【正文】 本低于行業(yè)平均水平的條件下，提供優(yōu)良服務(wù)。 1． 4． 1企業(yè)物流作業(yè)能力 企業(yè)物流作業(yè)能力及可能具有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) ， 一般包括以下幾個(gè)方面： 物流作業(yè)的戰(zhàn)略定位 涉及到四個(gè)關(guān)系成敗的過(guò)程：創(chuàng)造顧客價(jià)值 、計(jì)劃 、 控制和后繼者 。 具體表現(xiàn)為 “7R”， 即適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量 (right quality)、 適當(dāng)?shù)臄?shù)量 (right quantity)、 適當(dāng)?shù)臅r(shí)間 (right time)、 適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn) (right place)、 適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品 (right product)、 適當(dāng)?shù)臈l件 (right condition)、 適當(dāng)?shù)某杀?(right cost)等七個(gè)適當(dāng)。 1． 2． 5． 企業(yè)物流系統(tǒng)諸要素的管理 從物流系統(tǒng)的角度看 ， 企業(yè)物流管理的內(nèi)容有： 1． 人的管理 2． 物的管理 3． 財(cái)?shù)墓芾? 4． 設(shè)備管理 5． 方法管理 6． 信息管理 7． 物流質(zhì)量管理 8． 物流技術(shù)管理 9． 物流經(jīng)濟(jì)管理 1． 3． 現(xiàn)代企業(yè)物流管理特征 （ 詳見教材P13） 現(xiàn)代物流管理就是要實(shí)現(xiàn)物流整體優(yōu)化的目標(biāo) 。 4． 物流技術(shù)現(xiàn)代化 。 3． 物流過(guò)程托盤化 物流托盤化是實(shí)現(xiàn)物品裝卸 、 儲(chǔ)存等作業(yè)機(jī)械化、 連貫化的基本和必要的前提 。 1． 明確系統(tǒng)目標(biāo) 。 (動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈的管理 ） （ 4）物流實(shí)現(xiàn)連貫運(yùn)行。 （ 2） 戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)協(xié)同效益 。 （ 6）搜集整理與物流系統(tǒng)化組織設(shè)計(jì)有關(guān)的其他數(shù)據(jù)資料。 （ 4） 審查物流系統(tǒng)中的物流工藝 、 作業(yè)方式 、 運(yùn)作效率 ， 物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié) 、 工藝間的銜接方式與方法 ，并掌握有關(guān)方面的數(shù)據(jù)資料 。 （ 2） 分析物流的流向構(gòu)成 、 業(yè)務(wù)規(guī)模 、 功能要求 、 服務(wù)價(jià)格等相關(guān)數(shù)據(jù) 。 其特點(diǎn)是：部門協(xié)調(diào)性、 可操作性 、 實(shí)用性 。 總體設(shè)計(jì)是指物流系統(tǒng)化總體框架的組織設(shè)計(jì)及物流系統(tǒng)化全過(guò)程的組織設(shè)計(jì) ， 其特點(diǎn)是具有概括性 、 指導(dǎo)性 、 全局性并注重可行性 。 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本特點(diǎn) ● 組織設(shè)計(jì)相當(dāng)于物流系統(tǒng)化中的軟件部分設(shè)計(jì)； ● 技術(shù)設(shè)計(jì)相當(dāng)與物流系統(tǒng)化中的硬件部分設(shè)計(jì) 。 3 企業(yè)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求 物流系統(tǒng)化設(shè)計(jì) ， 包括物流系統(tǒng)化組織設(shè)計(jì)和技術(shù)設(shè)計(jì)兩大部分 。 （ 7） 總成本最低 (Sum Gost Minmum)。 （ 5） 庫(kù)存控制 (Stock Gontrol)。 （ 3） 空間有效利用 (Space Saving)。 物流系統(tǒng)化目標(biāo)效果 評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)的效果一般從以下幾個(gè)方面 （ 簡(jiǎn)稱 “7S”） 考慮： （ 1） 服務(wù)性 （ Service） 。 （ 5） 物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)并不要求每個(gè)子系統(tǒng)和各個(gè)環(huán)節(jié)都最優(yōu) 。 （ 3） 物流系統(tǒng)的復(fù)雜性 。 企業(yè)物流系統(tǒng)特點(diǎn) （ 1） 物流系統(tǒng)是一個(gè) “人 機(jī) ”系統(tǒng) 。 以上稱為外部環(huán)境對(duì) 物流系統(tǒng)的輸入 。 1． 2． 1．企業(yè)物流系統(tǒng)構(gòu)成與特點(diǎn)。 1． 服務(wù)原則 (理念 ） 2． 快速 、 及時(shí)原則 3． 節(jié)約的目標(biāo)原則 4． 規(guī)?；瓌t 5． 庫(kù)存調(diào)節(jié)原則 1． 2 企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃 （詳見教材 P7） 物流系統(tǒng)化是將一定范圍的物流視為一個(gè)大系統(tǒng) ， 運(yùn)用系統(tǒng)原理進(jìn)行整體規(guī)劃設(shè)計(jì) 、 組織實(shí)施協(xié)調(diào)控制的過(guò)程 。 物流信息的質(zhì)量和及時(shí)性是物流作業(yè)的關(guān)鍵因素。 信息質(zhì)量的缺陷主要包括兩大類： ● 所收到的信息會(huì)在趨勢(shì)和事件方面不準(zhǔn)確 。 （ 6） 物流信息 。 ● 由于用戶需要的多樣化 ， 必須在流通部門按照顧客的要求進(jìn)行加工 。在流通過(guò)程中進(jìn)行輔助性加工活動(dòng)稱為流通加工。 貨物流通中的存貨是為了調(diào)整生產(chǎn)和消費(fèi)之間的時(shí)間差而進(jìn)行的 。 運(yùn)輸是通過(guò)運(yùn)輸手段使貨物在物流據(jù)點(diǎn)之間及社會(huì)范圍內(nèi)的流動(dòng) 。 搬運(yùn)是指在物流過(guò)程中 ， 對(duì)貨物進(jìn)行裝卸 、 搬運(yùn) 、 堆放 、 取貨 、 理貨分類或與之相關(guān)的作業(yè) 。 包裝是生產(chǎn)過(guò)程的終點(diǎn) ， 同時(shí)也是物流過(guò)程的起點(diǎn) 。 2．企業(yè)物流管理的構(gòu)成要素 企業(yè)物流管理活動(dòng)的構(gòu)成要素一般可簡(jiǎn)單描述為以下六個(gè)方面 (見圖 1—1)，其中運(yùn)輸和存貨是中心要素，另外四個(gè)要素是保證物流活動(dòng)順利進(jìn)行而開展的包裝、搬運(yùn)、流通加工和信息。 1． 1企業(yè)物流管理的內(nèi)涵 （詳見教材 P1） 對(duì)企業(yè)物流管理的要求是：通過(guò)對(duì)企業(yè)物流功能的最佳組合 ， 在一定服務(wù)水平前提下 ， 實(shí)現(xiàn)物流成本的最低化 。 難點(diǎn)提要： 企業(yè)物流管理的涵義；物流服務(wù)與物流成本的關(guān)系 本章要求： 掌握 ： 物流管理的概念 、 構(gòu)成 、 物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求及內(nèi)容；物流作業(yè)能力；物流作業(yè)與物流成本 。 本書主要作為物流及相關(guān)專業(yè)本科以上學(xué)生的教科書、參考書，并可作為企業(yè)物流管理人員、技術(shù)人員的參考資料和決策指南。現(xiàn)代企業(yè)物流管理 ?本書概要 本書以企業(yè)物流作為研究對(duì)象 ， 全面系統(tǒng)地介紹了企業(yè)物流的各個(gè)職能環(huán)節(jié)和基本運(yùn)作過(guò)程 。 全書共分為十四章 ， 主要包括： 企業(yè)物流管理概述 、 企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃 、 供應(yīng)鏈管理 、 企業(yè)供應(yīng)物流 、 生產(chǎn)物流 、銷售物流與包裝 、 企業(yè)國(guó)際物流 、 企業(yè)物流營(yíng)銷與客戶服務(wù) 、 企業(yè)物流組織 、 企業(yè)物流成本 、 綠色物流 、物流設(shè)施 、 物流業(yè)務(wù)外包 管理及企業(yè)物流發(fā)展趨勢(shì)等內(nèi)容 。 第 1 章 企業(yè)物流管理概述 知識(shí)點(diǎn)： 企業(yè)物流管理的內(nèi)涵及構(gòu)成要素；企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃；企業(yè)物流管理的特征；物流作業(yè)管理 。 了解 ： 企業(yè)物流 管理原則；物流系統(tǒng)諸要素；企業(yè)物流管理目標(biāo)；物流一體化的障礙 。 1． 1． 1 企業(yè)物流管理的涵義及構(gòu)成要素 1． 企業(yè)物流管理的概念 企業(yè)物流管理是指在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物流的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。 其他 要素 包裝 信息 流通 加工 搬運(yùn) 運(yùn)輸 存貨 中心 要素 企業(yè)物流管理 構(gòu)成要素 圖 1—1 企業(yè)物流活動(dòng)的構(gòu)成要素 （ 1） 包裝 。 （ 2） 搬運(yùn) 。 （ 3） 運(yùn)輸 。 （ 4） 存貨 。 （ 5）流通加工。 流通加工的形式一般有三種： ● 為運(yùn)輸方便 ， 作為加工活動(dòng)的組裝環(huán)節(jié)在流通過(guò)程中完成 。 ●為了綜合利用，在流通中將貨物分解，分類處理。 指的是物流活動(dòng)過(guò)程中所必需的各種信息 。 ● 有關(guān)訂貨的信息與客戶的具體需求一旦產(chǎn)生誤差 ， 處理誤差將會(huì)增加物流成本 。 1． 1． 2． 企業(yè)物流管理的一般原則 一般來(lái)說(shuō) ， 企業(yè)物流管理包括五大原則 。 它能使物流作業(yè)以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平 、 最低的物流總成本 ， 實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體合理化 、 效益最優(yōu)化 。 1． 企業(yè)物流系統(tǒng)的構(gòu)成 物流系統(tǒng)一般是由人 、 財(cái) 、 物 、 設(shè)備 、信息和任務(wù)等基本要素組成 。物流系統(tǒng)本身所擁有的各種手段和特定功能，在外部環(huán)境的作用下，對(duì)輸入進(jìn)行必要的轉(zhuǎn)化活動(dòng)，使系統(tǒng)產(chǎn)生對(duì)環(huán)境有用的產(chǎn)成品，并提供給外部環(huán)境，這稱為 物流系統(tǒng)的輸出 ，如運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量、客戶滿意率、利潤(rùn)等。 （ 2） 物流系統(tǒng)是一個(gè)整合系統(tǒng) 。 （ 4） 物流系統(tǒng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)相互影響 ， 其可能的失敗往往歸因于最薄弱的環(huán)節(jié) 。 2 企業(yè)物流系統(tǒng)目標(biāo) 所謂物流系統(tǒng)目標(biāo)，就是把物流諸環(huán)節(jié)聯(lián)系起來(lái)，視為一個(gè)物流大系統(tǒng)，進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)，最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能和效率，以實(shí)現(xiàn)高服務(wù)，低成本的企業(yè)物流系統(tǒng)目標(biāo)。 （ 2） 速送性 (Speed)。 （ 4） 規(guī)模適當(dāng) (Scale Optimization)。 （ 6） 安全性 (Safe)。 物流系統(tǒng)化的創(chuàng)造價(jià)值方式 在物流系統(tǒng)中 ， 其創(chuàng)造價(jià)值的四種方式主要包括： ①形態(tài)效用、②地點(diǎn)效用、③時(shí)間效用、④交易的不均等性。 其中 ， 正確進(jìn)行物流系統(tǒng)化組織設(shè)計(jì)是科學(xué)合理地搞好物流作業(yè)的重要前提和基礎(chǔ) 。 在進(jìn)行物流系統(tǒng)化組織設(shè)計(jì)時(shí)還需要考慮 總體設(shè)計(jì)與 局部設(shè)計(jì) 的差異 。 局部設(shè)計(jì)是物流系統(tǒng)化各組成部分的組織設(shè)計(jì) ， 是實(shí)現(xiàn)總體設(shè)計(jì)目標(biāo)與功能的基礎(chǔ) 。 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備工作 （ 1） 分析物流的種類 、 性質(zhì) 、 質(zhì)量 、 體積 、 流向及作業(yè)分布與波動(dòng)規(guī)律等數(shù)據(jù)資料 。 （ 3） 分析物流系統(tǒng)的服務(wù)項(xiàng)目 、 方式 、 水平 ， 以及實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的程度 ， 掌握物流的連貫性 、 準(zhǔn)時(shí)性及成本費(fèi)用關(guān)系等方面的資料 。 （ 5） 核查物流系統(tǒng)中資源要素的動(dòng)態(tài)資料 。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本要求 （ 1） 服務(wù)達(dá)到優(yōu)質(zhì)水準(zhǔn) 。 （ 3） 外協(xié)形成 網(wǎng)絡(luò) 體系 。（ 關(guān)鍵：物流標(biāo)準(zhǔn)化） 4 企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的內(nèi)容 掌握物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)內(nèi)容 ， 重點(diǎn)是要做好以下工作 。 2． 控制集中化 物流控制集中化是經(jīng)濟(jì)主體對(duì)其所受理的物流業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)全過(guò)程 物流鏈 管理 。 托盤 經(jīng)營(yíng)方式 合理與否是提高托盤流通性的關(guān)鍵因素 。 5． 物流機(jī)制協(xié)同化 6． 物流資源市場(chǎng)化 。 整體優(yōu)化目標(biāo)就是要使物流成本最低 、消耗最少 ， 而物流服務(wù)效果最佳 。 由此 ,現(xiàn)代企業(yè)物流管理的特征表現(xiàn)為 : 1. “顧客滿意 ”是現(xiàn)代企業(yè)物流管理的出發(fā)點(diǎn) “雙效 ”為基礎(chǔ) 1． 4． 企業(yè)物流作業(yè)管理 （ 詳見教材 P15） 企業(yè)的物流作業(yè)能力是實(shí)現(xiàn)物流總目標(biāo)的基礎(chǔ) 。 物流作業(yè)能力 物流能力被看作是一體化資源。 物流作業(yè)工作周期 工作周期結(jié)構(gòu)與完成訂貨交付作業(yè)所必須的能力和基本工作相聯(lián)系 。 對(duì)各種業(yè)務(wù)操作進(jìn)行物流上的綜合 ， 被稱為時(shí)／空綜合 。 物流作業(yè)的基本工作 。 物流能力直接取決于企業(yè)的戰(zhàn)略定位。獲得這種價(jià)值并維系忠誠(chéng)客戶是企業(yè)能力的關(guān)鍵所在。 要以達(dá)到業(yè)務(wù)目標(biāo)的方式去平衡服務(wù)期望值和成本期望值 ， 這二者是整個(gè)物流作業(yè)的關(guān)鍵所在 。 總成本 如果要同時(shí)達(dá)到高度的可得性 、 作業(yè)表現(xiàn)和可靠性 ， 成本將非常高 ， 因而適當(dāng)水平的物流成本開支必然與所期望的服務(wù)表現(xiàn)有關(guān) 。 一個(gè)良好設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)必須具有高度顧客反應(yīng)能力 ， 同時(shí)能控制作業(yè)變化和最低限度的存貨負(fù)擔(dān) 。 快速響應(yīng) 快速響應(yīng)是指一個(gè)企業(yè)是否能及時(shí)滿足客戶的服務(wù)需求能力 。 最低庫(kù)存 。 要實(shí)現(xiàn)最低存貨的目標(biāo) ， 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須控制整個(gè)企業(yè)而不僅是每一個(gè)業(yè)務(wù)點(diǎn)的資金負(fù)擔(dān)和周轉(zhuǎn)速度。 運(yùn)輸成本與產(chǎn)品的種類 、 裝運(yùn)的規(guī)模以及距離直接相關(guān)。 逆向物流支持 企業(yè)大多會(huì)對(duì)商品出售作出各種保證，如保質(zhì)期、失效期、退換貨等。 1． 4． 4 企業(yè)物流管理一體化的障礙 各種組織并不是在真空環(huán)境下實(shí)行內(nèi)部一體化的 。下面是主要的潛在障礙 。 信息技術(shù) 知識(shí)轉(zhuǎn)化能力 練習(xí)參見教材 P22 （ END） 第 2章 企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃 知識(shí)點(diǎn)： 企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)涵；企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)容；企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃分析；企業(yè)物流計(jì)劃管理；物流標(biāo)準(zhǔn)化管理 。 本章要求： 掌握 ： 企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃概念；企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃的約束因素 、 戰(zhàn)略定位；企業(yè)物流環(huán)境 、 營(yíng)銷 、能力條件分析；物流作業(yè)能力；延遲策略；物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法及應(yīng)用 。 2． 1 企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃概述 （ 詳見教材 P25） 企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃是指企業(yè)高層管理機(jī)構(gòu)根據(jù)企業(yè)長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng) 、 發(fā)展的總目標(biāo) ，