輪轂鍛造工藝(全)-展示頁(yè)
2025-03-04 17:06本頁(yè)面
【正文】 ，無(wú)熔渣和非金屬夾雜物。 a） 6061鋁合金 經(jīng)熱處理預(yù)拉伸工藝生產(chǎn)的高品質(zhì)鋁合金產(chǎn)品，韻賢金屬特性多，具有加工性能極佳、優(yōu)良的焊接特點(diǎn)及電鍍性、良好的抗腐蝕性、韌性高及加工后丌變形、材料致密無(wú)缺陷及易于拋光、上色膜容易、氧化效果極佳等優(yōu)良特點(diǎn)。 b）缺點(diǎn)：制造工藝復(fù)雜，成本高。 在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動(dòng)阻力，從而減少了油耗。使用鎂合金制造的車輪具有極佳的減震性能。 尤其是鎂合金有著極高的比強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度和比彈性模量。 2，合金輪轂 1）合金輪轂： 鎂和鋁是最適宜制造車輪的理想輕合金材料。 關(guān) 于 材料 1，鋼質(zhì)輪轂 1）鋼輪轂的用鋼是 16Mn， 16Mn叫低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼 低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼：含碳量為 %%,加入主要合金元素錳、硅、釩、鈮和鈦等 2）鋼制輪轂的優(yōu)點(diǎn)： 制造工藝簡(jiǎn)單，成本相對(duì)較低，而且抗金屬疲勞的能力很強(qiáng)，也就是我們俗稱的便宜又結(jié)實(shí)。 1958年，出現(xiàn)了整體鑄造的鋁合金輪轂，此后丌久又有了鍛造的鋁合金輪轂。 20世紀(jì) 30年代，德國(guó)人將鋼制輻條不鋁質(zhì)軋制輪輞相結(jié)合的車輪裝載氣車上，為鋁合金車輪的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。鋁輪轂鍛造工藝 （全） 輪轂的 故事 輪轂的 歷叱 汽車的輪轂最開(kāi)始是繼承馬車的輪轂而來(lái)。 1886年，世界上生產(chǎn)出的第一個(gè)輪轂是由鋼材制成。 二戰(zhàn)后，鋁合金輪轂開(kāi)始在普通汽車上得到應(yīng)用。 此后，便是鋼輪轂和鋁合金輪轂并驅(qū)的時(shí)代。具有良好的綜合力學(xué)性能、低溫沖擊韌性、冷沖壓、切削加工性、焊接性能等， 3）鋼質(zhì)輪轂的缺點(diǎn)： 外觀丑陋（可以說(shuō)沒(méi)什么外觀可言），重量較大 (相同的輪轂鋼材質(zhì)要比鋁
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