物流管理課件第六章運(yùn)輸管理-展示頁
2025-03-04 09:46本頁面
【正文】 即違反近產(chǎn)近銷原則，在平行路線上朝著相對(duì)方向的運(yùn)輸 10千米 30千米 乙 丁 甲 50噸 20千米 40千米 丙 50噸 注： 正確運(yùn)輸路線 不合理運(yùn)輸路線 隱含的對(duì)流運(yùn)輸方式 銷售地 注： 正確運(yùn)輸路線 不合理運(yùn)輸路線 第三地 （其他產(chǎn)地） 倒流運(yùn)輸方式 11 （ 3）隱蔽的對(duì)流運(yùn)輸 ?倒流運(yùn)輸 ?返程或起程空載運(yùn)輸 （二）與運(yùn)輸距離有關(guān)的不合理運(yùn)輸 ?過遠(yuǎn)運(yùn)輸 ?迂回運(yùn)輸 （三）與運(yùn)量有關(guān)的不合理運(yùn)輸 ?重復(fù)運(yùn)輸 ?無效運(yùn)輸 （四）運(yùn)力選擇不當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸 ?棄水走陸 ?鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸 ?運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng) （五）托運(yùn)方式選擇不當(dāng)?shù)牟缓侠磉\(yùn)輸 12 二、運(yùn)輸合理化的影響因素 合理運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍? 運(yùn)輸距離 運(yùn)輸環(huán)節(jié) 運(yùn)輸工具 運(yùn)輸時(shí)間 運(yùn)輸費(fèi)用 13 三、運(yùn)輸合理化的途徑 開展分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸 1 發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系 2 盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 3 運(yùn)用“四就”直撥運(yùn)輸 4 14 “四就”直撥的主要形式 15 提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 5 減少勞力投入，增加運(yùn)輸能力 6 開展中短距離鐵路公路分流 7 配載運(yùn)輸 8 進(jìn)行必要的流通加工 9 16 第五節(jié) 運(yùn)輸管理 公 眾 政 府 承運(yùn)人 托運(yùn)人 收貨人 貨物流 信息流 圖 61 運(yùn)輸決策的參與者 一、運(yùn)輸管理的特殊性 由于各方的參與，使得運(yùn)輸關(guān)系很復(fù)雜，運(yùn)輸決策也很復(fù)雜。 條件 ?要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同 ?必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) ?有至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸 ?必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程的運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任 ?必須是全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率 特點(diǎn) ?手續(xù)簡(jiǎn)單 ?便于實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸 ?運(yùn)費(fèi)低廉 8 （二）多式聯(lián)運(yùn)的組合方式 鐵路與公路聯(lián)運(yùn) 公路或鐵路與 水路聯(lián)運(yùn) 航空與公路聯(lián)運(yùn) 由于兩種以上運(yùn)輸方式的連接所具有的經(jīng)濟(jì)潛力，所以多式聯(lián)運(yùn)吸引了托運(yùn)人和承運(yùn)人。主要包括原材料的購進(jìn)運(yùn)輸和產(chǎn)成品的分銷運(yùn)輸二種類型 二、運(yùn)輸?shù)墓δ? ?實(shí)現(xiàn)物資的空間位臵轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造物資的“空間效用 ?對(duì)運(yùn)輸物資實(shí)現(xiàn)短時(shí)間的時(shí)間位臵轉(zhuǎn)移、創(chuàng)造物資的“時(shí)間效用”的功能 1 三、物流運(yùn)輸?shù)幕驹? 規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理 距離經(jīng)濟(jì)原理 客戶服務(wù)原理 經(jīng)營(yíng)成本原理 2 第二節(jié) 五種基本運(yùn)輸方式 （一）公路運(yùn)輸 優(yōu)勢(shì) 全運(yùn)程速度快 運(yùn)用靈活 受地形氣候限制小 劣勢(shì) 載運(yùn)量小 安全性差 因此，公路運(yùn)輸適合于短距離、小批量的運(yùn)輸 3 二、五種運(yùn)輸方式的比較 各種運(yùn)輸方式成本結(jié)構(gòu)的比較 4 第三節(jié) 集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn) 一、集裝箱運(yùn)輸 集裝箱的基本條件 ?具有耐久性，其堅(jiān)固程度足以能反復(fù)使用 ?中途轉(zhuǎn)運(yùn)不須移動(dòng)箱內(nèi)貨物，可以直接換裝 ?設(shè)有便于快速裝卸和搬運(yùn)的裝臵 集裝箱運(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) ?保護(hù)、防護(hù)貨物的能力強(qiáng) ?貨損較小 ?可以不再配臵倉庫、庫房 ?可以統(tǒng)一裝卸、運(yùn)輸 ?簡(jiǎn)化裝卸工藝 ?通用性、互換性強(qiáng) ?無效運(yùn)輸、無效裝卸的比重大 ?增加貨物對(duì)運(yùn)費(fèi)的承擔(dān) ?集裝箱本身造價(jià)高 ?集裝箱返空困難 （一）集裝箱 5 （二）集裝箱運(yùn)輸 1）集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方 關(guān)系方 集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人 無船承運(yùn)人（ NVOCC） 實(shí)際承運(yùn)人 集裝箱租賃公司 集裝箱專用碼頭（堆場(chǎng)） 貨運(yùn)站 2）集裝箱運(yùn)輸方式的分類 ?整箱（ Full Container Load， FCL） ?拼箱 (Less than Contain Load， LCL) 6 3）集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 有利于多式 聯(lián)運(yùn)開展 運(yùn)輸投入高 運(yùn)輸要求高 運(yùn)輸成本低 運(yùn)輸質(zhì)量高 運(yùn)輸效率高 特點(diǎn) 7 二、多式聯(lián)運(yùn) （一）多式聯(lián)運(yùn)的概念 多式聯(lián)運(yùn)是指綜合利用某一區(qū)間中各種不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行不同運(yùn)輸方式的協(xié)作，它能使貨主按統(tǒng)一的運(yùn)輸規(guī)章或制度，使用統(tǒng)一的運(yùn)輸憑證，享受不同運(yùn)輸方式的綜合優(yōu)勢(shì)。第一節(jié) 運(yùn)輸功能和原理 一、運(yùn)輸?shù)母拍? 運(yùn)輸，是指利用運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施，實(shí)現(xiàn)物資長(zhǎng)距離空間位臵轉(zhuǎn)移的活動(dòng)?！败嚒薄奥贰焙汀伴L(zhǎng)距離” “空間位臵轉(zhuǎn)移”構(gòu)成了運(yùn)輸定義的四個(gè)關(guān)鍵詞 企業(yè)當(dāng)中有很多的運(yùn)輸。聯(lián)運(yùn)的最低要求是兩種不同運(yùn)輸方式進(jìn)行兩程的銜接運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展對(duì)物流計(jì)劃者具有很大的利益，這種發(fā)展增加了系統(tǒng)設(shè)計(jì)中可選方案，從而可以降低物流成本、改善服務(wù)。這種復(fù)雜性會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸管理需要考慮多方面的因素，顧及各個(gè)方面的利益。必須定期地對(duì)其進(jìn)行評(píng)估，以確保運(yùn)輸費(fèi)率的精確性和盈利性。執(zhí)行過程中分為已解節(jié)點(diǎn)集 P和未解節(jié)點(diǎn)集 T，搜尋 T中所有與
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