物流系統(tǒng)分析第五章-展示頁
2025-02-25 11:37本頁面
【正文】 0%的利潤。如供應(yīng)商縮短運(yùn)達(dá)時間，則可以通過和該制造商協(xié)商爭取到更多交易份額。 12 二、運(yùn)輸方式選擇 ? 影響運(yùn)輸方式選擇的因素 – 貨物品種 – 運(yùn)輸期限 – 運(yùn)輸成本 – 運(yùn)輸距離 – 運(yùn)輸批量 ? 各種運(yùn)輸方式的合理分工與協(xié)調(diào) – 貨物流向流量和運(yùn)輸路線的協(xié)調(diào) – 各種運(yùn)輸方式設(shè)備能力的協(xié)調(diào) – 各種運(yùn)輸方式的組織協(xié)調(diào) ? 運(yùn)輸方式選擇的原則 – 保證運(yùn)輸安全 – 運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時性 – 合理的運(yùn)輸費(fèi)用 – 適當(dāng)?shù)陌l(fā)送方式 13 二、運(yùn)輸方式選擇 ? 運(yùn)輸方式選擇舉例 – 某制造商分別從供應(yīng)商 A和供應(yīng)商 B處購買了共 3000個配件，每個配件單價 100元。 ? 運(yùn)輸活動剖析和數(shù)據(jù)挖掘 ? 數(shù)據(jù)收集與確定分析的目標(biāo)之間往往交叉進(jìn)行 ? 運(yùn)輸系統(tǒng)的創(chuàng)新性分析 ? 數(shù)學(xué)方法分析 ? 決策、實施與反饋 10 第二節(jié) 物流服務(wù)企業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃 ? 本節(jié)主要內(nèi)容 – 物流服務(wù)企業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)的定位 – 運(yùn)輸方式選擇 – 運(yùn)輸工具配置 – 運(yùn)輸線路規(guī)劃 – 運(yùn)輸流量規(guī)劃 – 運(yùn)輸工具的配載與調(diào)度 11 一、物流服務(wù)企業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)的定位 ? 運(yùn)輸服務(wù)為企業(yè)提供的產(chǎn)品 ? 以滿足客戶需求、獲取經(jīng)營利潤為目標(biāo) ? 從企業(yè)層面來看，其運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃需要結(jié)合企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行 ? 從運(yùn)作層面看，其運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃是一種市場服務(wù)，涉及到運(yùn)輸方式選擇、運(yùn)輸工具的配置、調(diào)配，運(yùn)輸線路、流量的優(yōu)化等問題。 6 三、運(yùn)輸系統(tǒng)的目標(biāo)與評價指標(biāo) ? 運(yùn)輸系統(tǒng)的目標(biāo) – 滿足一定的服務(wù)水平前提下，盡可能降低運(yùn)輸過程中的費(fèi)用 – 速度或平均運(yùn)輸時間 – 可靠性 – 頻率或單位時間的運(yùn)載量 ? 運(yùn)輸系統(tǒng)的評價指標(biāo) – 財務(wù)指標(biāo) ? 運(yùn)輸成本 ? 運(yùn)輸資產(chǎn)的價值評估 – 生產(chǎn)率 ? 運(yùn)輸資產(chǎn)的使用率 ? 運(yùn)輸人員的生產(chǎn)率 7 三、運(yùn)輸系統(tǒng)的目標(biāo)與評價指標(biāo) – 質(zhì)量 ? 貨物在運(yùn)輸途中的完好率 – 發(fā)生索賠的送貨比例、無損壞的送貨比例 ? 運(yùn)輸時間的可靠性 – 準(zhǔn)時到達(dá)送貨的比例、準(zhǔn)時發(fā)貨的比例、兩次事故的間隔時間 – 時間 ? 在途時間、車輛裝卸時間、滯留時間、運(yùn)行遲滯時間等 8 四、運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容 ? 運(yùn)輸業(yè)務(wù)模式的選擇 – 自營運(yùn)輸與外包運(yùn)輸?shù)倪x擇 ? 運(yùn)輸方式的選擇 – 公路、鐵路、水路、航空、管道 ? 運(yùn)輸批量和運(yùn)輸時間的確定 ? 運(yùn)輸路線的規(guī)劃與選擇 – 起迄點不同的單一路線規(guī)劃問題； – 多個起迄點的路線規(guī)劃問題； – 起點和終點相同的路線規(guī)劃問題。 ? 一般體現(xiàn)在企業(yè)的長期物流系統(tǒng)規(guī)劃中。 5 二、運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的含義 ? 什么是運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃 – 在一定的運(yùn)輸環(huán)境下對物流中貨物運(yùn)輸?shù)闹黧w和客體進(jìn)行綜合籌劃，對運(yùn)輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合分析，從整個物流系統(tǒng)的角度出發(fā)制定適當(dāng)?shù)囊?guī)劃以降低運(yùn)輸費(fèi)用、提高運(yùn)輸效率。 – 外部環(huán)境 ? 指與運(yùn)輸系統(tǒng)相關(guān)的一些外外部客觀情況，如交通狀況、交通法規(guī)、自然環(huán)境、運(yùn)輸需求方的要求、道路、車站、碼頭等等。 – 內(nèi)部環(huán)境 ? 運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部的一些客觀情況，如可用的運(yùn)輸車輛、裝卸搬運(yùn)設(shè)備、分揀設(shè)備、人員等。 – 運(yùn)輸系統(tǒng)的主體不同，其規(guī)劃的內(nèi)容也有所不同。第五章 運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃 1 本章主要內(nèi)容 ? 第一節(jié) 運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃概述 – 運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成、目標(biāo)、評價指標(biāo)、運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的含義、內(nèi)容、流程等 ? 第二節(jié) 物流服務(wù)企業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃 – 運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸線路、運(yùn)輸流量、配載與調(diào)度等 ? 第三節(jié) 物流需求企業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃 – 運(yùn)輸系統(tǒng)的定位、運(yùn)輸模式選擇與量化分析等 2 第一節(jié) 運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃概述 ? 本節(jié)主要內(nèi)容 – 運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成 – 運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃含義 – 運(yùn)輸系統(tǒng)的目標(biāo) – 運(yùn)輸系統(tǒng)的評價指標(biāo) – 運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容 – 運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的流程 3 一、運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成 ? 運(yùn)輸是物流的一個子系統(tǒng) ? 運(yùn)輸?shù)闹黧w – 實施運(yùn)輸?shù)慕M織，以及從事運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T。 – 在運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計與運(yùn)營中，運(yùn)輸?shù)闹黧w既可能是不可忽視的限制性條件，也可能是最
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