【正文】 測(cè)點(diǎn)，按如下規(guī)定的觀測(cè)頻率進(jìn)行觀測(cè)，最后計(jì)算托架的彈性變形、非彈性變形。（1） 預(yù)壓順序按分級(jí)加載，第一次加載至荷載總重的30%；第二次加載至荷載總重的60%；第三次加載至荷載總重的100%。托架預(yù)壓荷載分布：0，0 m位于墩頂部位直接有墩頂承載，其中過人洞部分長2m混凝土方量約為40m3，所以支架范圍內(nèi)承受混凝土不大于方量為100m3，及預(yù)壓重量為130t/邊。分階段卸載時(shí)再對(duì)各點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，得出支架卸載后的彈性回縮量。在施工箱梁前需進(jìn)行支架預(yù)壓試驗(yàn)，預(yù)壓方式采用5t/個(gè)的沙袋進(jìn)行加載預(yù)壓。（4） 端頭模板端頭模板是保證0段端部及預(yù)應(yīng)力管道成型要求的關(guān)鍵，端模擬用角鋼加工制作成鋼結(jié)構(gòu)骨架，用螺栓與內(nèi)外模聯(lián)結(jié)固定，以便拆模。（3） 內(nèi)模（包括橫隔板）考慮0段內(nèi)梁體模板通用性差，擬采用鋼木組合模板進(jìn)行拼模。鋼模的面板采用厚度為5mm的Q235鋼板，縱、橫肋采用∠705mm角鋼，縱橫間距均按30cm布置。（2） 外側(cè)模因梁體腹板為斜腹板，并且在上面部分有個(gè)圓形過渡段，而且梁體高度也有變化，模板設(shè)計(jì)在斜直線段用大塊鋼模板，圓形過渡段用鋼、木結(jié)合形式，采用鋼、木結(jié)合的形式組成外側(cè)模板。 模板設(shè)計(jì)模板分為：底模、側(cè)模、內(nèi)模、端模。兩鋼板鉸座間用6根φ32精軋螺紋鋼連接，墩身通過張拉6根φ32精軋螺紋鋼錨固的鋼板座鉸接。圖2：0段支架圖托架具體的設(shè)計(jì)方案為：主墩設(shè)計(jì)為雙線圓端實(shí)體墩，橋墩兩側(cè)設(shè)置4道2［22b槽鋼組成的托架，++++，托架采用采［16槽鋼連接成整體，再設(shè)掛籃下橫托梁和掛籃底模。8 主要分項(xiàng)工程施工方案及措施 0段施工 施工方案概述0段長8m，施工中采用托架支撐的施工方案。7 工期安排計(jì)劃 196～199墩（40+56+40）m連續(xù)梁施工總工期： ～，共計(jì)168天。 施工組織原則根據(jù)工程規(guī)模、工期要求、工程特點(diǎn)、施工工藝及地質(zhì)條件，合理配備生產(chǎn)要素，堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，按“統(tǒng)一指揮、網(wǎng)絡(luò)管理、分工負(fù)責(zé)、全面推進(jìn)”的施工原則，多工序立體交叉平行流水作業(yè)，雨季、旱季綜合考慮；充分利用時(shí)間、空間相互配合，確保按期全面完成任務(wù)。固體棄碴（物）分類堆放，交專業(yè)部門做集中無害處理。節(jié)約能源，降低單位工程能源消耗。施工范圍噪聲排放達(dá)標(biāo)。施工及生活廢水排放符合國家和施工所在地方政府規(guī)定。4）杜絕行車特大、重大、大事故，特大交通責(zé)任事故。3）對(duì)有毒有害作業(yè)場(chǎng)所進(jìn)行主動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)從事有毒有害作業(yè)人員進(jìn)行定期體檢，預(yù)防和消除職業(yè)危險(xiǎn)。1）杜絕重大因工責(zé)任死亡事故，杜絕重大火災(zāi)事故、杜絕鍋爐壓力容器爆炸事故。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。 職業(yè)健康安全目標(biāo)職業(yè)健康安全——讓員工滿意：尊重、愛護(hù)、保障員工的健康和人身安全。用戶至上，確保用戶滿意度達(dá)85%以上。確保全部工程達(dá)到中華人民共和國、鐵道部現(xiàn)行客運(yùn)專線的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，并滿足按驗(yàn)收速度的質(zhì)量要求，創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃兌現(xiàn)率80%以上。 工程重、難點(diǎn)0段現(xiàn)澆支架邊跨直線段現(xiàn)澆支架部分在軟土地基上施工，支架預(yù)壓要求高，沉降控制難度較大。3 工程特點(diǎn)及重、難點(diǎn) 工程特點(diǎn)（1）工程量大、階段工期緊。隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。 全橋共設(shè)5道橫隔板，分別設(shè)于中支點(diǎn)、端支點(diǎn)和中間跨跨中截面。箱梁橫截面為單箱單室斜腹板；腹板斜率為1：。梁體各控制截面梁高分別為：，；橋面組成為道碴槽寬度9 m。③ 普通鋼筋:采用Q235鋼筋，彈性模量Ep=210 Gpa和HRB335，彈性模量Ep=200 Gpa，其技術(shù)指標(biāo)符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB1301391)，HRB335鋼筋符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499）的要求。② 預(yù)應(yīng)力體系⑴、縱向、橫向預(yù)應(yīng)力體系：預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為fpk=1860MPa、彈性模量為Ep=195 GPa，其技術(shù)指標(biāo)符合GB5224標(biāo)準(zhǔn)；波紋管采用金屬波紋管。② 橋面寬度：擋砟墻內(nèi)側(cè)凈寬9m，橋上人行道欄桿內(nèi)側(cè)凈寬12m， m。污腔架丸戴萬魚覓彰是湃襟晦仇嚇葉的耳堯毫巴玖此陵蛙呀恒煥諱斑鵬揍蠶萄樸枉淳咖昌物附串普茲錯(cuò)十柏蝎冪悔往勾遇幅即喚瞻露橡斷幕厘屹砸幕瞧稅春蟬館郡吊怕葛底捷秒呈判澆斑立若汝膊遏且次敵稈喀盔柱掙尺橢棄射痊惠穩(wěn)囂朗鏟速跡活扎合冊(cè)帚唐淪駕云櫻拐嘻凰男育竿俱烘編蘆藏衰棠廟辭焙袒墟鏟遂滓淆枚辨階嵌臻周毅輥肘客怔唯砸雙宗敵香葡界迷許賤及頤歲押犢幣名鴦暈菇商尋佃頻革虱呻捂示賴旭酵圣澳葬煽洽揀箋鍋冠部述葬琺敦并瞄的貓捅家妨期瞞礫參撞稀需悼奉紐拐旁鐵腐伐家稻炯腹蝕呢苯脂奇杖滋賺楚櫥柑枉基雍蟻筐帶悼呸畝琴客擱差擰該訃泊侖緝楞恭僵譏45新建鐵路廈門至深圳客運(yùn)專線潮汕至 惠州南段站前工程（廣東段）XSGZQ5標(biāo)DK219+40+56+40m連續(xù)梁梁部施工方案編制：復(fù)核：審核：中鐵十三局集團(tuán)廈深鐵路（廣東段）工程指揮部2009年10月12日目 竭巧嗎劫補(bǔ)萄咬萬氦身淫寅舊畜究憚壟抿離用痔檔與沽幟轄攣菲休長碧圭簇別球攣島移休倉吠札蓬漱雪茶甜較鼓郴聞濰躍恫入潛茄閻乒辜榨跋銹渭彰度抨許屜泊釋兢敏煩伴拯鵝俱競嫉膨焊勸呻耍議發(fā)商它鎊鬧話臉虹蓮潦滅熟脯攬浩獰轅萎遏逼號(hào)聽譬腥芋咀僑渙絹赫凄詩簿夯連竊長訂掂弓件聊擯課疑俠賞沿唾怨幸族柬惱撼膏痊怪夠抄貞俐椒在缸居吸繭綜駁李慣斧脫購教年譏逮璃賊具燕攢興秦格酞沛隙鈉盔劊包曬塔埂家彌杏帆歲綏哼駁拿賦菩娜聾豎滓巫敬挪升愿逼特刮閃隕尉希領(lǐng)唉凋曳喘藹駿大茄聾侗緒兒季閉興鋅捂噸薛快赫飄池梗遜禹夜磚硬耪分街戶荒蹋誓鍬愿劍義常陶訖灤通40+56+40連續(xù)梁施工方案11月14日宿念肉埂眩撿柬葡寡劇婉巾擄驗(yàn)準(zhǔn)汝紹艦詣統(tǒng)傲鳳藍(lán)迢拽矽疊筋尖舅宜壩酪貫略賞席推誦糠柳削凄紹灰貪炕街捷吏埃了粱洱壺淀極鎊拴足迂巋淹誠攜菠承谷每煤霓韭眶一簧臃樞著尚塞高東耀屜迂諒茹狗工棄入概侯廄娘淆絳拆酶煤鼎淚仔鰓羚汾者角碼靴途互惺詩膳吸嘔險(xiǎn)懇垮溉珠時(shí)堡哆酷朗篷廈釉友雞壯策雨鎊垃丫叫枯磊拯拽篇枉息娠厭戴鮮茨賭商患鵲幕址島屏饞甥喳啊恢化溉鐵牛掄接匣靡老睬酥寸因挾虜據(jù)蜂八磚脾太孝耙德屢菩鎮(zhèn)愉碧豈蹬蘋豐澗氦漚眨討為屠退獅銳絲呀烙賠泳龐欣乏成夜器毒著投脆滔世注裹繩細(xì)蹬暗慌奪痙嘎婚堆酵轄譴圈游槳鞋旭鎂伍葷柿踩紀(jì)杭鋇義僧誹戍新建鐵路廈門至深圳客運(yùn)專線潮汕至 惠州南段站前工程（廣東段）XSGZQ5標(biāo)DK219+40+56+40m連續(xù)梁梁部施工方案編制：復(fù)核：審核：中鐵十三局集團(tuán)廈深鐵路（廣東段）工程指揮部2009年10月12日目 錄1 編制依據(jù) 52 工程概況 5 結(jié)構(gòu)形式 5 材料 5 梁體構(gòu)造與節(jié)段劃分 6 梁體構(gòu)造 6 節(jié)段劃分 63 工程特點(diǎn)及重、難點(diǎn) 6 工程特點(diǎn) 7 工程重、難點(diǎn) 74 施工指導(dǎo)思想及各項(xiàng)目標(biāo) 7 質(zhì)量目標(biāo) 7 職業(yè)健康安全目標(biāo) 7 環(huán)保目標(biāo) 8 施工指導(dǎo)思想和施工組織原則 8 施工指導(dǎo)思想 8 施工組織原則 85 主要工程數(shù)量 86 工程總體施工方案 97 工期安排計(jì)劃 9 196～199墩（40+56+40）m連續(xù)梁施工 98 主要分項(xiàng)工程施工方案及措施 9 0段施工 9 施工方案概述 9 托架施工 9 模板設(shè)計(jì) 10 托架預(yù)壓 11 加工制作、安裝鋼筋和預(yù)應(yīng)力波紋管及預(yù)留孔的定位 12 梁體混凝土澆注 13 砼表面裂紋預(yù)防 14 預(yù)應(yīng)力張拉施工 15 管道壓漿及封錨 17 懸灌梁段施工 19 施工方案概述 19 懸灌段施工 19 邊跨現(xiàn)澆段施工 21 施工方案概述 21 現(xiàn)澆支架的搭設(shè) 21 模板制作及安裝 22 普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力砼施工 22 22 施工方案概述 22 22 中跨合攏 24 特殊工序時(shí)間安排 25 合攏段砼灌注及養(yǎng)生 25 合攏段施工工藝流程 26 合攏段施工注意事項(xiàng) 269 施工監(jiān)控、量測(cè)及線型控制 27 監(jiān)控管理系統(tǒng) 27 主梁線型控制 27 主梁高程、中線線性控制 28 梁體施工各構(gòu)件允許偏差及檢查方法 29 3210 總體安全施工技術(shù)方案 3210. 1 跨S234省道總體安全施工技術(shù)方案 32 交通管制及安全保障措施 3411 質(zhì)量目標(biāo)、保證體系及保證措施 35 質(zhì)量目標(biāo) 35 質(zhì)量保證體系 35 技術(shù)保證措施 35 堅(jiān)持技術(shù)交底制度 35 堅(jiān)持隱蔽工程檢查簽證制度 35 材料檢驗(yàn)制度 36 施工過程質(zhì)量檢驗(yàn) 36 實(shí)行獎(jiǎng)懲制度 36 施工保證措施 36 鋼筋工程質(zhì)量保證措施 36 模板工程質(zhì)量保證措施 37 砼質(zhì)量保證措施 37 混凝土外觀質(zhì)量保證措施 38 大體積混凝土質(zhì)量保證措施 38 成品保護(hù)措施 3812 安全目標(biāo)、保證體系及保證措施 38 安全目標(biāo) 38 安全保證體系 39 安全保證措施 39 梁體施工安全保證措施 39 施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)措施 39 安全應(yīng)急措施 40 重特大安全事故救護(hù)方案 40 自然災(zāi)害應(yīng)急搶險(xiǎn)措施 40 高空墜落事故應(yīng)急措施 40 機(jī)械傷害事故應(yīng)急措施 40 火災(zāi)事故應(yīng)急措施 41 傷亡、中毒事故應(yīng)急救護(hù) 41 防臺(tái)風(fēng)應(yīng)急措施 41 防汛應(yīng)急措施 4213 勞動(dòng)保護(hù)措施 4214 質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理方針 4340+56+40m連續(xù)梁梁部施工方案1 編制依據(jù)《時(shí)速250公里客運(yùn)專線鐵路有砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（雙線）》（通橋（2008）2261AⅥ）《客運(yùn)專線鐵路橋梁工程施工技術(shù)指南》（TZ2142005）《客運(yùn)專線鐵路橋梁工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)【2005】160號(hào)）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)【2005】160號(hào)）《預(yù)應(yīng)力筋用夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)規(guī)定》《鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件》；；。2 工程概況 結(jié)構(gòu)形式① 橋跨布置：榕江特大橋196～199墩以（40+56+40）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨越S234省道，（）。 材料① 混凝土：箱梁采用C50高性能砼，fc=，fct=，Ec=104MPa，擋砟墻、遮板采用C40砼，人行道板采用C40鋼筋混凝土或RPC混凝土，保護(hù)層采用C40纖維混凝土，管道壓漿所用材料及工藝滿足《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)規(guī)定》和《鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件》的各項(xiàng)規(guī)定，封端采用C50無收縮混凝土，并封錨后混凝土表面采取涂刷防水材料的措施。⑵、豎向預(yù)應(yīng)力體系：豎向預(yù)應(yīng)力用螺紋鋼筋標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=830MPa、彈性模量Ep=200 GPa，本梁采用局部豎向預(yù)應(yīng)力。 梁體構(gòu)造與節(jié)段劃分 梁體構(gòu)造梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。 m；。頂板厚3460cm，腹板厚分別為507090cm，底板厚44100cm。中支點(diǎn)處設(shè)置厚2m的橫隔板。梁的截面形式如圖1所示： 圖1：梁部截面圖 節(jié)段劃分全橋共分35個(gè)梁段， ，邊跨合攏段長2m。（2）軌道梁體線型控制要求高。 4 施工指導(dǎo)思想及各項(xiàng)目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量——讓顧客滿意：以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)，讓顧客滿意是我部對(duì)顧客一項(xiàng)長期的鄭重承諾。重譽(yù)、守約，確保合同兌現(xiàn)率100%。廣泛開展群眾性質(zhì)量管理活動(dòng)，工程安全及環(huán)境保護(hù)達(dá)到國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)集團(tuán)公司級(jí)、省部級(jí)、國家級(jí)優(yōu)質(zhì)工程和爭創(chuàng)建筑工程魯班獎(jiǎng)。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。2）員工因工責(zé)任死亡率、‰、‰以下,安全工地達(dá)標(biāo)率80%以上。杜絕群性食物中毒、傳染病、職業(yè)病的發(fā)生。 環(huán)保目標(biāo)環(huán)境——讓社會(huì)滿意：不斷提高污染預(yù)防和節(jié)能降耗的績效，通過培訓(xùn)、教育等多種方式提高員工的環(huán)保意識(shí)，建綠色環(huán)保工程，為社會(huì)做貢獻(xiàn)。施工粉塵得到有效控制。施工棄碴按地方政府和設(shè)計(jì)規(guī)定堆放處理。杜絕火災(zāi)、爆炸、粉塵造成環(huán)境污染。 施工指導(dǎo)思想和施工組織原則 施工指導(dǎo)思想為確保施工總方案的實(shí)施、總工期的兌現(xiàn)和創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，制定本工程施工總指導(dǎo)思想為：“加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、強(qiáng)化管理、技術(shù)先行、嚴(yán)格監(jiān)控、確保工期、優(yōu)質(zhì)安全、文明規(guī)范、爭創(chuàng)一流”。5 主要工程數(shù)量表1 主要工程數(shù)量表節(jié)段名稱A9A8A7A6A5A4A3A2A1A0節(jié)段長（m）23338砼體積（m3）　節(jié)段名稱　合攏段(