港口物流五力模型(存儲(chǔ)版)
【正文】 運(yùn)輸企業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，既要加強(qiáng)和海運(yùn)、港口、鐵路、公路、航空等領(lǐng)域的合作，也要與海關(guān)、商檢、金融、銀行、保險(xiǎn)等單位保持良好的合作關(guān)系，保證物流鏈的通暢運(yùn)行 ——5分 全方位一體化服務(wù)可以通過(guò)整合港口供應(yīng)鏈的各個(gè)節(jié)點(diǎn)，打通港口供應(yīng)鏈上下游屏障，從而促進(jìn)港口供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)之間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，促使港口供應(yīng)鏈的整體運(yùn)作效率越來(lái)越高。 , March 11, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 下午 10時(shí) 47分 24秒 下午 10時(shí) 47分 22:47: 沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 2023年 3月 11日星期六 10時(shí) 47分 24秒 22:47:2411 March 2023 1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 2023年 3月 11日星期六 下午 10時(shí) 47分 24秒 22:47: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過(guò)于提升自我。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 3月 11日星期六 下午 10時(shí) 47分 24秒 22:47: 1楚塞三湘接，荊門九派通。 2023年 3月 下午 10時(shí) 47分 :47March 11, 2023 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。我國(guó)主要港口均推出了規(guī)模宏大的集裝箱港口擴(kuò)建計(jì)劃，產(chǎn)能翻番，超過(guò)吞吐需求的增長(zhǎng)幅度，盡管不會(huì)產(chǎn)生吞吐能力的嚴(yán)重過(guò)剩，但港口之間競(jìng)爭(zhēng)不可避免，且有加劇傾向，此外，和其他國(guó)家和地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)將加劇這種競(jìng)爭(zhēng)。 ——5分 ： 某商品的價(jià)格提高后，會(huì)使這種商品的供應(yīng)量增加。例如，北方三大主要港口大連港、青島港、天津港就存在激烈的競(jìng)爭(zhēng) 。 4).產(chǎn)業(yè)內(nèi)的差別化程度 —— 6分 實(shí)際上相關(guān)各港在技術(shù)裝備、集疏運(yùn)系統(tǒng)、腹地經(jīng)濟(jì)情況、管理服務(wù)水平和政策環(huán)境等各方面都存在著一定的差異，甚至差異很大。 ——7分： 主要用于重新培訓(xùn)自己的員工所需成本，新的輔助設(shè)備的成本 ，需要建立新的原材料物流系統(tǒng) 。 —— 8分 : 作為以提供服務(wù)為主的港口物流企業(yè)，其分銷渠道主要通過(guò)運(yùn)輸服務(wù)的提供者建立自身的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和腹地，與水路、鐵路和公路的等聯(lián)合，開辟密集航線、開展多式聯(lián)運(yùn)，提供多樣化、個(gè)性化物流解決方案 —— 7分 :
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