某城市交通軌道規(guī)章項目管理知識分析-展示頁
2025-03-10 11:43本頁面
【正文】 要防護措施。 2）在未運載乘客時間段的運營 除上述要求，還必須與最后一列乘客列車保持一定安全行駛距離，清晨必須提前駛離運營線路。 必須不低于旅行速度運行。 公務(wù)列車的運營 1）公務(wù)列車在運載乘客時間段的運營 在營運時間段運行時，必須由駕駛乘客列車同等水平并具有資質(zhì)的司機駕駛。 4）建立故障車輛行駛的規(guī)章制度 企業(yè)內(nèi)部手冊中規(guī)章制度，必須重點強調(diào)故障車輛的運行程序。以確保安全。 2）故障車輛的駕駛 （ 1）應以與現(xiàn)在制動力相容許的車速行駛。 故障條件下的運營 1）故障車輛的處理 故障車輛停止運營，根據(jù)實際情況采取不同的處臵方式。 （ 3）確保乘客與控制中心的通信聯(lián)系。應以實際運行情況來 明文確定 3）特定情況下的速度限制 列車通過車站時的允許速度必須小于等于 45KM/H 有軌電車系統(tǒng)的運營 遵守公交系統(tǒng)交通規(guī)則；列車長度不得超過 75M 列車自動駕駛運行的條件 （ 1）必須配備列車自動防護措施。 （ 3）車輛參數(shù)。 允許速度 1）允許速度的定義 系統(tǒng)線路最大的運行限制速度即為允許速度。 （ 2）在保護區(qū)段，列車安全防護措施必須與信號系統(tǒng)聯(lián)鎖。 2）在雙軌區(qū)段行駛 正常情況下采取 右側(cè)單方向行車。 （ 6）列車運行的平穩(wěn)度 三、列車運行模式 列車運行的控制與保護 1）地鐵、輕軌與有軌電車系統(tǒng)的列車保護（ 間隔 ） （ 1）地鐵、輕軌應采取技術(shù)手段進行保護。 （ 4）電梯、自動扶梯設(shè)施的設(shè)臵要求。 （ 2）最小和最大的間隔時間。 （ 2）影響間隔必須確定一切有影響的因素，特別是信號系統(tǒng)的能力 必須要有適當?shù)募夹g(shù)手段盡量減少乘客的乘降時間，如列車調(diào)度系統(tǒng)；列車與站臺的界面；列車門的數(shù)量、寬度、開啟度；乘客的行為。 （ 3）獨立運營線路，與其它線路相連接的線路以及支線設(shè)臵等設(shè)計參數(shù)應根據(jù)客流預測結(jié)果評估、計算 （ 4）換乘應做到距離短，并配臵方便。 二、系統(tǒng)的設(shè)計能力 系統(tǒng)的運量規(guī)模 （ 1）運輸能力應能滿足遠期客流要求。 【 相關(guān)知識 】 一、運營管理的一般規(guī)定 （ 1）在系統(tǒng)建設(shè)前，應明確系統(tǒng)整體運營 概念 概念 是整體性要求，是概念性的設(shè)計。 ?正確運用運營與管理的列車運營模式指導行車組織工作。 城市軌道交通行車規(guī)章 項目一（任務(wù)二） 城市軌道交通行車管理 任務(wù) 2 城市軌道交通的運營與管理 【 任務(wù)的提出 】 運營與管理是城市軌道交通行車安全的重要環(huán)節(jié)要確保行車安全，就必須了解運營與管理的規(guī)定，掌握列車運營的模式，運用有關(guān)規(guī)定及相關(guān)要求，指導行車過程中的信號正確顯示、人員的組織管理和行車安全等方面的工作。 【 知識點 】 ?運營管理的一般規(guī)定 ?運營與管理的系統(tǒng)設(shè)計能力 ?運營與管理的列車運行模式 ?運營與管理的有關(guān)規(guī)定及相關(guān)要求 【 技能點 】 ?正確運用運營與管理的規(guī)定指導行車。 ?正確運用運營與管理的有關(guān)規(guī)定及相關(guān)要求指導行車過程中信號的正確顯示、人員的組織管理和行車安全等方面的工作。 （ 2）概念應包含對運營規(guī)模、運營模式、管理方式等內(nèi)容的描述，明確系統(tǒng)在 正常情況 下的運營方式；在非正常情況下 的管理措施，同時還應包括系統(tǒng)的 自動化 和運營 人員的職責。 （ 2）設(shè)計參數(shù)應考慮設(shè)計年限內(nèi)乘客流量的增長幅度，應與線網(wǎng)設(shè)計相協(xié)調(diào)。 設(shè)計運輸能力 （ 1）列車定員、運行間隔、行駛速度。 系統(tǒng)的舒適度
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