【正文】 賣方 買方 交貨（按合同規(guī)定），移交單據(jù) 付款、接單、提取貨物 辦理出口清關(guān)手續(xù)、支付費用 辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)、支付費用 租船訂艙、支付運費 承擔(dān)貨物在裝運港裝上船之前的一切風(fēng)險和費用 承擔(dān)貨物在裝運港裝上船之后的一切風(fēng)險和費用 ? （ 1） 租船訂艙 中的慣常條件 問題。 （ 3）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，并按合同規(guī)定支付價款。 買方的 的主要責(zé)任和費用 （ 1）自負(fù)風(fēng)險和費用取得進(jìn)口許可證或其他官方許可證件，并負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口報關(guān)手續(xù)，且辦理保險，支付保險費。 （ 3）承擔(dān)貨物 裝上船之前 的一切風(fēng)險。 CFR下買賣雙方的責(zé)任和費用 賣方的主要責(zé)任和費用 (Seller) （ 1）負(fù)責(zé)租船訂艙和支付到目的港的 慣常主 運費 ，按時在裝運港裝船， 并及時向買方發(fā)出已裝船的充分通知，以便買方辦保險 。所以因船艙不潔所致的貨物污損，責(zé)任不在我方，在買方。 案例 3： ? 我出口大米一批，價格條件是 FOBS廣州，當(dāng)貨物裝到買方指定的船上后，發(fā)現(xiàn)相當(dāng)部分貨物因艙不清潔而發(fā)生嚴(yán)重污損，為此，客戶向我方提出索賠。 ? 結(jié)合本案例，因為賣方代買方租船沒有租到，買方又不同意改變裝運港，因此賣方不承擔(dān)因自己未租到船而延誤裝運的責(zé)任。 ? 根據(jù) FOB術(shù)語，買方負(fù)責(zé)租船訂艙、支付運費。買方因銷售即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。 案例 2 ? 我某公司以 FOB條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關(guān)費用由買方負(fù)擔(dān)。這一批一級大米在在裝運港已經(jīng)公證人檢驗品質(zhì)合格，說明賣方交貨時，貨物的品質(zhì)是良好的。根據(jù) FOB術(shù)語買賣雙方的風(fēng)險界點在裝運港的船上，貨物在裝運港裝上船以前的風(fēng)險賣方承擔(dān)，以后的風(fēng)險買方承擔(dān)，在本案例中，賣方已完全履行了自己的義務(wù)，將貨在裝運港裝船時及時發(fā)出了裝船通知。 試問：在上述情況下賣方對該項損失應(yīng)否負(fù)責(zé)？ 案例簡析： ? 在上述情況下賣方對該項損失不需負(fù)責(zé)。 變形種類 有可能發(fā)生的裝貨駁船費 裝貨費 理艙費 平艙費 卸貨費、有可能發(fā)生的卸貨駁船費 FOB Liner Terms （ FOB班輪條件） 船方或買方 船方或買方 船方或買方 船方或買方 船方或買方 FOB Under Tackle （ FOB吊鉤下交貨） 賣方 買方 買方 買方 買方 FOB Stowed （ FOB理艙費在內(nèi)） 賣方 賣方 賣方 － 買方 FOB Trimmed （ FOB平艙費在內(nèi)） 賣方 賣方 － 賣方 買方 FOB Stowed and Trimmed（ FOB理平艙費在內(nèi)） 賣方 賣方 賣方 賣方 買方 （ 4）個別國家對 FOB術(shù)語的不同解釋。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需要的費用。理艙費是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費用。 ? （ 2） FOB Under Tackle（ FOB吊鉤下交貨），是指賣方負(fù)擔(dān)的費用只到買方指派船只的吊鉤所及之處，吊裝入艙以及其他各項費用由買方負(fù)擔(dān)。 FOB的變形有： ? （ 1） FOB Liner Terms（ FOB班輪條件），是指裝船費用是按照班輪的做法辦理，該費用包含在運費中，由支付運費的買方來負(fù)擔(dān)。 （ 3） FOB變形 ? 為了說明裝船費用的負(fù)擔(dān)問題，往往在FOB術(shù)語后面加列附加條件，這就形成了 FOB的變形。 ? 根據(jù)有關(guān)法律和慣例，如買方未能按時派船，包括未經(jīng)賣方同意提前派船或延遲派船，賣方都有權(quán)拒絕交貨，而且由此產(chǎn)生的各種損失，如賣方增加的倉儲費等，均由買方負(fù)擔(dān)。 賣方 買方 交貨（按合同規(guī)定），移交單據(jù) 付款、接單、提取貨物 辦理出口清關(guān)手續(xù)、支付費用 辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)、支付費用 租船訂艙、支付運費 承擔(dān)貨物在裝運港裝上船之前的一切風(fēng)險和費用 承擔(dān)貨物在裝運港裝上船之后的一切風(fēng)險和費用 使用 FOB術(shù)語注意： （ 1）不再以“船舷為界”作為風(fēng)險劃分點。 買方的主要責(zé)任和費用 (Buyer) 租船 /訂艙，支付運費，將船名、裝船點和要求交貨的時間（船期）通知賣方； 承擔(dān)貨物在裝運港交到指定的船上以后的一切費用和風(fēng)險； 并自費辦理保險手續(xù) 。按此術(shù)語成交，賣方應(yīng)在約定的裝運時間和裝運港將貨物裝到買方指定的船上，賣方即履行了他的交貨義務(wù)。 FOB Free on Board（ .named port of shipment） 船上交貨（ ..指定裝運港）。而 北美國家常 用慣例：《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中 FAS為 free along side，適用于所有運輸方式，因此 若明確只適用于水上運輸， 則應(yīng)為 FAS Vessel?? （ 3） FAS下的駁船費 ? 在實際業(yè)務(wù)中，采用 FAS 術(shù)語成交時，買方所派船只不能靠岸的情況下，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)用駁船把貨物運至船邊，駁船費用是在風(fēng)險費用轉(zhuǎn)移以前發(fā)生的，理應(yīng)由賣方承擔(dān)。 賣方 買方 交貨（按合同規(guī)定），移交單據(jù) 付款、接單、提取貨物 辦理出口清關(guān)手續(xù)、支付費用 辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)、支付費用 租船訂艙、支付運費 承擔(dān)貨交船邊之前的一切風(fēng)險和費用 承擔(dān)貨交船邊之后的一切風(fēng)險和費用 使用 FAS術(shù)語應(yīng)該注意的問題 (1) 注意船貨銜接問題 在 FAS條件下，由買方負(fù)責(zé)訂立運輸合同， 買方需將船名和要求裝貨的具體時間及時通知 賣方，以便賣方做好備貨出運準(zhǔn)備。 ?承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切風(fēng)險和費用，并自費辦理保險手續(xù)。 買方的主要責(zé)任和費用： ?訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間等及時通知賣方。 ? 自擔(dān)風(fēng)險和自負(fù)費用取得官方出口證件 ， 并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù) ， 支付出口關(guān)稅及其它相關(guān)費用 。 FAS下買賣雙方的責(zé)任和費用 賣方的主要 責(zé)任與費用： ? 在合同規(guī)定的時間和裝運港口將合同規(guī)定的貨物交至買方指定船只的旁邊 ， 并及時通知買方 。買方必須承擔(dān)自那時起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。 第 三章 國際貿(mào)易術(shù)語 ? 第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語 與 概述 ? 第二節(jié) 適合 水上運輸方式 FAS/FOB/CFR/CIF ? 第三節(jié) 適合 各種運輸方式 EXW/FCA/CPT/CIP/DAT/DAP/DDP 學(xué)習(xí)重點及要求： ? 了解有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的貿(mào)易慣例； ? 掌握重要的貿(mào)易術(shù)語 FOB、 FCA、 CFR、CIF、 CPT、 CIP的運用及其區(qū)別； ? 理解如何選擇貿(mào)易術(shù)語； 國際貨物買賣合同中的價格條款 ? 國際貨物買賣合同中價格包括 單價和總價 ? 對外報價通常是報單價，通常是指商品的單價(Unit Price)， 由四個內(nèi)容組成： ? 計價貨幣 單位價格金額 計量單位 貿(mào)易術(shù)語 ? 例如： ? USD PER DOZEN CIF NEW YORK ? 每 打 80美元 CIF 紐約 第一 節(jié) 貿(mào)易術(shù)語 概述 ? 一、貿(mào)易術(shù)語的含義及 作用 貿(mào)易術(shù)語 （ Trade Terms，亦稱價格術(shù)語）是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，它是用三 個英文字母的縮寫 來表示商品的 價格構(gòu)成 ，說明 交貨地點 ， 確定 買賣雙方有關(guān)風(fēng)險、責(zé)任、費用劃分 等問題的專門用語。 國際貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生 出口國 賣方所在地 進(jìn)口國 買方使用地 萬水千山 商品 要解決哪些問題呢？ 運輸 出口 /進(jìn)口手續(xù) 風(fēng)險 保險 ?? 隨意的劃分 習(xí)慣做法 簡化成幾個詞 國際貿(mào)易術(shù)語 貿(mào)易術(shù)語的作用： ? 明確買賣雙方的責(zé)任、費用及風(fēng)險劃分 ? 可以節(jié)省洽淡時間 ? 有利于成本的核算 ? 有利于對外報價 ? 有利于解決貿(mào)易糾紛 二、 《 2023通則 》 與 《 2023通則 》 一、 《 2023通則 》 與 《 2023通則 》 的比較 （一） 《 2023通則 》 將 《 2023通則 》 中 13種貿(mào)易術(shù)語變?yōu)?11種 E組 EXW EX Works 工廠交貨 F組 FCA FAS FOB Free Carrier Free Alongside Ship Free on Board 貨交承運人 裝運港船邊交貨 裝運港船上交貨 C組 CFR CIF CPT CIP Cost and Freight Cost insurance and Freight Carriage Paid to Carriage insurance Paid to 成本加運費 成本加運費、保險費 運費付至 運費、保險費付至 D組 DAF DES DEQ DDU DDP Delivered At frontier Delivered Ex Ship Delivered Ex Quay Delivered Duty Unpaid Delivered Duty Paid 邊境交貨 目的港船上交貨 目的港碼頭交貨 未完稅交貨 完稅后交貨 EXW FCA CPT CIP FAS FOB CFR CIF DES DEQ 內(nèi)地 DDU DDP DAF 邊境 地點 邊境 地點 貿(mào)易術(shù)語 交貨地點 風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限 運費 保費 出口報關(guān)及費用 進(jìn)口報關(guān)及費用 適用運輸方式 E組 EXW 出 口 國 商品產(chǎn)地、所在地 買方處置貨物后 買方 買方 買方 買方 任何方式 F組 FCA 出口國內(nèi)地、港口 承運人處置貨物后 買方 買方 賣方 買方 任何方式 FAS 裝運港 貨交船邊后 買方 買方 賣方 買方 水上運輸 FOB 裝運港 貨物越過船舷 買方 買方 賣方 買方 水上運輸 C組 CFR 裝運港 貨物越過船舷 賣方 買方 賣方 買方 水上運輸 CIF 裝運港 貨物越過船舷 賣方 賣方 賣方 買方 水上運輸 CPT 出口國內(nèi)地、港口 承運人處置貨物后 賣方 買方 賣方 買方 任何方式 CIP 出口國內(nèi)地、港口 承運人處置貨物后 賣方 賣方 賣方 買方 任何方式 D組 DAF 兩國邊境指定地點 買方處置貨物后 賣方 賣方 賣方 買方 任何方式 DES 進(jìn) 口國 目的港口 買方在船上收貨后 賣方 賣方 賣方 買方 水上運輸 DEQ 目的港口 買方在碼頭收貨后 賣方 賣方 賣方 買方 水上運輸 DDU 進(jìn)口國內(nèi) 買方指定收貨地點 賣方 賣方 賣方 買方 任何方式 DDP 進(jìn)口國內(nèi) 買方指定收貨地點 賣方 賣方 賣方 賣方 任何方式 （二）貿(mào)易術(shù)語分類由四組變?yōu)閮深? （三）更加明確了通則的適用范圍 （四）增加了使用指南 （五）取消了“船舷”的概念 （六）對連串銷售進(jìn)行補充 （七）細(xì)化了與安全有關(guān)的清關(guān)手續(xù) （八）詳細(xì)規(guī)定地面操作費 （九）明確了保險條款 （十）賦予電子通訊方式與紙質(zhì)單據(jù)完全等同的功效 第二節(jié) 適合 水上運輸方式 FAS/FOB/CFR/CIF FAS Free Alongside Ship(…named port of shipment) ? 即：裝運港船邊交貨（ … 指定裝運港） 含義： 賣方要在合同規(guī)定日期內(nèi)，在指定的裝運港將貨物交到 買方指派的船只的旁邊（碼頭或駁船） ， 即完成交貨。買賣雙方負(fù)擔(dān)的風(fēng)險和費用以船邊為界。 ? 承擔(dān)貨物交至裝運港船邊之前的一切風(fēng)險和費用 。 ? 提交商業(yè)發(fā)票和提貨單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。 ?根據(jù)買賣合同的規(guī)定時間、地點受領(lǐng)貨物并支付貨款。 ?自擔(dān)風(fēng)險和自負(fù)費用取得進(jìn)口許可證或其他官方進(jìn)口證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。 (2) 個別國家對