【正文】 小時(shí)4英里 (每小時(shí) )。當(dāng)時(shí)在歐洲立法基本上是對(duì)汽車發(fā)展不利的，特別是英國。 二、法國汽車工業(yè) 的 發(fā)展 汽車 產(chǎn)生于德國 ，成長于 法國。 1938年，大眾公司成立。甲殼蟲的外殼，風(fēng)阻極小，采用風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)便于維護(hù)，扭桿獨(dú)立懸掛行車平穩(wěn)，整車自重 650公斤， 26馬力，車速高、油耗少。 大眾公司的成立 1936年 10月 12日，三輛大眾 VW1型 轎車如期交付。這對(duì)弗迪南德 波爾舍來完成這項(xiàng)任務(wù)。阿道夫 大眾公司的成立 弗迪南德 霍希名字在拉丁語中對(duì)應(yīng)的單詞“ 奧迪（ Audi） ”來命名。霍希離開了自己親手創(chuàng)辦的公司。本茨（ Karl Benz）開設(shè)的奔馳汽車公司擔(dān)任生產(chǎn)經(jīng)理的職務(wù)，并于 1899年 11月 14日，在科隆創(chuàng)立了霍希汽車公司（ A. Horch Cie.）。 汽車聯(lián)盟的成立 奧古斯特 1936年寶馬推出的 328型車對(duì)跑車界的影響是巨大的，它改進(jìn)了 3151型跑車的設(shè)計(jì)，裝配具有高性能鋁制汽缸頭的寶馬 2公升發(fā)動(dòng)機(jī)，可以選裝比賽專用變速箱和快拆式車輪， 328型車的最高時(shí)速接近 150公里 。它看上去怎么也不像一輛賽車，然而迪西的擁有者卻迫不及待地在賽道上開始了試車，令人驚奇的是一輛迪西車居然在 1929年的阿爾派拉力賽中取得了成功。 。 1922年， BMW研制了第一臺(tái)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，之后在紐靈堡（ Nuremberg）的 VictoriaWorke廠房重新制造了一臺(tái)氣冷 500ml的兩汽缸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)和 R32摩托車，正式展開了他們的業(yè)務(wù)。 1917年 7月 20日， 吉斯坦 寶馬雄風(fēng)： BMW的前身是一家飛機(jī)工廠，成立于 1916年 3月 7日，最初以制造流線型的雙翼偵察機(jī)聞名于世，這家公司的名字叫 BFW(Bayerische FlugZeugWerke）， “巴伐尼亞飛機(jī)制造廠 ”，公司始創(chuàng)人吉斯坦 “梅賽德斯”源于西班牙圣徒的名字，耶利杰克認(rèn)為是女兒的名字美好吉祥而使他在比賽中獲勝，于是將其經(jīng)銷的戴姆勒汽車全部取名為“梅賽德斯”，果然銷路不錯(cuò)。 杰里克 向戴姆勒訂購一輛賽車，參加 1899年的法國尼斯汽車大賽并取得冠軍，該賽車 以自己小女兒的名字“梅塞德斯”命名 。創(chuàng)始人為卡爾 .本茨和戈特利布 .戴姆勒。奔馳公司制造了世界首臺(tái)四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)和第一臺(tái) 12缸航空發(fā)動(dòng)機(jī)。 一百多年的汽車發(fā)展史 分為 三 個(gè) 階段： 上一頁 下一頁 返回 世界汽車百年 一、德國汽車工業(yè)的發(fā)展 “ 梅塞德斯 ”時(shí)代 ： 汽車誕生之初，戴姆勒公司的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)略勝一籌，汽車廠商紛紛裝戴姆勒的發(fā)動(dòng)機(jī)。戴姆勒又成功制造了 世界第一輛貨車 和世界首臺(tái) 汽車用四缸發(fā)動(dòng)機(jī) 。 戴姆勒 奔馳汽車 公司， 成立于1926年 ，其前身為奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠，總部位于德國的斯圖加特市。 1898年，奧地利車手 埃米爾 他建議戴姆勒用這個(gè)名字命名自己的商標(biāo)。 1902年，戴姆勒公司正式將“梅塞德斯”作為自己產(chǎn)品的商標(biāo)，從此開創(chuàng)了梅賽德斯時(shí)代。奧托(Gustan Otto），其父是鼎鼎大名的四沖程內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明家。奧托退休后， BFW公司便開始重組，正式名為 BMW(Bayerische Motoren Werke），英文是人們熟識(shí)的Bavarian Motor Works， 受制的戰(zhàn)敗國 1918年 11月，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束，德國成為戰(zhàn)敗國，他們的飛機(jī)被 “凡爾塞條約 ”列為 “戰(zhàn)爭武器 ”禁止生產(chǎn) 。 1923年末，他們特約在慕尼黑（ Munich）生產(chǎn)摩托車，而掛有 BMW商標(biāo)的 R32摩托車則首次在市場中銷售，擁有最高接近 100km/h的時(shí)速。 1929年 7月推出首款 迪西 315轎車 ，迪西是非常基本的交通工具，但它使寶馬走進(jìn)了四輪世界。 1933年，在德國的柏林車展上， bmw展示了他們最新的 303型 ，是從 320演變過來，配用一臺(tái)并列 6氣缸、雙化油器，氣缸容積 1，173ml，功率為 22kw的高性能雙門四座位轎車，車頭蓋占了車身的一半，兩邊通風(fēng)隔設(shè)計(jì)相同，以中線分開，車廂空間充足和舒適。 在 30年代的余下幾年中，寶馬 328成了跑車設(shè)計(jì)中的一個(gè)標(biāo)志產(chǎn)品，在戰(zhàn)后的歲月中它更成了一個(gè)經(jīng)典，為收藏家和老爺車賽手爭相收集。霍希（ Auguse Horch）是德國汽車工業(yè)的先驅(qū)之一， 31歲時(shí)他辭去了在卡爾 1909年，由于與董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)之間存在分歧，奧古斯特 不久之后，他又在同一座城市創(chuàng)辦了第二家公司，新公司以奧古斯特 1932年，在薩克森國家銀行的主導(dǎo)下，霍希、奧迪與另外兩家汽車公司 DKW和漫步 者合并為 汽車聯(lián)盟 ，成為了當(dāng)時(shí)德國第二大汽車制造商，公司 LOGO為四環(huán)，象征著四個(gè)品牌之間精誠團(tuán)結(jié)。波爾舍一直致力于平民汽車的研究，他開發(fā)出了樣車，但是沒有資金支持， 1933年 1月 30日， 希特勒 要使“平民汽車”的概念成為他自己的論點(diǎn) 。希特勒希望能夠生產(chǎn)一款可以廣泛使用的大眾化汽車，于是委任工程師費(fèi)迪南德 希特勒對(duì)這款車的要求是：可以載兩個(gè)成人和三個(gè)兒童、最高時(shí)速 100公里 /小時(shí)、售價(jià)不超過 1000馬克。波爾舍來說是進(jìn)入這一領(lǐng)域的極好時(shí)機(jī)。波爾舍與德國汽車協(xié)會(huì)開始對(duì)樣車進(jìn)行 重點(diǎn)測試 ，用最苛刻的條件，進(jìn)行 16萬公里的試車，證明這種轎車是技術(shù)上的驚人之作。最后，樣車順利通過了鑒定。不久，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，大眾公司開始大量生產(chǎn)軍用汽車。 汽車出現(xiàn)以后，各國政府紛紛立法管理。1865年英國議會(huì)通過了一部《機(jī)動(dòng)車法案》，后被人嘲笑為《紅旗法案》。只有在法國汽車才能自由發(fā)展，初期汽車技術(shù)的發(fā)展都是在法國。 1911年發(fā)明了四輪制動(dòng)器汽車。 輪胎 是汽車的重要部件，對(duì)汽車行駛的穩(wěn)定性和行駛速度影響巨大。伯德 1889年，法國的米其林公司，發(fā)明了首個(gè)自行車可拆卸輪胎， 1895年制造了首個(gè)轎車用充氣輪胎，極大地改善了汽車的行駛勝能和速度，影響了整個(gè)世界。 1937年，米其林公司又研制出了子午線輪胎，極大地提高了輪胎行駛方向的穩(wěn)定性。雷諾和他的兄弟馬塞爾 雷諾所創(chuàng)。這對(duì)兄弟，很快 就發(fā)現(xiàn)他們可以 借由 賽車，提升自己的品牌知名度 。該車應(yīng)用了兩項(xiàng)主要革新技術(shù)： 萬向軸和直擋變速器。雷諾讓他的哥哥馬賽爾 雷諾也經(jīng)常參賽。第二年，馬賽爾 當(dāng)時(shí)，一輛雷諾的汽車賣到了3000法郎，相當(dāng)于當(dāng)時(shí)個(gè)人平均年收入的 10倍，公司的規(guī)模迅速擴(kuò)大，塞納河畔的車間也被迫一再擴(kuò)建，在 1902年達(dá)到了 7500m2，雷諾的產(chǎn)品目錄中迅速產(chǎn)生了一系列的車型，包括市面上最初的豪華轎車，同年路易發(fā)明了第一臺(tái)雷諾 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了 18kW，并很快申請了一個(gè) 渦輪增壓器 的專利。 1914年雷諾公司形成了大規(guī)模生產(chǎn)。正因如此，他在 1944年被捕而在他提出抗辯之前就逝世于獄中。雪鐵龍。 1912年，安德烈 1919年 第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，雪鐵龍創(chuàng)建了雪鐵龍汽車公司并將人字形齒輪的形狀作為雪鐵龍汽車的車標(biāo)。 雪鐵龍為這款車定價(jià) 7950法郎，這在當(dāng)時(shí)是一個(gè)很有吸引力的價(jià)格。到 1919