【正文】 生活圈 臺北生活圈 南投生活圈 宜蘭生活圈 花蓮生活圈 臺東生活圈 臺南生活圈 嘉義生活圈 新營生活圈 屏東生活圈 高雄生活圈 平常日 ?以臺北、新竹、 臺中、高雄等主 要都市與鄰近生 活圈的互動為主 假日 ?假日運(yùn)量為 平常日的 ?分佈情形 較為分散 推估旅次數(shù) (人 /日 ) 推估旅次數(shù) (人 /日 ) 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 肆、城際客運(yùn)起迄矩陣推估 28 旅次長度分析 平假日由長到短依序均為航空＞國道客運(yùn)＞國道小汽車＞鐵路＞省縣道小汽車 各運(yùn)具假日均大於平常日 平常日以 洽公、探訪親友、上班 目的為主，旅次長度較短；假日以 探訪親友、旅遊 為主，因此旅次較長 運(yùn)具 期日別 國道小汽車 省縣道小汽車 國道客運(yùn) 城際鐵路 航空客運(yùn) 平日 假日 單位：公里 /旅次 伍、城際旅次特性調(diào)查分析 29 各運(yùn)具旅次長度分佈 20～ 50公里 平假日均以省縣道小汽車為主，約占4~5成，國道小汽車和鐵路次之 50～ 150公里 平假日均以國道小汽車為主，省縣道小汽車次之，合計(jì)約占 80~85% 150公里以上 平假日均以國道小汽車為主，國道客運(yùn)次之 伍、城際旅次特性調(diào)查分析 0%20%40%60%80%運(yùn)具選擇比例國道 航空 省縣道 國道客運(yùn) 鐵路國道 0 . 3 2 0 . 5 8 0 . 5 2 航空 0 . 0 0 0 . 0 0 0 . 0 7 省縣道 0 . 4 4 0 . 2 7 0 . 1 2 國道客運(yùn) 0 . 1 0 0 . 0 8 0 . 1 7 鐵路 0 . 1 4 0 . 0 7 0 . 1 3 2 0 5 0 公里 5 0 1 5 0 公里 1 5 0 公里以上0%10%20%30%40%50%60%運(yùn)具選擇比例國道 航空 省縣道 國道客運(yùn) 鐵路國道 0 . 3 0 0 . 5 1 0 . 5 1 航空 0 . 0 0 0 . 0 0 0 . 0 3 省縣道 0 . 5 1 0 . 3 3 0 . 1 3 國道客運(yùn) 0 . 0 7 0 . 0 8 0 . 2 2 鐵路 0 . 1 3 0 . 0 8 0 . 1 2 2 0 5 0 公里 5 0 1 5 0 公里 1 5 0 公里以上30 單位： % 旅次長度 1 次 / 週 2~3 次 / 週 4~5 次 / 週 約每天 小計(jì) 20 ～ 50 公里 0 50 ～ 150 公里 0 150 公里以上 0 平常日 合計(jì) 0 20 ～ 50 公里 0 50 ～ 150 公里 0 150 公里以上 0 假日 合計(jì) 0 旅次長度發(fā)生頻率 各旅次長度年旅次頻率 以 1週 1次 為主 假日以 旅遊、探親 旅次為主，一週一次以內(nèi)的比例遠(yuǎn)較平日高 各旅次長度與頻率關(guān)係 一週一次 之比例，旅次長度愈長所占比例就愈高 平均旅次發(fā)生率 平假日平均旅次發(fā)生率皆依旅次長度遞減 平常日平均旅次發(fā)生率約為85次 /年 假日平均旅次發(fā)生率約為 44次 /年 平常日 20～ 50公里 旅次約以 1週 4~5次 居第二位，應(yīng)係 上班、上學(xué) 旅次所致 伍、城際旅次特性調(diào)查分析 31 各運(yùn)具旅次目的 (平日 ) 伍、城際旅次特性調(diào)查分析 0%10%20%30%40%50%60%比例國道 航空 省縣道 國道客運(yùn) 鐵路國道 5 6 . 6 7 % 3 8 . 4 1 % 2 8 . 2 2 % 2 1 . 1 7 % 5 2 . 1 4 % 4 4 . 3 8 %航空 1 . 5 9 % 0 . 8 8 % 1 . 3 6 % 0 . 9 5 % 0 . 0 7 % 0 . 1 1 %省縣道 2 9 . 9 3 % 3 9 . 2 8 % 3 2 . 3 4 % 2 9 . 3 1 % 3 7 . 4 9 % 2 4 . 2 5 %國道客運(yùn) 6 . 5 1 % 7 . 2 2 % 1 9 . 1 9 % 1 7 . 5 1 % 3 . 5 0 % 1 7 . 0 4 %鐵路 5 . 2 9 % 1 4 . 2 1 % 1 8 . 8 9 % 3 1 . 0 6 % 6 . 8 0 % 1 4 . 2 1 %洽公商務(wù) 旅遊 探訪親友 上學(xué) 上班 其它 平常日 洽公商務(wù) 3 5 .8 0 旅遊 8 .8 0 探訪親友 2 2 .9 2 上學(xué) 3 .0 0 上班 2 1 .0 7 其它 8 .4 1 小計(jì) 3 5 .8 0 32 各運(yùn)具旅次目的 (假日 ) 伍、城際旅次特性調(diào)查分析 0%20%40%60%80%比例國道 航空 省縣道 國道客運(yùn) 鐵路國道 5 9 . 1 8 % 3 3 . 9 7 % 3 9 . 0 1 % 2 8 . 6 2 % 6 7 . 3 1 % 5 2 . 3 1 %航空 1 . 1 4 % 0 . 2 2 % 0 . 7 1 % 0 . 2 9 % 0 . 1 4 % 0 . 1 8 %省縣道 2 8 . 2 7 % 5 1 . 1 4 % 3 2 . 7 6 % 1 4 . 1 9 % 2 2 . 6 5 % 2 7 . 8 2 %國道客運(yùn) 4 . 2 5 % 6 . 8 1 % 1 4 . 0 6 % 3 0 . 6 8 % 5 . 0 5 % 8 . 3 0 %鐵路 7 . 1 6 % 7 . 8 5 % 1 3 . 4 6 % 2 6 . 2 2 % 4 . 8 4 % 1 1 . 4 0 %洽公商務(wù) 旅遊 探訪親友 上學(xué) 上班 其它 假日 洽公商務(wù) 1 0 .7 5 旅遊 2 8 .8 2 探訪親友 4 1 .5 9 上學(xué) 2 .7 1 上班 7 .8 0 其它 8 .3 3 小計(jì) 1 0 .7 5 33 接駁運(yùn)具選擇 接駁運(yùn)具 主運(yùn)具與日期別 自行 開車 搭接 送車 機(jī)車 公車 計(jì)程車 步行 捷運(yùn) 其他 國道客運(yùn) 平日 假日 鐵路客運(yùn) 平日 假日 航空客運(yùn) 平日 假日 單位： % 伍、城際旅次特性調(diào)查分析 34 乘載率與去回程特性分析 私人運(yùn)具乘載率 國、省縣道乘載率相近，假日大於平常日 各運(yùn)具去程與回程選擇相同運(yùn)具比例 單位： % 運(yùn)具 期日別 國道小汽車 省縣道小汽車 國道客運(yùn) 城際鐵路 航空客運(yùn) 平常日 假日 日期別 運(yùn)具 平常日 假日 國道 省縣道 單位：人 /車 伍、城際旅次特性調(diào)查分析 35 屏柵線小汽車城際旅次比例 省縣道城際旅次 臺中 彰化、雲(yún)林 嘉義臺北 基隆縣界主要省縣道周邊發(fā)展較密，城際旅次比例低 雲(yún)林 嘉義、臺東 花蓮、花蓮 南投及彰化雲(yún)林 南投縣界因假日 旅遊旅次增加，城際旅次比例增加 國道城際旅次 除高雄 屏東縣界因在國三末端站調(diào)查、臺北 基隆縣界生活圈內(nèi)旅次使用國道，其餘皆在 85%以上 公路城際旅次 桃園 新竹、新竹 苗栗、屏東 臺東、宜蘭 臺北不論平假日，城際旅次皆在 85%以上 臺中以南 之屏柵線，普遍皆有假日高於平日現(xiàn)象 單位： % 省縣道 國道 屏柵線 平常日 假日 平常日 假日 臺北 桃園縣界 5 5 . 0 7 5 5 . 9 6 8 7 . 9 3 8 9 . 9 5 桃園 新竹縣界 8 3 . 0 9 6 8 . 1 6 9 9 . 3 2 9 9 . 1 9 新竹 苗栗縣界 7 4 . 4 4 6 4 . 1 1 9 8 . 4 9 9 9 . 0 3 苗栗 臺中縣界 6 5 . 3 7 6 1 . 5 9 9 8 . 5 4 9 8 . 7 2 臺中 彰化縣界 4 1 . 0 3 4 2 . 4 8 9 8 . 7 3 9 8 . 1 2 彰化 雲(yún)林縣界 6 5 . 7 1 6 6 . 1 8 9 8 . 9 6 9 8 . 7 3 雲(yún)林 嘉義縣界 4 8 . 5 5 6 3 . 8 7 9 9 . 0 1 9 8 . 1 1 嘉義 臺南縣界 4 7 . 8 5 6 9 . 4 2 8 5 . 4 4 9 0 . 0 3 臺南 高雄縣界 6 0 . 1 7 6 6 . 2 8 9 4 . 6 7 9 6 . 9 9 高雄 屏東縣界 6 0 . 4 6 6 6 . 9 2 7 2 . 0 0 9 2 . 7 3 屏東 臺東縣界 8 4 . 4 2 8 8 . 5 7 臺東 花蓮縣界 5 2 . 1 4 7 0 . 8 0 花蓮 宜蘭縣界 7 7 . 1 9 8 5 . 9 6 宜蘭 臺北縣界 8 6 . 3 4 8 8 . 1 0 臺北 基隆縣界 4 3 . 3 7 4 3 . 7 2 7 7 . 1 3 7 0 . 8 2 花蓮 南投縣界 4 8 . 0 0 7 3 . 3 3 彰化雲(yún)林 南投縣界 5 6 . 9 7 8 7 . 8 4 肆、城際旅次調(diào)查分析 36 平常日屏柵線運(yùn)具比例 東部小汽車、火車使用比例高於西部，三大都會區(qū)航空運(yùn)量高於其他縣市 伍、城際旅次特性調(diào)查分析 0 . 0 0 %2 0 . 0 0 %4 0 . 0 0 %6 0 . 0 0 %8 0 . 0 0 %1 0 0 . 0 0 %臺北桃園縣界 桃園新竹縣界 新竹苗栗縣界 苗栗臺中縣界 臺中彰化縣界 彰化雲(yún)林縣界 雲(yún)林嘉義縣界 嘉義臺南縣界 臺南高雄縣界 高雄屏東縣界 屏東臺東縣界 臺東花蓮縣界 花蓮宜蘭縣界 宜蘭臺北縣界 臺北基隆縣界 南投花蓮縣界 臺中南投縣界小汽車 省縣道小汽車 臺鐵客運(yùn) 航空客運(yùn)37 假日屏柵線運(yùn)具比例 假日各屏柵線人旅次數(shù)約為平常日 伍、城際旅次特性調(diào)查分析 0 . 0 0 %2 0 . 0 0 %4 0 . 0 0 %6 0 . 0 0 %8 0 . 0 0 %1 0 0 . 0 0 %臺北桃園縣界 桃園新竹縣界 新竹苗栗縣界 苗栗臺中縣界 臺中彰化縣界 彰化雲(yún)林縣界 雲(yún)林嘉義縣界 嘉義臺南縣界 臺南高雄縣界 高雄屏東縣界 屏東臺東縣界 臺東花蓮縣界 花蓮宜蘭縣界 宜蘭臺北縣界 臺北基隆縣界 南投花蓮縣界 臺中南投縣界小汽車 省縣道小汽車 臺鐵客運(yùn) 航空客運(yùn)38 貨運(yùn)旅次起迄分佈建立 蒐集包含「汽車貨運(yùn)調(diào)查」、臺鐵、港埠及航空站之相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，以建立基年之貨運(yùn)旅次起迄分佈 本階段以完成各運(yùn)輸系統(tǒng)貨種分類與各貨種之起迄分佈矩陣 陸、貨運(yùn)起迄矩陣建立與分析 汽車貨運(yùn)調(diào)查( 國內(nèi)線 )島內(nèi)公路貨物起迄分佈汽車貨運(yùn)調(diào)查( 進(jìn)出轉(zhuǎn)口貨 )國際空運(yùn)公路貨物起迄分佈國際海運(yùn)公路貨物起迄分佈國際港進(jìn)出口貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)國際機(jī)場進(jìn)出口貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)臺灣本島貨物起迄分佈沿海航運(yùn)貨物起迄分佈鐵路貨物起迄分佈國內(nèi)空運(yùn)貨物起迄分佈39 貨運(yùn)旅次起迄表建立 (1/5) 島內(nèi)公路貨運(yùn) 由「汽車貨運(yùn)調(diào)查」國內(nèi)貨整理而得 貨物分佈以生活圈內(nèi)為主 主要集中於 中短途運(yùn)輸 ，並分佈於鄰近之生活圈 運(yùn)送總量以臺北生活圈為主，其次為臺中生活圈、桃園生活圈與高雄生活圈，皆為臺灣工業(yè)主要發(fā)展區(qū)域 基隆生活圈雲(yún)林生活圈臺中生活圈彰化生活圈苗栗生活圈新竹生活圈桃園生活圈臺北生活圈南投生活圈宜蘭生活圈花蓮生活圈臺東生活圈臺南生活圈嘉義生活圈新營生活圈屏東生活圈高雄生活圈1 2 4 0 30 60 90Kilometers?????(?/?)300000 150000 2230基隆生活圈 雲(yún)林生活圈 臺中生活圈 彰化生活