港口物流五力模型-展示頁
2025-02-27 13:18本頁面
【正文】 ”分析 ? C09物流 2班 ? 第 4組 一： 進(jìn)入威脅和進(jìn)入障礙 (平均分 ) ——9分： 只有產(chǎn)業(yè)內(nèi)的企業(yè)都達(dá)到了相當(dāng)?shù)囊?guī)模，才能獲得明顯的成本優(yōu)勢，一旦不能達(dá)到合理的規(guī)模，將無法承受巨大的競爭力。 ——7分： 差別化的程度直接影響著顧客的多少與市場，企業(yè)的品牌，產(chǎn)品的質(zhì)量和性能等都是差別化的主要因素。 ——7分 : ? 中國物流發(fā)展現(xiàn)狀相對于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言 ,中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段。 —— 8分 : 作為以提供服務(wù)為主的港口物流企業(yè)，其分銷渠道主要通過運(yùn)輸服務(wù)的提供者建立自身的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和腹地，與水路、鐵路和公路的等聯(lián)合，開辟密集航線、開展多式聯(lián)運(yùn)，提供多樣化、個性化物流解決方案 —— 7分 : 交通運(yùn)輸部高度重視物流的發(fā)展，李盛霖部長在今年全國交通運(yùn)輸工作會議上明確提出加快現(xiàn)代物流發(fā)展，要求創(chuàng)新發(fā)展模式，降低物流成本，提高競爭能力，把促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展作為轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、加快發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的重要途徑和切入點(diǎn)，增強(qiáng)交通運(yùn)輸行業(yè)的綜合競爭力。 二： 產(chǎn)業(yè)內(nèi)競爭 （平均分 ） —— 1） .需求狀況 與生產(chǎn)能力 —— 6分 目前中國市場對于物流的需求主要集中在五大方面：消費(fèi)電子產(chǎn)品行業(yè)、快速消費(fèi)品行業(yè)、汽車行業(yè)、石化行業(yè)和醫(yī)藥流通行業(yè)。而與巨大的固定成本相比，港口企業(yè)的邊際成本，即每增加一單位進(jìn)出港貨物所增加的成本卻很低。其中條件最優(yōu)的港口競爭力量最強(qiáng)，發(fā)展也最快；反之，條件較差的港口競爭力較弱，發(fā)展也較慢。 5).退出障礙分析 —— (1)專用資產(chǎn) —— 1分 (2)退出的固定成本 —— 1分 (3)戰(zhàn)略上的相互關(guān)系 —— 2分 (4)情緒上的障礙 —— 3分 (5)政府和社會限制 —— 2分 ，組內(nèi)和組間競爭，移動障礙 —— 6分 中國將形成環(huán)渤海、長江三角洲、珠江三角洲等 3個規(guī)模化、集約化、現(xiàn)代化的港口群體 —— 5分
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