （ 3） 膨脹閥 膨脹閥安裝于蒸發(fā)器的入口上 ， 從冷凝器 、 儲液干燥器輸出的液態(tài)制冷劑經(jīng)膨脹閥節(jié)流后 ， 急劇膨脹降壓降溫為低壓濕蒸氣 ， 然后進(jìn)入蒸發(fā)器中吸收車內(nèi)空氣的熱量 。 冷凝器的進(jìn)口在上面 ， 出口在下面；蒸發(fā)器正相反 ， 進(jìn)口在下面 ， 出口在上面 。 （ 2） 冷凝器與蒸發(fā)器 冷凝器是一種熱交換器 ， 其作用是將壓縮機(jī)排出的高溫 、 高壓氣態(tài)制冷劑的熱量吸收并散發(fā)到車外空氣中 ， 用冷凝風(fēng)扇強(qiáng)制循環(huán)車外空氣進(jìn)行冷卻 ，使氣態(tài)制冷劑變?yōu)橐簯B(tài)制冷劑 。 另外 ， 全自動空調(diào)系統(tǒng)還具備自診斷功能 ， 以利于對電控元件及線路故障的檢修 。 從圖 ， 全自動空調(diào)系統(tǒng)由冷氣 、 熱風(fēng) 、 送風(fēng) 、 操作 、 控制等分系統(tǒng)組成 。 第 12章 汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測 ?Automobile Electrics 車用普通空調(diào)系統(tǒng)主要由壓縮機(jī) 、 冷凝器 、 膨脹閥 、 蒸發(fā)器和有關(guān)控制裝等組成 。 第 12章 汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測 ?Automobile Electrics 概述 概述：現(xiàn)代轎車多采用全自動空調(diào)系統(tǒng) ， 利用傳感器隨時檢測車內(nèi)溫度及車外溫度的變化 ， 并把檢測到的信號送給空調(diào) ECU， ECU按預(yù)先編制的程序?qū)π盘栠M(jìn)行處理 ， 并通過執(zhí)行元件不斷地對鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速 、 出風(fēng)溫度 、 送風(fēng)模式及壓縮機(jī)工作狀況等進(jìn)行調(diào)節(jié) ， 從而使車內(nèi)溫度 、 空氣濕度及流動狀況始終保持在駕駛員設(shè)定的水平上 。 ? 掌握汽車空調(diào)整車性能的檢測方法。?Automobile Electrics 學(xué)習(xí)目標(biāo) ? 了解 汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及基本工作原理。 ? 掌握汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測診斷方法。 ? 具有 診斷和排除汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障的技能?，F(xiàn)代轎車的全自動空調(diào)系統(tǒng) ， 根據(jù)汽車對冷氣和暖風(fēng)的要求 ， 進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計和集中控制 ， 實現(xiàn)通風(fēng) 、 取暖 、 制冷一體化 ， 可全年調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度 、 濕度和清潔度 ， 并使空氣在車內(nèi)以一定速度定向流動從而給駕乘人員提供舒適的環(huán)境氣候 ， 具有功能齊全 、 操縱方便 、 結(jié)構(gòu)緊湊的特點 。而全自動空調(diào)系統(tǒng)與普通空調(diào)系統(tǒng)的最大區(qū)別在于前者比后者多了若干電子傳感元件 、 控制元件及動作元件 ， 全自動空調(diào)系統(tǒng)的組成如圖 。 其中 ， 冷風(fēng)系統(tǒng)中有壓縮機(jī) 、 冷凝器 、蒸發(fā)器；熱風(fēng)系統(tǒng)有加熱 、 水閥等；送風(fēng)系統(tǒng)有風(fēng)機(jī) 、 風(fēng)道 、 吸入與吹出風(fēng)門等；操作系統(tǒng)有溫度設(shè)定與選擇開關(guān)；控制系統(tǒng)有控制單元 、 傳感器 、 各種轉(zhuǎn)換閥門 、執(zhí)行元件等 。 第 12章 汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測 圖 全自動空調(diào)系統(tǒng)的組成 ?Automobile Electrics （ 1） 壓縮機(jī) 壓縮機(jī)的功用是把蒸發(fā)器中吸收熱量后產(chǎn)生的低溫低壓冷凍劑蒸氣吸入后進(jìn)行壓縮 ， 升高其壓力和溫度之后送往冷凝器 ， 使冷凍劑在冷卻循環(huán)中進(jìn)行循環(huán) ， 由蒸發(fā)器吸收的熱量在通過冷凝器時散發(fā)掉 。 蒸發(fā)器也是一種熱交換器 ， 冷凝器使氣態(tài)工質(zhì)放出熱量而成液體；而蒸發(fā)器則使液態(tài)工質(zhì)吸收熱量而變成氣體 ， 冷凝器與蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)相似 ， 冷凝器串接在空調(diào)系統(tǒng)的高壓回路 ， 承受的壓力較大；而蒸發(fā)器則串接在系統(tǒng)的低壓回路 。 第 12章 汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測 ?Automobile Electrics 為保證良好的通風(fēng)散熱性 ， 冷凝器一般安裝在水箱前面且與水箱在同一垂直平面內(nèi) ， 中型客車安裝在車身兩側(cè)或車身后側(cè)并用高速冷凝風(fēng)扇提高散熱能力 。 另外 ， 膨脹閥還可以根據(jù)制冷負(fù)荷自動調(diào)節(jié)制冷劑的流量 ， 達(dá)到控制車內(nèi)溫度的目的 。 在汽車空調(diào)系統(tǒng)中 ， 由于壓縮機(jī)受車速 、負(fù)荷及外界氣候變化的影響比較大 ， 有了儲液器 ， 系統(tǒng)中的工質(zhì)容量就不必加注得十分精確 ， 同時也可補(bǔ)償工質(zhì)的漏損 ， 儲液器另外的作用是過濾和干燥 ， 儲液器安裝在冷凝器的出口處 。 （ 1） 傳感器 1） 車內(nèi)及車外環(huán)境溫度傳感器 。 當(dāng)溫度發(fā)生變化時 ， 熱敏電阻的阻值改變 ， 從而向空調(diào)電控單元 ECU輸送溫度信號 。 這種傳感器安裝在空調(diào)的蒸發(fā)器片上 ， 用來檢測蒸發(fā)器表面的溫度變化 ， 并依此來控制壓縮機(jī)的結(jié)合或斷開來控制空調(diào)溫度 ，還可利用熱敏電阻的信號 ， 控制蒸發(fā)器避免結(jié)冰 。 冷卻液溫度傳感器直接安裝在暖氣芯底部的水道上 ，用來檢測冷卻液溫度 。 4） 日光傳感器 。 第 12章 汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測 ?Automobile Electrics 5） 空調(diào)壓縮機(jī)鎖止傳感器 。 壓縮機(jī)每轉(zhuǎn) 1轉(zhuǎn) ， 該傳感器線圈產(chǎn)生 4個脈沖信號輸送到空調(diào)電控單元 （ ECU） 。 空調(diào)器溫度開關(guān)是利用熱敏電阻超過設(shè)定值后磁通量急速降低的特性 ， 實現(xiàn)簧片開關(guān)閉合與斷開的轉(zhuǎn)換 。它根據(jù)汽車?yán)錃獾臓顩r控制壓縮機(jī)是否工作 ， 從而提高壓縮機(jī)的工作效率 。 靜電式制冷劑流量傳感器用于檢測制冷劑流量 ， 傳感器內(nèi)部有多個電極 ， 當(dāng)通過傳感器的制冷劑流量發(fā)生變化時 ， 則電極間的靜電電容量發(fā)生變化 ，由此可檢測出制冷劑流量 。 通過傳感器的電極檢測出制冷劑流量的變化 ， 并以頻率信號輸入到空調(diào) ECU， ECU根據(jù)此信號判斷制冷劑量是否正常 。 除以上傳感器以外 ， 在有些轎車的空調(diào)系統(tǒng)中 ， 還安裝了煙霧濃度傳感器 、 濕度傳感器和溫度設(shè)定控制器 。 第 12章 汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測 ?Automobile Electrics （ 2） 空調(diào) ECU 空調(diào) ECU的作用是根據(jù)各種傳感器輸入的電信號和設(shè)定的溫度 ， 通過空氣混合風(fēng)門來改變冷熱風(fēng)的比例 ， 進(jìn)而控制空氣流的溫度；當(dāng)車內(nèi)的溫度達(dá)到設(shè)定值時 ，空調(diào) ECU發(fā)出指令使伺服電動機(jī)停止驅(qū)動 ，并且把此位置存入記憶；同時空調(diào) ECU具有自診斷功能 。 （ 3） 執(zhí)行元件 電控自動空調(diào)的執(zhí)行元件一般包括控制伺服電動機(jī) 、 風(fēng)機(jī)電動機(jī)及壓縮機(jī)電磁離合器 。伺服電動機(jī)的安裝位置如圖 。 進(jìn)風(fēng)控制伺服電動機(jī)控制空調(diào)的進(jìn)風(fēng)方式 ， 電動機(jī)的轉(zhuǎn)子經(jīng)連桿與進(jìn)風(fēng)擋風(fēng)板相連 。 在該伺服電動機(jī)內(nèi)部裝有一個電位計 ， 它隨電動機(jī)轉(zhuǎn)動 ， 并向空調(diào) ECU反饋電動機(jī)活動觸點的位置情況 。 當(dāng)駕駛員操縱面板上的某個送風(fēng)模式鍵時 ， 空調(diào)電控單元使電動機(jī)上的相應(yīng)端子搭鐵 ， 而電動機(jī)內(nèi)的驅(qū)動電路據(jù)此使電動機(jī)連桿轉(zhuǎn)動 ， 將送風(fēng)控制擋風(fēng)板轉(zhuǎn)到相應(yīng)的位置 ， 打開某個送風(fēng)通道 。 3）空氣混合伺服電動機(jī)。 第 12章 汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測 ?Automobile Electrics 4） 最冷控制伺服電動機(jī) 。 當(dāng)空調(diào)電控單元使某個位置的端子搭鐵時 ， 電動機(jī)驅(qū)動電路使電動機(jī)旋轉(zhuǎn) ， 帶動最冷控制擋風(fēng)板處于相應(yīng)的位置上 。 壓縮機(jī)電磁離合器有定圈式和動圈式兩種形式 ， 其工作原理基本相同 。 第 12章 汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測 ?Automobile Electrics 下面以神龍富康轎車空調(diào)系統(tǒng)說明其工作原理 。 在夏季 ， 空調(diào)用來降低車廂內(nèi)的溫度 ， 冬季則可取暖和風(fēng)窗的除霜 。 神龍富康轎車制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī) 、 蒸發(fā)器 、 冷凝器 、 干燥罐 、 膨脹閥 、 鼓風(fēng)機(jī) 、 控制機(jī)構(gòu)等組成 ， 如圖 。 第 12章 汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測 圖 神龍富康轎車制冷系統(tǒng)的組成 1冷凝器； 2干燥器； 3壓力開關(guān)； 4鼓風(fēng)機(jī)；5蒸發(fā)器； 6膨脹閥； 7壓縮機(jī) ?Automobile Electrics 由圖 ， 發(fā)動機(jī)驅(qū)動的壓縮機(jī)將氣態(tài)的制冷劑從蒸發(fā)器中抽出 ， 并將其送入冷凝器 。 然后高壓液態(tài)的制冷劑經(jīng)膨脹閥的節(jié)流作用而降壓 ， 低壓液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中氣化而進(jìn)行熱交換 （ 吸收熱量 ） ， 此時蒸發(fā)器附近被冷卻了的空氣通過鼓風(fēng)機(jī)吹入車廂內(nèi) 。 圖 神龍富康轎車制冷系統(tǒng)的制冷原理 第 12章 汽車空調(diào)系統(tǒng)檢測 ?Automobile Electrics 神龍富康轎車供暖系統(tǒng)采用水暖式供熱 ， 它的熱源就是發(fā)動機(jī)的冷卻液 。 其結(jié)構(gòu)特點是供暖暖風(fēng)機(jī)組的殼體與蒸發(fā)器殼體連接成一體 ， 鼓風(fēng)機(jī)和風(fēng)道等與制冷系統(tǒng)共用 。 發(fā)動機(jī)工作時 ， 在發(fā)動機(jī)氣缸燃燒過程中被加熱的高溫冷卻液 ， 在發(fā)動機(jī)冷卻系水泵的作用下 ， 經(jīng)進(jìn)水管進(jìn)入熱交換器 ， 通過鼓風(fēng)機(jī)吹出的氣體將冷卻液散發(fā)出的熱量送到車廂內(nèi)或風(fēng)窗玻璃 ，用以提