國際貿(mào)易案例解析-展示頁
2025-02-21 19:03本頁面
【正文】 目的港的時間，比合同限定的最后日期晚了數(shù)小時。不料，輪船在航行途中，主要機件損壞，無法繼續(xù)航行。試問：我外貿(mào)公司與英國客戶所簽定的合同，是真正的 CIF合同嗎？說明理由。 ? （ 1）賣方可否拒絕交貨？（ 2）賣方能否取消合同？（ 3）如索賠，應(yīng)包括什么項目？ 答案 ? （ 1）該合同不是 CIF合同 ? （ 2）在采用 CIF術(shù)語訂立合同時，賣方被要求保證貨物的到達或以何時到貨作為收取貨款的條件的話，則該合同將成為一份有名無實的 CIF合同 ? （ 3）本案中，“于 12月 2日抵達”實際上已經(jīng)將裝運合同修改為到達合同，所以不是 CIF合同 （續(xù)） ? 這時，正好遇到核桃市場價格下跌，除個別客戶提貨外，多數(shù)客戶要求取消合同。結(jié)果買方的船 5月 5日才到。事后，買方在 3月份未能派船。 （續(xù)） ? 1999年 1月，我方選定美國經(jīng)驗豐富律師，同時自己估算是否傾銷及幅度，作好答卷準備 ? 我方律師在“替代國”問題上提出兩種方案：印度或土耳其，最終以印度為“替代國” ? 1999年 6月美國企業(yè)向商務(wù)部提出征收 %反傾銷稅 ? 1999年 6月 27日，美國 DOC舉行立案聽證會，我10家企業(yè)應(yīng)訴 ? 2023年 6月 5日，美國商務(wù)部宣布對中國的濃縮蘋果汁征收 %的反傾銷稅 案例：蘋果汁流向美國受阻 ? 1998年 10月我蘋果汁生產(chǎn)企業(yè)得知美國蘋果汁行業(yè)將對我出口蘋果汁提起訴訟 ? 我國濃縮蘋果汁一半以上靠出口，為了不失去美國市場，我蘋果汁生產(chǎn)企業(yè)和出口企業(yè)決定積極應(yīng)訴 ? 適逢歐洲蘋果汁減產(chǎn)，國際市場價格回升，我企業(yè)規(guī)范自己行為，出口次序好轉(zhuǎn) ? 價格的回升使對方將起訴推遲到 1999年 5月，調(diào)查期相應(yīng)調(diào)整為 1998年 10月 1999年 3月 答案 ? （ 1）可拒絕交貨，因 FOB要求買方派船，但買方未能按時派船，違約在先 ? （ 2）能取消合同，因買方違約嚴重，構(gòu)成根本性違約或違反要件 ? （ 3）索賠項目包括： 28天倉租費、利息、保險費、其他意外損失等 練習（六） ? 我某公司與外商簽訂一份 FOB合同，出售油菜籽。 問對此應(yīng)如何解決 ？ 先前案例 ? 我出口紡織原料一批 ， 合同規(guī)定水份最高15%， 雜質(zhì)不得超過 3%， 但在成交前曾向買方寄過樣品 ， 訂約后 ， 我又電告對方成交貨物與樣品相似 。 思考題 ? 我方先后向中東某國家出口純毛紡織品數(shù)批 ， 貨到國外后買方收貨 ， 從未提出異議 。 海關(guān)認為單貨不符 ， 進口商以多報少 。 先前案例 ? 我國某出口公司向日本出口驢肉一批 ， 合同規(guī)定：每箱凈重 ， 共 1500箱 ， 合 。 發(fā)貨人認為 ，按慣例 ， 只要貨款不超過信用證上的總額 ， 貨物的數(shù)量亦允許有 5%的增減 。 買方來證規(guī)定：金額為 8000USD， 數(shù)量約 20公噸 ， 結(jié)果我方按 22公噸發(fā)貨 ， 銀行拒絕付款 。至此，我公司貨款兩空，損失慘重。于是向銀行索回正本提單向船方交涉，遭到拒絕。 案例 1：記名提單是物權(quán)憑證嗎？ ? 1993年，山西某外貿(mào)公司與美國“ AMERICAN PLAYTIME CORP”簽訂了“ XI MAS LIGHTS”貨物出口合同，采用 D/P托收方式結(jié)算，合計約26萬美元，代收行多次催款，美商不付款贖單。保險公司賠償后，向中國海事仲裁委員會遞交了仲裁申請書，要求廣遠對上述費用進行賠償。廣遠用“遼陽”和“虎林”輪運載該貨，并出具清潔提單。后經(jīng)調(diào)查，德商用同樣手段，已從我國數(shù)家企業(yè)手中“提貨”價值近百萬美元，而開證行也是一家實力很小的金融公司。貨發(fā)后，我公司憑單議付貨款， 7天后，開證行拒付，理由為單證不符。 案例 3：航空運單是物權(quán)憑證嗎？ ? 1995年，我某裘皮進出口公司向德國某公司出口裘皮服裝，價值 20萬美元，價格術(shù)語為 CIF FRANKFORT（法蘭克福），運輸方式為空運，起運地北京。銀行拒付貨款，日商同時向船方出具保函將貨物提走，并宣稱市場價格下降導致其損失 51000美元，要求我方賠償。但因天氣，直到 5月 5日才可以裝船，我與船公司研究，由船方倒簽提單，一切責任和后果由我方承擔。案例 4：倒簽提單是違法提單 ? 我某糧油公司出口玉米到日本，信用證規(guī)定裝運期不得超過 4月 30日，交單時間不得超過 5月 10日。按計劃船舶于 4月 26日到港，預計 29日可裝完。貨到后，日商懷疑提單裝運期不真實，于是上船查航海日志，取得證據(jù)，并要求開證行拒付貨款，理由是：偽造提單。最后我方?jīng)Q定賠償，以免鬧上法庭。支付方式： 100%不可撤銷信用證。我方馬上聯(lián)系航空公司，希望控制貨物，但被告之，德商已憑到貨通知提貨。 案例 2：清潔提單能隨意簽發(fā)嗎？ ? 中國廣州遠洋運輸公司于 1993年 1月與某公司簽訂了 2023公噸重燒美的海上運輸合同。貨抵荷蘭鹿特丹后，買方發(fā)現(xiàn)貨物摻有雜質(zhì)，遂進行清理加工，并向保險公司要求賠償。最終裁定：廣遠承擔貨物變質(zhì)所造成的一切損失。1994年 3月，中方得知貨物已被客戶憑副本提單提領(lǐng)。理由是該提單為記名提單，按當?shù)貞T例，收貨人可不憑正本提單提貨。 思考題 ? 出口凍羊肉 20公噸 ， 每公噸 FOB400USD， 合同規(guī)定數(shù)量可以上下 10%。 為什么 ？ ? 某公司出口風扇 1000臺 ， 紙箱裝 ， 裝船時 20臺包裝破裂 ， 風罩變形 ， 不能出口 。 因此 ， 裝運 980臺也可照常辦理議付 。但貨抵國外后 ， 經(jīng)日本海關(guān)查驗 ， 每箱凈重并非 ， 而是 20公斤 ， 計 1500箱 ， 合 30噸 。 ? 出口 10000公噸貨物 ， 合同中寫成 “ 噸 ” ， 貨到美國后 ， 美方認為我方少交貨 ， 因為美方認為是 “ 長噸 ” ， 要求我方多交 。但數(shù)月之后 ， 買方寄來制成的服裝一套 ，聲稱用我毛料制成的服裝色差嚴重 ， 難以投入市場銷售 ， 因而要求賠償 。 貨到后 ,買方提出貨物的質(zhì)量比樣品低 7%的檢驗證明 ， 并據(jù)此要求賠償損失 。合同規(guī)定：“ 3月份內(nèi)裝船”，“如果買方在合同規(guī)定的期限內(nèi)不能派船接貨，賣方同意保留 28天，但買方負擔相關(guān)倉租、利息和保險費”。賣方發(fā)出警告，如果 4月 28日前仍不能派船，賣方將撤撤銷合同并保留索賠權(quán)。賣方拒絕交貨，并提出損失賠償。我外貿(mào)公司最終因這筆交易遭受重大經(jīng)濟損失。 （續(xù)） ? 合同簽定后，
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