【正文】 先全部裝完一個作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。搭設(shè)順序是：扣件檢查 → 地基處理 → 測量放樣 → 安放底座 → 安裝立桿、第一、二層水平橫桿 → 檢查立桿垂直度及橫桿水平 → 接長立桿、安裝橫桿到設(shè)計標(biāo)高 → 安設(shè)剪刀撐 → 安裝頂托 → 搭設(shè)頂端方木及橫向方木 → 初調(diào)標(biāo)高 → 檢查驗收 → 支架預(yù)壓、觀測、卸載 → 精確調(diào)整標(biāo)高。當(dāng)立桿間距不能為標(biāo)準(zhǔn)間距時，利用同直徑的鋼管連接。碗扣架的布設(shè)布置為：(縱向橫向)，；在兩腹板處加密， (縱向橫向)，；(縱向橫向)。 滿堂碗扣支架施工（1）支架布置碗扣支架規(guī)格為φ48 焊管制成的定長桿配件，橫桿與立桿連接采用獨特碗扣接頭。表面澆鋪的硬化層要密實，平整，無明顯凹凸現(xiàn)象。地基處理完畢后，首先對硬化層外觀尺寸檢查，平整度小于3cm，有一定的橫坡度（不小于1%），排水溝縱坡大于3%并確保暢通。承臺基坑回填：先將承臺基坑處的虛土和凍土清除干凈，承臺基坑邊坡做成1：，然后采用山皮土從底到上按照每層20cm的厚度進行回填，回填后用人工進行整平，整平完成后用沖擊夯夯實。開挖至原狀土后，碾壓，再回填50cm厚山皮石并分層碾壓，然后再澆注20cm厚C25砼墊層。 機械人員配置（1）人員配置：勞動力計劃表序號項目配備人數(shù)1橋梁負責(zé)人12技術(shù)負責(zé)人13安全員14質(zhì)量員15試驗員26技術(shù)員27測量員48材料員29特種設(shè)備操作員3510鋼筋工3011焊工2012普工35（2）機械設(shè)備配置：1機械名數(shù)量功率2裝載機2162KW3推土機1160KW4振動棒205混凝土運輸車106壓路機130KW7挖掘機28發(fā)電機150KW9彎曲機43KW10調(diào)直機45KW11電焊機750HZ12切割機23KW13吊車2200KW14空壓機215汽車泵2三、地基處理、支架安裝預(yù)壓及支座安裝 工藝流程圖21：連續(xù)梁支架施工工藝流程圖支架及基礎(chǔ)設(shè)計 基礎(chǔ)施工 測量定位 安裝支架、縱橫梁體系 安裝底模 模板設(shè)計、制作測量、調(diào)整里立模標(biāo)高 支架預(yù)壓 地基處理此橋梁基礎(chǔ)地層為黏質(zhì)黃土層，設(shè)計承載力160Kpa,支架塔設(shè)前對原地基進行加固換填處理。在距施工點約20m處，項目部已安設(shè)功率為630KV附近鐵路比較發(fā)達，而且有歪頭山、姚千戶等火車站，可以進行鐵路貨運運輸?！妗?，按鐵路工程分區(qū)為寒冷地區(qū)。 工程數(shù)量 。（32+48+32）m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁采用滿堂碗扣式支架法施工，為確保架梁工期，采用一次澆筑的方式進行施工，此方法既可以縮短施工工期，又可以避免砼表面造成顏色不協(xié)調(diào)出現(xiàn)施工縫問題，并且還可以避免對已綁扎的鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道造成污染、銹蝕。橋面采用三列排水方式，橋面為六面坡排水坡與防水層及保護層同時施工?！?，～。該箱梁跨鐵路改線，該鐵路在本連續(xù)梁施工完畢后再進行施工，即連續(xù)梁施工時不進行上跨。嚴格遵照國家環(huán)保政策和建設(shè)單位對本工程環(huán)境保護的要求，精心組織、嚴格管理、文明施工。安全生產(chǎn)，預(yù)防為主的原則運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，采用先進可靠的安全預(yù)防措施，確保施工生產(chǎn)和人身安全。運用網(wǎng)絡(luò)施工管理技術(shù)，組織連續(xù)、均衡、有序地施工。充分考慮氣候、季節(jié)及交叉施工作業(yè)對工期的影響，采取措施，以一流的管理，確保合同工期。百年大計、質(zhì)量第一的原則客運專線要求工程達到高平順性、高穩(wěn)定性和耐久性，必須堅持質(zhì)量第一的原則。堅持科學(xué)性、先進性、經(jīng)濟性、合理性與實用性相結(jié)合的原則結(jié)合本標(biāo)工程特點，采用科學(xué)的組織方法，合理地安排施工順序、優(yōu)化施工方案。中交一公局沈丹客專TJ1標(biāo)項目經(jīng)理部 跨沈本大道二號特大橋32+48+3編制依據(jù)及原則 1 編制依據(jù) 1 1 1二、工程概況 3 工程概況 3 3 截面尺寸 3 工程特點 4 4 工程數(shù)量 4 4 電源等可用資源情況 5 機械人員配置 6三、地基處理、支架安裝預(yù)壓及支座安裝 7 工藝流程 7 地基處理 8 滿堂碗扣支架施工 8 縱橫梁體系的安裝 10 底模安裝 11 支架預(yù)壓 11 支架拆除 13 場地恢復(fù) 13 支座安裝 14四、箱梁施工 14 箱梁施工工藝 14 箱梁模板安裝 1安裝及預(yù)應(yīng)力筋安裝 18 混凝土施工 21 預(yù)應(yīng)力施工 28五、質(zhì)量保證措施 36 質(zhì)量保證流程 38 基底處理 38 支架搭設(shè)及拆除 38 底模鋪設(shè)及拆除 39 鋼筋加工制作與綁扎 40 預(yù)應(yīng)力鋼束、波紋管及錨墊梁和螺旋筋的安裝 40 側(cè)模、端模安裝及拆除 41 混凝土外觀質(zhì)量控制措施 41 砼質(zhì)量保證措施 41 混凝土澆筑及養(yǎng)生 42 預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿 43 預(yù)防質(zhì)量通病的措施 44六、施工進度保證措施 47 施工進度計劃安排 47 施工進度保證措施 48七、安全保證措施 52八、文明施工與環(huán)境保護 53九、夏季防暑降溫措施 54十、雨季施工措施 54十一、冬季施工措施 5552跨沈本大道二號特大橋32+48+32連續(xù)梁施工組織設(shè)計一、編制依據(jù)及原則 編制依據(jù)《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB107522010）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104242010）《客運專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》《路橋施工計算手冊》《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》《危險性較大工程安全管理實施辦法》（京沈客專遼安質(zhì)〔2010〕52號）《關(guān)于強化連續(xù)梁施工安全的通知》）（京沈客專遼安質(zhì)【2010】105號）《客運專線鐵路工程質(zhì)量安全監(jiān)控要點手冊》（鐵道部工程管理中心 中國鐵道出版社）《高速鐵路施工工序管理要點》（上海鐵路局著 中國鐵道出版社）1《無砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁》（圖號：沈丹客專橋通I04）本施工組織設(shè)計使用于沈丹客專TJ1標(biāo)段跨沈本大道2號特大橋DK30++(跨度為32+48+32m)。節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地”的基本國策，依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計、少占土地保護農(nóng)田；搞好環(huán)境保護、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治工作；維持既有交通次序，節(jié)約木材。做好勞動力、物資、機械的合理配置，采用國內(nèi)外可靠、先進的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性，做到施工方案科學(xué)合理、技術(shù)先進，確保實現(xiàn)設(shè)計目標(biāo)。保證工期的原則本工程工期緊，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，必須保證足夠的技術(shù)裝備和人員投入，采用機械化施工，合理安排施工工序，合理安排人員、材料和機械設(shè)備，優(yōu)化 資源配置。堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢，綜合管理，合理調(diào)配，突出重點項目和關(guān)鍵工序，整個工程統(tǒng)籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接。實現(xiàn)專業(yè)化的原則混凝土集中拌合、鋼筋場內(nèi)加工，改傳統(tǒng)的分散流動性施工為專業(yè)化，確保工程質(zhì)量。文明施工、環(huán)境保護的原則施工全過程實行文明施工，重視環(huán)境保護，珍惜土地，合理利用，嚴格執(zhí)行GB/T24001:2004環(huán)境管理體系和GB/T280012001職業(yè)健康安全管理體系。二、工程概況 工程概況 跨沈本大道二號特大橋103～106墩預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁為跨歪頭山鐵礦專用線改線而設(shè)，起訖樁號DK30+～DK30+，跨徑為（32+48+32）m。圖11：連續(xù)梁平面位置示意圖沈丹客運專線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一覽表序號項目內(nèi)容1鐵路等級客運專線2正線數(shù)目雙線3速度目標(biāo)值250km/h4坡度‰5牽引種類電力6機車類型動車組7列車運行方式自動控制8行車指揮方式綜合調(diào)度集中 截面尺寸 箱梁采用單箱單室截面。全聯(lián)在各墩頂均設(shè)置橫隔梁，墩頂橫隔梁均設(shè)置（）m過人洞，供檢查人員通過。 工程特點該橋段為既有線施工，施工時按照鐵路局相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，保證既有線安全。施工平面布置圖，碗扣支架布置圖見后附圖。本施工所在地區(qū)氣候?qū)倥瘻貛А袦貛?，濕潤～半（亞）濕潤大陸性氣候，冬長寒冷，夏季短促溫暖，雨量主要集中在7～8月，春秋多風(fēng)。氣象要素見下表：歷年極端最高氣溫（℃）歷年極端最低氣溫（℃）累年平均氣溫（℃）累年最冷月平均氣溫（℃）累年平均降水量（mm）日最大降水量（mm）及發(fā)生日期1973821累年最大積雪深度（cm）28累年平均蒸發(fā)量（mm）累年平均相對濕度（%）63累年平均雷暴日數(shù)（日）累年平均霧日數(shù)（日）累年平均風(fēng)速（m/s）累年最大風(fēng)速及其風(fēng)向（m/s）西南最大風(fēng)向及出現(xiàn)頻率南西南13累年大風(fēng)日數(shù)（日）土壤最大凍結(jié)深度（m）跨沈本大道2號特大橋起點樁號DK26+，位于沈陽市蘇家屯區(qū)姚千鎮(zhèn)烏金溝村；終點樁號DK33+，位于本溪市開發(fā)區(qū)歪頭山鎮(zhèn)小柳峪村，沿途經(jīng)過沈陽市姚千鎮(zhèn)、本溪市歪頭山鎮(zhèn)兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，DK28+000——DK32+300段緊鄰沈本大道，