【正文】 ： 三、目測確定碰撞損傷程度 1．鈑金件截面變形 碰撞易造成鈑金件截面變形處油漆起皮、開裂。這樣一來，受到撞擊時，車身由于吸收撞擊能量而變形，撞擊能量通過車身擴(kuò)散，大部分被車身吸收。 ⑴車架變形的種類 車架的變形大致分為以下五種： ①左右彎曲 ②上下彎曲 ③皺折與斷裂損傷 ④平行四邊形變形 ⑤扭曲變形 ⑵車架產(chǎn)生多種變形時的修理與校正步驟 大多數(shù)碰撞損傷是以上所述損傷類型的混合， 其修理與校正步驟如下： ①解決扭曲變形； ②解決平行四邊形變形； ③解決皺折與斷裂損傷； ④解決上下彎曲變形； ⑤解決左右彎曲變形。 二、碰撞對不同車身結(jié)構(gòu)汽車的影響 汽車車身結(jié)構(gòu)有兩種基本類型：承載式車身和非承載式車身。 ⑤測量汽車的主要零部件，通過比較維修手冊上車身尺寸圖表的標(biāo)定尺寸和實際尺寸來檢查車身是否產(chǎn)生變形量。 ③確定損傷是否限制在車身范圍內(nèi)，是否還包含功能部件或零配件。 第二節(jié) 汽車碰撞損失評估 一、碰撞損傷鑒定步驟 ①了解車身結(jié)構(gòu)的類型。 忌拖泥帶水，盡可能費用包干，不留待查項目 對無法判斷的可現(xiàn)場分解。 ③外地查勘定損 派員：派定損經(jīng)驗豐富且交通法規(guī)及道路駕駛知識豐富人員。修復(fù)同時，積極聯(lián)系采購配件。其它修理廠則應(yīng)工時費用包干，定損員現(xiàn)場監(jiān)督分解。且不宜先分解，后定價?！? 目 錄 概述 汽車碰撞損失評估 汽車水災(zāi)損失評估 汽車火災(zāi)損失評估 汽車盜搶損失評估 汽車修復(fù)價格評估 第一節(jié) 概 述 一、事故車輛損失鑒定與正常維修的區(qū)別 （ 1）目的不同 （ 2）依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不同 二 、事故車輛定損的原則及方法 能修理的零部件，要盡量修復(fù)，不隨意更換；能局部修復(fù)的零件，不擴(kuò)大到整體修理；能更換零部件的不更換總成。 （ 1）修理范圍的界定 ①區(qū)分事故損失與機(jī)械損失 ②區(qū)分新舊碰撞損失 (2)估損定價的技術(shù)依據(jù) 準(zhǔn)確確定事故車輛的身份 了解出險車輛的結(jié)構(gòu)及整體性能 熟悉受損零部件拆裝的難易程度及相關(guān)作業(yè)量 熟悉受損零部件市場價格 掌握受損零部件的檢測技術(shù) 掌握修理過程中所需的輔助材料及用量 掌握出險車輛峻修后的檢查、鑒定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ 3）基本方法步驟 ①弄清肇事起源點，由此確定因肇事部位的撞擊、振動可能引起哪些部位損傷 ②確定維修方案，并據(jù)此對損壞的零部件由表及里進(jìn)行登記 ③根據(jù)已確定的維修方案及修復(fù)工藝難易程度確定工時費 ④根據(jù)所掌握的汽車配件價格確定材料費用 ⑤定損時各方（被保險人、第三者、修理廠、保險公司）均應(yīng)在場 （ 4）幾種典型情況的處理 ①處理好與修理廠的矛盾 具體辦法： 。 按部位、項目進(jìn)行工時分解，并逐項核定解釋，以理服人 ②重大事故定損及特殊車型定損盡可能安排在定點修理廠。特殊車型，配件奇缺，確定換件后，可先安排其它的修復(fù)。零件奇缺，無法買到的，可加工制作。 定損：估價留余地，修理廠對外地車輛有哄抬價格現(xiàn)象，估價留余地可作為讓步條件。 無法達(dá)成共識的，可請當(dāng)?shù)乇ｋU公司參與協(xié)助招標(biāo)工作。 ②目測確定碰撞部位，確定碰撞的方向及碰撞力大小，并檢查可能造成的損傷。 ④沿碰撞路線系統(tǒng)檢查部件的損傷，一直檢查到?jīng)]有任何損傷痕跡的位置。 ⑥用適當(dāng)?shù)墓ぞ呋騼x器檢查懸架和整個車身的損傷情況。 通常非承載式車身的修理只需滿足形狀要求，而承載式車身的修理既要滿足形狀要求，更要滿足車輪定位及主要總成定位的要求。 計成能夠很好吸收碰撞時產(chǎn)生的能量。由碰撞引起的承載式車身損傷可以用圓錐形法進(jìn)行分析。 2．零部件支架斷裂、脫落及遺失 發(fā)動機(jī)支架、變速箱支架、發(fā)動機(jī)各附件支架是碰撞應(yīng)力的吸收處，各支架在設(shè)計時均有保護(hù)重要零部件免受損傷的功能。 3．檢查車身各部位的間隙和配合 立柱變形會造成車門與車門、車門與立柱的間隙不均勻。 5．檢查來自乘員及行李的損傷 由于慣性力作用，乘客和行李在碰撞中會引起車身二次損傷。 二 .非結(jié)構(gòu)鈑金件修與換的掌握 非結(jié)構(gòu)鈑金件又稱覆蓋鈑金件。 由于更換需從車身上將其切割下來，而國內(nèi)多數(shù)汽修廠在切割和焊接上，滿足不了制造廠提出的工藝要求，從而造成車身結(jié)構(gòu)方面新的修理損傷。 四 .機(jī)械類零件修與換的掌握 （ 1）懸掛系統(tǒng) 汽車懸掛系統(tǒng)中的任何零件是不允許用校正的方法進(jìn)行修理的。方法：檢查輪胎的磨損是否均勻。 第三，逐一更換懸掛的部件并檢測，直至損傷部件確認(rèn)為止。受沖擊載荷時，常常會造成固定支腳的斷裂，一般是進(jìn)行焊接修理。所以對形狀尺寸要求較高的附近產(chǎn)生斷裂，則考慮更換。 只有確定了是電器本身損壞，方可更換 一 .車身材料 （ 1） 蒙皮類 蒙皮一般采用低碳鋼或超高強(qiáng)度鋼 、 高強(qiáng)度鋼 、 高強(qiáng)度低合金鋼 、 熱鍍鋅鋼板 、 鋁合金等的薄鋼板 。 （ 2） 脆性材料 脆性材料發(fā)生損壞時 ， 修復(fù)的可能性不大 ， 一般需要更換 。 （ 3） 梁類 汽車上的梁類結(jié)構(gòu)件一般采用鍛造等方式加工而成 。 （ 4） 柱類 立柱可以采用整形 、 焊接等方式使其外形恢復(fù) ， 損壞嚴(yán)重的需要更換 。 （ 6） 翻砂件 裂紋一般進(jìn)行焊接修復(fù) ， 裂紋嚴(yán)重需要更換 （ 7） 橡膠及紡織品 紡織品受到損壞 ， 一般需更換 ， 污染不太嚴(yán)重的 ， 可通過清洗恢復(fù) 。 （ 8） 電