交通運(yùn)輸技術(shù)管理緒論1-展示頁
2025-02-24 12:51本頁面
【正文】 一產(chǎn)業(yè)；為社會提供加工產(chǎn)品和建筑物，滿足人類進(jìn)一步生活需要的工業(yè)、采掘業(yè)、水電業(yè)、建筑業(yè)等為第二產(chǎn)業(yè)；為人類提供滿足物質(zhì)需要以外的高級需要的其他行業(yè)和部門為第三產(chǎn)業(yè)。調(diào)整交通運(yùn)輸?shù)牟季趾吞岣呓煌ㄟ\(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量則成為綜合發(fā)展階段的趨勢。 20世紀(jì) 50年代后，人們開始認(rèn)識到鐵路、水運(yùn)、公路、航空和管道這五種運(yùn)輸方式是相互協(xié)調(diào)、競爭和制約的，因此需要協(xié)調(diào)各種運(yùn)輸方式之間的關(guān)系，構(gòu)成一個(gè)現(xiàn)代化的綜合運(yùn)輸體系。就公路運(yùn)輸來說，由于汽車業(yè)的發(fā)展和公路網(wǎng)的擴(kuò)大，使公路運(yùn)輸能充分發(fā)揮其機(jī)動靈活、迅速方便的優(yōu)勢。由于鐵路能夠快速、大容量地運(yùn)輸旅客和貨物．因而極大地改變了陸上運(yùn)輸?shù)拿婷玻瑸楣まr(nóng)業(yè)的發(fā)展提供了新的、強(qiáng)有力的交通運(yùn)輸方式，從此，工業(yè)布局?jǐn)[脫了對水上運(yùn)輸?shù)囊蕾?，在?nèi)陸腹地加速了工農(nóng)業(yè)的發(fā)展。海上運(yùn)輸還具有獨(dú)特的地位，幾乎不能被其他運(yùn)輸方式所取代。在出現(xiàn)鐵路以前，水上運(yùn)輸同以人力、畜力為動力的陸地運(yùn)輸工具相比，無論運(yùn)輸能力、運(yùn)輸成本利方便程度等，都處于優(yōu)越的地位。 第一個(gè)階段是水運(yùn)階段。在歷史上的各個(gè)時(shí)期各種運(yùn)輸方式有所側(cè)重。 交通運(yùn)輸發(fā)展沿革 現(xiàn)代化交通運(yùn)輸業(yè)包括鐵路水運(yùn)公路航空和管道五種基本的運(yùn)輸方式。郵電則是郵政和電信的總稱，郵政是信件和包裹的傳遞，電信是語言、符號和圖象的傳輸。第一章 交通運(yùn)輸系統(tǒng)概述 一、交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展沿革 交通運(yùn)輸?shù)母拍? 交通是運(yùn)輸和郵電的總稱。運(yùn)輸是人和物借助交通工具的載運(yùn)，產(chǎn)生有目的的空間位移。交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需要和先決條件，對促進(jìn)社會分工、大工業(yè)發(fā)展和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的形成，鞏固國家的政治統(tǒng)一和加強(qiáng)國防建設(shè)，擴(kuò)大國際經(jīng)貿(mào)合作和人員往來發(fā)揮重要作用。五種基本運(yùn)輸方式在運(yùn)載工具、線路設(shè)備和運(yùn)營方式等方面各不相同，并且各具不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，有其適用的范圍?？梢詫⒔煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)的發(fā)展劃分為：即水運(yùn)階段，鐵路階段，鐵路、公路、航空和管道運(yùn)輸階段以及綜合發(fā)展階段等四個(gè)階段。水上運(yùn)輸既是古老的運(yùn)輸方式，又是一個(gè)現(xiàn)代化的運(yùn)輸領(lǐng)域。在歷史上水運(yùn)的發(fā)展對工業(yè)布局和大都市的形成影響很大。 1825年英國在斯托克頓至達(dá)靈頓修建了世界第一條鐵路并投入公共客貨運(yùn)輸，標(biāo)志著鐵路時(shí)代的開始。 20世紀(jì) 30年代至 50年代，公路、航空和管道運(yùn)輸相繼發(fā)展，與鐵路運(yùn)輸進(jìn)行了激烈的競爭。航空運(yùn)輸在速度上的優(yōu)勢，
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