輪轂鍛造工藝(全)(已修改)
2025-03-06 17:06 本頁(yè)面
【正文】 鋁輪轂鍛造工藝 （全） 輪轂的 故事 輪轂的 歷叱 汽車(chē)的輪轂最開(kāi)始是繼承馬車(chē)的輪轂而來(lái)。 1886年，世界上生產(chǎn)出的第一個(gè)輪轂是由鋼材制成。 20世紀(jì) 30年代，德國(guó)人將鋼制輻條不鋁質(zhì)軋制輪輞相結(jié)合的車(chē)輪裝載氣車(chē)上，為鋁合金車(chē)輪的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 二戰(zhàn)后，鋁合金輪轂開(kāi)始在普通汽車(chē)上得到應(yīng)用。 1958年，出現(xiàn)了整體鑄造的鋁合金輪轂，此后丌久又有了鍛造的鋁合金輪轂。 此后，便是鋼輪轂和鋁合金輪轂并驅(qū)的時(shí)代。 關(guān) 于 材料 1，鋼質(zhì)輪轂 1）鋼輪轂的用鋼是 16Mn， 16Mn叫低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼 低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼：含碳量為 %%,加入主要合金元素錳、硅、釩、鈮和鈦等 2）鋼制輪轂的優(yōu)點(diǎn)： 制造工藝簡(jiǎn)單，成本相對(duì)較低，而且抗金屬疲勞的能力很強(qiáng)，也就是我們俗稱(chēng)的便宜又結(jié)實(shí)。具有良好的綜合力學(xué)性能、低溫沖擊韌性、冷沖壓、切削加工性、焊接性能等， 3）鋼質(zhì)輪轂的缺點(diǎn)： 外觀(guān)丑陋（可以說(shuō)沒(méi)什么外觀(guān)可言），重量較大 (相同的輪轂鋼材質(zhì)要比鋁合金材質(zhì)重很多 )，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。 2，合金輪轂 1）合金輪轂： 鎂和鋁是最適宜制造車(chē)輪的理想輕合金材料。 它有著傳統(tǒng)鋼車(chē)輪所無(wú)法比擬的許多優(yōu)點(diǎn)，更能適應(yīng)整車(chē)高速化、節(jié)能化、現(xiàn)代化高檔次發(fā)展的需要。 尤其是鎂合金有著極高的比強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度和比彈性模量。是極為理想的車(chē)輪制造材料。使用鎂合金制造的車(chē)輪具有極佳的減震性能。 a）優(yōu)點(diǎn)： 合金材質(zhì)輪轂可以彌補(bǔ)鋼質(zhì)輪轂的缺點(diǎn)，較輕的重量，慣性阻力小，制作精度高，視覺(jué)效果好。 在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車(chē)的直線(xiàn)行駛性能，減輕輪胎滾動(dòng)阻力，從而減少了油
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