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公路技術(shù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)在養(yǎng)護(hù)管理中的應(yīng)用-展示頁

2025-03-04 12:06本頁面
  

【正文】 講:秦鎮(zhèn)吐魯番公路管理局養(yǎng)護(hù)管理科2023年 12月 20目錄 第一部分: 《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》綜述第二部分: 公路損壞的類型: ① 瀝青路面 ② 水泥砼路面 ③ 砂石路面 ④ 路基 ⑤ 橋隧構(gòu)造物 ⑥ 沿線設(shè)施第三部分: 公路技術(shù)狀況評(píng)定指標(biāo)釋義第四部分: 公路技術(shù)狀況的檢測與調(diào)查: ① 檢測和調(diào)查的內(nèi)容 ② 檢測與調(diào)查的方法及頻率第五部分: 各項(xiàng)評(píng)定指標(biāo)的確定和計(jì)算第六部分: 檢測和調(diào)查表格的填寫第七部分: 結(jié)束語第一部分關(guān)于《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的綜述 《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》( JTGH202023) 實(shí)施時(shí)間: 2023年 2月 1日 作用和目的: 《標(biāo)準(zhǔn)》統(tǒng)一了高速公路和普通公路的技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí),明確了公路技術(shù)狀況評(píng)定數(shù)據(jù)的采集和計(jì)算方法,為客觀評(píng)定公路技術(shù)狀況提供了依據(jù),對(duì)加快推進(jìn)我國公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、規(guī)范化進(jìn)程具有重要意義。 第二部分公路損壞的類型 公路技術(shù)狀況包含路面、路基、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施四部分評(píng)價(jià)內(nèi)容,其中路面包括瀝青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。中度龜裂: 龜裂的發(fā)展期,龜裂狀態(tài)明顯,有輕度散落和變形,裂縫寬度 2~5mm之間。重度龜裂 :龜裂特征明顯,裂塊較小,變形明顯、散落嚴(yán)重,主要裂縫大于 5mm,大部分裂縫塊度小于 ,損壞按面積計(jì)算。重度塊狀裂縫: 縫寬、裂縫區(qū)有散落,裂縫寬度在 3mm以上,主要裂縫塊度大于 ~,損壞按面積計(jì)算。輕度縱向裂縫: 縫細(xì)、裂縫壁無散落或有輕微散落,無支縫或有少量支縫,裂縫寬度在 3mm以內(nèi),損壞按長度計(jì)算,檢測結(jié)果要用影響塊度( )換算成面積。輕度橫向裂縫重度橫向裂縫橫向裂縫: 與行車方向基本垂直的裂縫。重度橫向裂縫: 縫寬、裂縫貫通整個(gè)路面、裂縫壁有散落并伴隨少量支縫,裂縫寬度大于3mm,損壞按長度計(jì)算,檢測結(jié)果要用影響塊度( )換算成面積。重度坑槽: 坑深,有效坑槽面積大于 ㎡以內(nèi)(約 ),損壞按面積計(jì)算。輕度沉陷: 深度在 10~25mm之間,正常行車無明顯感覺,損壞按面積計(jì)算。輕度車轍重度車轍車轍: 輪跡處深度大于 10mm的縱向帶狀凹槽(轍槽)輕度車轍: 深度在 10~15mm之間,損壞按長度計(jì)算,檢測結(jié)果要用影響寬度( )換算成面積。輕度擁包重度擁包輕度擁包: 波峰波谷高差小,高差在 10~25mm之間,損壞按面積計(jì)算。泛油修補(bǔ)泛油: 路面瀝青被擠出或表面被瀝青膜覆蓋形成發(fā)亮的薄油層,損壞按面積計(jì)算。按行車方向的長度計(jì)算,每 1m扣 。輕: 路肩輕度損壞包括表 3規(guī)定的所有輕、中度損壞,砂石路面損壞按輕度處理。重: 路肩重度損壞包括表 3規(guī)定的所有重度損壞。邊坡坍塌水毀沖溝邊坡坍塌: 挖方路段邊坡坍塌。長度小于或等于 5m為輕度損壞,5~10m為重度損壞,大于10m為重度損壞。損壞按出和沖刷深度計(jì)算。路基構(gòu)造物損壞路緣石損壞路基構(gòu)造物損壞: 包括擋墻等圬工體斷裂、沉陷、傾斜、局部坍塌、松動(dòng)和較大面積勾縫脫落。小于或等于 5m為輕度損壞, 5~10m之間為中度損壞,大于 10m為重度損壞。按行車方向上的長度計(jì)算,每 1m扣4分。損壞按處和長度( m)計(jì)算。排水系統(tǒng)淤塞:輕: 邊溝、排水溝、截水溝等排水系統(tǒng)淤積。重: 邊溝、排水溝和截水溝等排水系統(tǒng)全面堵塞,損壞按處計(jì)算,每處扣 20分。① 橋梁技術(shù)等級(jí): 橋梁技術(shù)等級(jí)采用《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》( JTG H11—2023 )規(guī)定的等級(jí)評(píng)定方法
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