【正文】 DIWSRI水泥混凝土路面WPCIWRQIwSRI (313)式中：DR—路面破損率，為各種損壞的折合損壞面積之和與路面調(diào)查面積之百分比(%)；Ai—第i類路面損壞的面積(m2)；A—調(diào)查的路面面積(調(diào)查長度與有效路面寬度之積，m2)；wi—第i類路面損壞的權(quán)重，瀝青路面按表12取值，水泥混凝土路面按表13取值，砂石路面按表14取值；α0—，；α1—，；i—考慮損壞程度(輕、中、重)的第i項路面損壞類型；i0—包含損壞程度(輕、中、重)的損壞類型總數(shù)，瀝青路面取21，水泥混凝土路面取20，砂石路面取6。 (3—1—1)式中：WPCI—PCI在PQI中的權(quán)重，按表11取值；WRQI—RQI在PQI中的權(quán)重，按表11取值；WRDI—RDI在PQI中的權(quán)重，按表11取值；WSRI—SRI在PQI中的權(quán)重，按表11取值。水泥混凝土路面使用性能評價包含路面損壞、平整度和抗滑性能三項技術(shù)內(nèi)容；砂石路面使用性能評價只包含路面損壞一項技術(shù)內(nèi)容。(1)路面使用性能(PQI)瀝青路面使用性能評價包含路面損壞、平整度、車轍、抗滑性能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度五項技術(shù)內(nèi)容。MQI確定公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI按式(31)計算。(2)路基、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施調(diào)查公路技術(shù)狀況評定所需要的路基、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施數(shù)據(jù)，應(yīng)按表14表15和表16規(guī)定的損壞類型實地調(diào)查。采用貝克曼梁檢測時，檢測數(shù)量應(yīng)不小于20點(diǎn)/(km自動檢測設(shè)備必須定期標(biāo)定，每年至少標(biāo)定一次。⑤路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度宜采用自動檢測設(shè)備檢測。檢測設(shè)備必須定期標(biāo)定，每年至少標(biāo)定一次。根據(jù)斷面數(shù)據(jù)計算路面車轍深度(RD)，計算結(jié)果應(yīng)以10m為單位長期保存。③路面車轍檢測路面車轍宜采用快速檢測設(shè)備，可結(jié)合路面損壞和路面平整度一并檢測。條件不具備的三、四級公路，路面平整度可采用三米直尺人工檢測，檢測結(jié)果按下表評定。單獨(dú)檢測路面平整度時，宜采用高精度的斷面類檢測設(shè)備。路面損壞檢測數(shù)據(jù)應(yīng)以100m(人工檢測)或10m (快速檢測)為單位長期保存。有條件的地區(qū)，可借助便攜式路況數(shù)據(jù)采集儀進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查、匯總、計算與評定。采用人工方法調(diào)查時，調(diào)查范圍應(yīng)包含所有行車道，按表112和表13規(guī)定的損壞類型實地調(diào)查。檢測與調(diào)查方法(1)路面檢測①路面損壞狀況檢測路面損壞狀況檢測，宜采用自動化的快速檢測方法，條件不具備時，可人工檢測，采用快速檢測設(shè)備檢測路面損壞時，應(yīng)縱向連續(xù)檢測，橫向檢測寬度不得小于車道寬度的70％。 (2)公路技術(shù)狀況數(shù)據(jù)按上行方向(樁號遞增方向)和下行方向(樁號遞減方向)分別檢測。橋隧構(gòu)造物凋查包括橋梁、隧道和涵洞三類構(gòu)造物。路面檢測包括路面損壞、平整度、車轍、抗滑性能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度五項指標(biāo)。圖中：MQI—公路技術(shù)狀況指數(shù)；PQI—路面使用性能指數(shù)；SCI—路基技術(shù)狀況指數(shù)；BCI—橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)；TCI—沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)；PCI—路面損壞狀況指數(shù)；RQI—路面行駛質(zhì)量指數(shù)；RDI—路面車轍深度指數(shù)；SRI—路面抗滑性能指數(shù)；PSSI—路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)。評價指標(biāo)見下圖。損壞按長度(m)計算，每10m扣1分，累計長度不足10m按10m計算。每缺損10m扣1分，累計長度不足10m按10m計算，評定時不考慮車道數(shù)量的影響。損壞按處計算，其中，輪廓標(biāo)和百米標(biāo)每3個損壞算1處，累計損壞不足3個按1處計算，每處扣20分。隔離柵損壞 隔離柵損壞后修復(fù)不及時或修復(fù)質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范的技術(shù)要求，損壞按處計算，每缺損一處扣20分。輕：長度小于或等于4m，每缺損一處扣10分。防護(hù)設(shè)施缺損 防護(hù)設(shè)施(防撞護(hù)欄、防落網(wǎng)、聲屏障、中央分隔帶活動護(hù)欄和防眩板等)缺少、損壞或損壞修復(fù)后部件尺寸和安裝質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范的技術(shù)要求。規(guī)定好、較好類涵洞不扣分，較差類涵洞每處扣40分，差類涵洞每處扣70分，危險類涵洞每處扣100分、同時直接將MQI設(shè)為最低值。規(guī)定一、二類隧道(無異常)不扣分，B類隧道(有異常)每處扣50分，A類隧道(有危險)每處扣100分、同時直接將MQI設(shè)為最低值。規(guī)定一、二類橋梁不扣分，三類橋梁每處扣40分，四類橋梁每處扣70分，五類橋梁每處扣100分、同時直接將MQI設(shè)為最低值。五、橋隧構(gòu)造物 橋隧構(gòu)造物包括橋梁、隧道和涵洞三類。按長度計算，每1m扣1分，累計長度不足lm按lm計算。長度小于5m為輕度損壞，5～10m之間為中度損壞，大于10m為重度損壞。路基沉降深度大于30mm的沉降。路緣石缺損路緣石丟失或損壞。損壞按處和長度(m)計算。深度小于或等，～。 水毀沖溝 填方路段邊坡由于雨水沖刷形成的沖溝。損壞按處和行車方向的長度(m)計算。所有重度損壞均按損壞的實際面積計算，每1m2扣2分，累計面積不足1m2按1m2計算。所有損壞均按損壞的實際面積計算，每1m2扣1分，累計面積不足lm2按1m2計算。瀝青路面的損壞類型見表11；水泥混凝土路面的損壞類型見表12；砂石路面的損壞類型見表13中的沉陷、坑槽和露骨。按行車方向的長度計算。四、路基路基損壞分8類。坑槽路面上深度大于30mm、按面積(m2)計算。波浪搓板 峰谷高差大于30mm的搓板狀縱向連續(xù)起伏，按面積計算。路拱不適程度根據(jù)經(jīng)驗確定，按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度()換算成面積。路拱不適路拱過大或過小。1修補(bǔ) 裂縫、板角斷裂、邊角剝落、坑洞和層狀剝落的修補(bǔ)面積或修補(bǔ)影響面積(裂縫修補(bǔ)按長度計算，)。拱起橫縫兩側(cè)的板體發(fā)生明顯抬高，高度大于10mm，損壞按拱起所涉及的板塊面積計算。 重：三分之一以上接縫出現(xiàn)空縫或被砂、石、土填塞，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度()換算成面積。接縫料損壞由于接縫的填縫料老化、剝落等原因，接縫內(nèi)已無填料，接縫被砂、石、土等填塞。 中：中深層剝落，接縫附近水泥混凝土有開裂，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度()換算成面積。唧泥 板塊在車輛駛過后，接縫處有基層泥漿涌出，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度()換算成面積、邊角剝落 沿接縫方向的板邊碎裂和脫落，裂縫面與板面成一定角度。 錯臺 接縫兩邊出現(xiàn)的高差大于5mm的損壞。 中：裂縫寬度在3～10mm之間，損壞按斷裂板角的面積計算。板角斷裂裂縫與縱橫接縫相交，且交點(diǎn)距板角小于或等于板邊長度一半的損壞。 中：邊緣有碎裂，裂縫寬度在310mm之間，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度()換算成面積。裂縫板塊上只有一條裂縫，裂縫類型包括橫向、縱向和不規(guī)則的斜裂縫等。 破碎板 輕：板塊被裂縫分為3塊以上，破碎板未發(fā)生松動和沉陷，損壞按板塊面積計算。1修補(bǔ)龜裂、坑槽、松散、沉陷、車轍等的修補(bǔ)面積或修補(bǔ)影響面積(裂縫修補(bǔ)按長度計算，)。重：波峰波谷高差大，高差大于25mm，損壞按面積計算。重：轍槽深，深度15roan以上，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度()換算成面積。 車轍輪跡處深度大于l0mm的縱向帶狀凹槽(轍槽)。 輕：深度在10～25mm之間，正常行車無明顯感覺，損壞按面積計算。 重：路面粗集料散失、脫皮、麻面、露骨，表面剝落、有小坑洞，損壞按面積計算。重：坑深， m2()，損壞按面積計算。重：縫寬、裂縫貫通整個路面、裂縫壁有散落并伴有少量支縫，主要裂縫寬度大于3mm，損壞按長度計算，檢測結(jié)果要用影響寬度()換算成面積。橫向裂縫與行車方向基本垂直的裂縫。 輕：縫細(xì)、裂縫壁無散落或有輕微散落，無支縫或有少量支縫，裂縫寬度在