【正文】 源也只能通過價格戰(zhàn)來吸引客戶目前這種低水平的過度競爭的狀態(tài)，將使這種行業(yè)的購并整合提前到來，預計 35年后行業(yè)將進入購并整合階段低水平的過度競爭體現(xiàn)5/20/2023 19購并整合的結果是每個領域的市場形成 “三三制 ”的競爭格局51015202530354045市場份額321企業(yè)實力三個生存者三個行業(yè)主導者掙扎者，局部細分市場填補者MS（ 1） =4 * MS（ 3）因此在這 35年的時間里，誰能建立自己的核心競爭力，誰將掌握行業(yè)整合的主導權注： MS指市場份額5/20/2023 20從行業(yè)成功關鍵因素來看，強有力的核心能力、高效的信息系統(tǒng)、合理的服務鏈條、廣泛的地域覆蓋是物流行業(yè)成功的關鍵因素強有力的核心能力廣泛的地域覆蓋物流行業(yè)關鍵成功因素高效的信息系統(tǒng)合理的 服務鏈條至少要在一個物流關鍵環(huán)節(jié)展示強大的核心能力，是物流公司生存的一個必須特點提供高效率、低成本的物流服務，有一個高效率的信息系統(tǒng)是必需的，而且這個信息系統(tǒng)應該隨著服務范圍的延伸而拓展能夠沿物流價值鏈上下方移動，提供傳統(tǒng)運輸和倉儲以外更多增值服務的公司將獲得更多的機會能夠提供廣泛的地域覆蓋的規(guī)模化的物流服務公司將成為行業(yè)的霸主5/20/2023 21對于中國大多數(shù)物流服務公司來說，強有力的核心能力是必需的，而其他三個因素則應該依次逐步完善中國物流服務公司構建核心競爭力次序強有力的核心能力高效的信息系統(tǒng)合理的服務鏈條廣泛的地域覆蓋從資金投入來看，這也是一個投入逐步加大的過程，當然并不是所有公司在構建核心競爭力的時候，都必須按照這個次序5/20/2023 22除了物流行業(yè)本身所帶來的機會之外，政府對物流產業(yè)的重視以及城市功能布局的重新調整給物流公司發(fā)展商業(yè)房地產業(yè)務帶來了機會? 政府對物流產業(yè)的重視，紛紛出臺建設物流園和物流基地的規(guī)劃? 對物流園和物流基地的建設用地出讓價格及其優(yōu)惠? 同時政府在交通、水電等基礎設施方面給與大力支持? 城區(qū)面積的擴大，城區(qū)交通的日益擁擠，市區(qū)不得不實行交通管制? 交通管制使很多原先集中在城區(qū)的需要卡車運輸?shù)纳a資料市場和部分消費用品市場，不得不遷移到城市郊區(qū)? 郊區(qū)新建的物流園和物流基地一般是搬遷的首選，而政府也鼓勵這種搬遷政府對物流業(yè)的重視 城市功能布局的重新調整給在物流園區(qū)內發(fā)展商業(yè)房地產業(yè)留下了巨大的利潤空間刺激了對物流園區(qū)商業(yè)房地產的需求因此很多物流公司投資于物流園區(qū)，并進行商業(yè)房地產業(yè)務的運作，獲取了豐厚利潤5/20/2023 23盡管商業(yè)房地產利潤較物流利潤要豐厚的多，但高峰期也就是今后 35年時間，因此對物流企業(yè)來說，要使企業(yè)長期生存和發(fā)展，必須構建自己在物流領域的核心主業(yè)6%15%物流業(yè)務商業(yè)房地產商業(yè)房地產盡管利潤率高，但中國大多數(shù)地方政府對物流園區(qū)的規(guī)劃都集中在今后 35年時間對物流公司來說可以利用商業(yè)房地產獲得的現(xiàn)金流，迅速構建自己在物流領域的核心競爭力，從而使企業(yè)獲得長期穩(wěn)定的利潤來源行業(yè)平均利潤率數(shù)據(jù)來源：上市公司年報、九略分析5/20/2023 24因此一力物流在今后的發(fā)展過程，不能盲目擴張和進行業(yè)務無關多元化發(fā)展，必須遵循：圍繞主業(yè)、穩(wěn)健經營和逐步拓展的戰(zhàn)略發(fā)展原則鋼材物流業(yè)務鏈的縱向延伸鋼鐵物流業(yè)務鏈的橫向延伸家電物流的儲運業(yè)務家電物流的配送業(yè)務家電物流貿易批發(fā)業(yè)務家電物流售后服務業(yè)務 鋼材儲運主業(yè)家電物流穩(wěn)健經營、立志物流先鋒物流行業(yè)的專業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展道路5/20/2023 25總的來看，物流業(yè)為一力提供了巨大的發(fā)展空間，但一力也必須注意到體制、信息技術、標準、人才等方面還存在著一系列制約物流業(yè)發(fā)展的因素? 體制– 現(xiàn)階段體制上的弊端，各地區(qū)、部門還是按條塊分割，各部門從上到下一統(tǒng)到底，都有自己的物流體系、物流設施和資源，各部門為了各自的利益而難以形成物流合力，更不可能做出統(tǒng)一協(xié)調、能夠得到貫徹實施的物流發(fā)展戰(zhàn)略。而且行業(yè)可供增長的空間仍然十分廣闊，預計今后 5——8 年，物流市場規(guī)模將以年均20%——30% 的速度增長4006002023年 2023年增長了 50%第三方物流市場規(guī)模單位：億元 今后 5——8年，物流市場將以20%30%的速度增長20%10%與發(fā)達國家相比，我國物流成本還有很大的下降空間，目前我國物流成本約為20230億元，隨著物流成本的下降，將給第三方物流提供廣闊的市場空間物流成本占 GDP比重中國 發(fā)達國家數(shù)據(jù)來源 :中國物流采購聯(lián)合會、物流行業(yè)研究報告，九略分析5/20/2023 14出于對行業(yè)前景的樂觀判斷，進入物流行業(yè)公司迅速增加，這些公司可分為四個板塊，每一個板塊各有優(yōu)劣勢典型公司板塊名稱 競爭優(yōu)勢 競爭劣勢從傳統(tǒng)運輸與倉儲企業(yè)轉型的大型國企中外合資與外商獨資物流企業(yè) 民營物流企業(yè) 由原先的制造商、分銷商或零售商分離或轉型而來的企業(yè) 中遠物流、中外運、中海物流、中儲物流、中郵物流、中鐵物流、招商局物流 聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹、丹麥馬士基，德國郵政，日本通運、中外運敦豪、志勤美集物流天津大田、廣州寶供、上海大通、北京宅急送、廣州南方物流 青島海爾物流、上海百聯(lián)物流、廣東安得物流、北京物美物流 ?龐大的倉儲運輸資產?良好的政府關系?雄厚的資金?長期形成的品牌?先進的運作模式?全球性的網(wǎng)絡?雄厚的資金?靈活的機制?能夠為特定行業(yè)提供專業(yè)化的解決方案?現(xiàn)成的客戶?行業(yè)經驗?資產中有不少不良資產?固化的國企思維方式?按地域劃分的組織或按運輸模式劃分的管理?中國的政策限制?對中國市場的不熟悉?規(guī)模較小，沒有形成網(wǎng)絡?缺乏擴張的資金?過于依靠母公司5/20/2023 15雖然進入物流行業(yè)的公司迅速增加，但大部分公司的運作還處在初級階段，距離現(xiàn)代化的物流服務還有很大距離53%32%15%根據(jù) 2023年中國倉儲行業(yè)所做的調查，在我國目前物流供給企業(yè)仍然以手工作業(yè)或半機械半手工作業(yè)為主，與發(fā)達國家差距很大：以倉儲服務為例，倉儲服務在中國僅僅滿足了客戶的基本需求。如用電優(yōu)惠政策，對龍頭物流企業(yè)給予優(yōu)惠；融資優(yōu)惠政策，加大對物流企業(yè)的信貸支持；行政監(jiān)管支持，包括簡化辦證手續(xù)或取消物流相關服務企業(yè)的行政審批限制等。如對物流基礎設施用地免予繳納土地出讓金?二是財稅優(yōu)惠政策。數(shù)據(jù)來源 :中國家用電器協(xié)會，九略分析5/20/2023 12而各級政府更是對物流業(yè)表現(xiàn)出了前所未有的熱情，紛紛出臺鼓勵物流業(yè)發(fā)展的政策中央政府 地方政府? 2023年 3月，國家經貿委、鐵道部、交通部、信息產業(yè)部、對外貿易經濟合作部和中國民用航空總局聯(lián)合印發(fā)《關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》 ?2023年底，國家制定了未來 5年物流配送發(fā)展初步規(guī)劃，以推動物流業(yè)的快速發(fā)展。而這些新生的門店都需要專業(yè)化的物流方案來支持。?近些年來零售業(yè)也正在整合之中。而這些全國性（或跨地區(qū)）的品牌都需要相應的配送覆蓋能力和相應的物流和運輸能力 ?由于經濟的增長和收入的提高，消費產品市場從一級城市擴大到二級以及三級城市。一力物流還沒有形成真正意義上的核心競爭力。外部環(huán)境和行業(yè)分析 一力物流發(fā)展戰(zhàn)略 一力物流 內部能力分析5/20/2023 6通過對一力物流的內部能力分析，得出三大結論一力物流的優(yōu)勢在于企業(yè) 良好 的聲譽 ， 市場初具規(guī)模， 業(yè)務 有很大 潛力。 財務 管理： 基礎管理不健全、控制缺乏規(guī)范 、 成本控制 措施 和預算體系不健全 。外部環(huán)境和行業(yè)分析 一力物流發(fā)展戰(zhàn)略 一力物流 內部能力分析5/20/2023 5通過對一力物流管理診斷分析，得出以下四大結論一力物流主要在四個方面存在管理問題： 發(fā) 展 戰(zhàn) 略與管理模式： 方向不 清晰 ； 管理理念混亂 ；管理模式不 順 ； 組織架構不清晰；管理制度不完善。高層人員中層人員員工總計合計 3事業(yè)部公司總部 4 15124 39 客戶 8 43政府官員 1訪談調研 競爭對手 8家發(fā)放問卷 265份5/20/2023 3本次報告的思路外部環(huán)境和行業(yè)分析物流業(yè)分析 一力物流 內部能力分析鋼材流通業(yè)分析非鋼物流分析調查統(tǒng)計分析管理診斷業(yè)務現(xiàn)狀分析核心競爭力分析 一力物流發(fā)展戰(zhàn)略戰(zhàn)略結構性思路戰(zhàn)略規(guī)劃實施5/20/2023 4外部環(huán)境共研究分析了物流行業(yè)，鋼材物流（及貿易）和非鋼物流（家電物流）兩個子行業(yè)，得出以下結論：宏觀政策和環(huán)境分析對一力物流有四大機會和三大威脅：（一）四大機會： 國家宏觀經濟將維持一個高速穩(wěn)定的增長態(tài)勢；國家政策導向和地方政策法規(guī)的出臺規(guī)范并促進物流業(yè)的發(fā)展；物流市場需求增長迅速，物流企業(yè)成長空間巨大；鋼材物流和家電物流前景樂觀。5/20/2023 2為了迅速了解一力物流，九略項目組訪談了一力物流 43位人員，其中總部 3人，事業(yè)部 31人，客戶 8人，政府官員 1人；調研競爭對手 8家，發(fā)放問卷 265份。不針對任何部門和個人。在繼續(xù)工作的過程中，九略管理咨詢會不斷修正這些思路，并協(xié)助一力物流制定切實可行的發(fā)展戰(zhàn)略。湖南一力實業(yè)有限公司管理咨詢項目 第一階段戰(zhàn) 略 規(guī) 劃咨 詢報 告 重要說明 本報告是基于九略管理咨詢對一力物流有限公司（以下簡稱一力物流）的 內部訪談、調查 和對現(xiàn)有 內部資料 的審閱基礎上，再綜合對 政府有關政策 和 規(guī)劃 、 外部訪談調查 、 行業(yè)資料 的分析，而提出的九略管理咨詢對一力物流 外部環(huán)境和內部能力 的分析，最終確定一力物流發(fā)展戰(zhàn)略的構想。 這些設想是九略管理咨詢進行后續(xù)工作的重要起點。 本報告旨在分析一力物流的外部環(huán)境、內部能力，以及戰(zhàn)略規(guī)劃構想。 除非特別說明，貨幣單位均為人民幣。在行業(yè)研究階段，又拜訪了政府部門、相關企業(yè)和客戶等相關專業(yè)人士數(shù)名。（二）三大威脅：一力物流今后將面對更多的競爭對手和物流企業(yè)洗牌前奏期殘酷的價格戰(zhàn)由于部分物流企業(yè)的不規(guī)范，可能導致政策反復阻礙一力的發(fā)展；由于物流行業(yè)的高速發(fā)展，人才競爭更加激烈。人力 資 源管理： 缺乏整體 規(guī) 劃；功能缺失；人 員 素 質 未能跟上企 業(yè)發(fā) 展；績 效管理不足；缺乏培 訓 和學 習 。 企業(yè)文化 ： 缺乏統(tǒng)一的核心價值觀，與發(fā)展戰(zhàn)略相適應的文化尚未形成 。一力物流的劣 勢 在于 業(yè)務 運作能力低、人 員 素質參差不齊，物流 人 才缺乏 ，管理相當薄弱 。外部環(huán)境和行業(yè)分析 一力物流發(fā)展戰(zhàn)略 一力物流 內部能力分析5/20/2023 7結合外部環(huán)境和行業(yè)分析以及內部能力分析，九略提出一力物流發(fā)展戰(zhàn)略總體規(guī)劃和實施：做專做強鋼材儲運業(yè)務延伸鋼材流通業(yè)務培育家電物流業(yè)務打造一力物流核心競爭能力，為今后的發(fā)展做準備外部環(huán)境和行業(yè)分析 一力物流發(fā)展戰(zhàn)略 一力物流 內部能力分析5/20/2023 8目 錄1. 外部環(huán)境分析2. 內部能力分析3. 公司發(fā)展戰(zhàn)略4. 戰(zhàn)略實施保障5/20/2023 9目 錄1. 外部環(huán)境分析 物流行業(yè)分析– 鋼材貿易及物流行業(yè)分析– 非鋼物流行業(yè)分析2. 內部能力分析3. 公司發(fā)展戰(zhàn)略4. 戰(zhàn)略實施保障5/20/2023 10宏觀經濟的強勁發(fā)展，交通基礎設施的迅速改善，為中國物流業(yè)的發(fā)展奠定了良好的 發(fā)展 基礎年均增長 %預計未來 5年中國經濟仍將以 8%左右速度增長宏觀經濟強勁發(fā)展交通基礎設施的迅速改善： 1998年以來國家實行積極的財政政策，投入巨資進行基礎設施的建設，使我國的交通基礎設施條件迅速改善物流業(yè)發(fā)展與經濟發(fā)展和交通基礎設施密切相關，經濟的強勁發(fā)展和交通的改善為物流業(yè)奠定了良好的發(fā)展基礎數(shù)據(jù)來源 :國家統(tǒng)計局5/20/2023 11而經濟的發(fā)展，也出現(xiàn)了推動物流業(yè)發(fā)展和變革的幾個積極性的因素城市龐大的人口和飛快增長的消費能力，正吸引著制造商尋找可行的物流方案 市場的地理范圍逐漸從中心城市擴展到地級城市?這些城市大部分集中在中國東南部沿海，其它的一些分布在內陸和東北地區(qū)?這些城市龐大的人口和飛快增長的消費能力，正吸引著制造商尋找可行的物流方案，以便貨物可以安全順暢地運抵到這些富有吸引力的市場。全國性（或跨地區(qū)）的品牌都需要相應的配送覆蓋能力和相應的物流和運輸能力?各個行業(yè)中展開越來越激烈的