【正文】 面，美國(guó)軍方的實(shí)踐再次吸引了物流業(yè)界的關(guān)注。目前，美國(guó)和歐洲對(duì) RFID的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)成了一致；第三階段是技術(shù)創(chuàng)新階段，要使技術(shù)的成本不斷降低，以適應(yīng)大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用的需求；第四階段是規(guī)?；瘧?yīng)用；第五階段是成本和績(jī)效的均衡，使技術(shù)發(fā)揮最大的產(chǎn)出。 18 供應(yīng)鏈新技術(shù)： RFID (Radio Frequency Identification，無(wú)線電頻率識(shí)別，無(wú)線射頻識(shí)別 ) RFID作為一種成熟的技術(shù)，在物流和供應(yīng)鏈領(lǐng)域的應(yīng)用需要一個(gè)持續(xù)發(fā)展的過(guò)程。它要求在精細(xì)供應(yīng)鏈環(huán)境中創(chuàng)造產(chǎn)出文化，建立環(huán)境要素，最大限度避免非產(chǎn)出行為。精細(xì)供應(yīng)鏈的基本計(jì)劃方法是設(shè)定企業(yè)目標(biāo)、部門目標(biāo)、操作目標(biāo)，明確現(xiàn)有績(jī)效與目標(biāo)值的差別認(rèn)定，制定達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的時(shí)間框架和要求。它主要應(yīng)用在以下幾個(gè)方面： ? 售后服務(wù)、零部件更換（高科技產(chǎn)業(yè)） ? 未出售、未使用、廢棄物的回收 ? 回召或有缺陷的產(chǎn)品 ? 綠色產(chǎn)品的“保鮮” 17 ? 精細(xì)供應(yīng)鏈 – 精細(xì)供應(yīng)鏈的概念是精細(xì)原理與供應(yīng)鏈結(jié)合，是對(duì)精細(xì)物流的進(jìn)一步發(fā)展。它注重應(yīng)用、結(jié)果和成功實(shí)施的要素等方面。 ? 6Sigma 物流 – 西格瑪物流是 6 西格瑪（ %精確度）在物流管理中的應(yīng)用。 15 21世紀(jì)物流和供應(yīng)鏈前沿概念和技術(shù) ? 精細(xì)物流 Lean Logistics – 精細(xì)物流來(lái)源于精細(xì)制造，精細(xì)制造作為生產(chǎn)領(lǐng)域管理技術(shù)研究的成果，已經(jīng)取得了巨大的成功。美國(guó)運(yùn)輸成本占 63%，我國(guó)占 50%左右。運(yùn)輸成本的差距，也反映我國(guó)物流水平較低。 從物流成本構(gòu)成的差距，可以看出，我國(guó)與美國(guó)相比，差距最大的在于物流的組織管理水平。 9 物流成本占第一、第二產(chǎn)業(yè)的比重，美國(guó)為 43%，我國(guó)為 31%。 美國(guó)物流成本從 2023年以來(lái)開(kāi)始下降，我國(guó)呈上升趨勢(shì)。 2023年美國(guó)物流成本總額為 9100億美元，相當(dāng)于75000億人民幣，我國(guó)為 23137億元。 5 經(jīng)典資料 3：我國(guó)的物流發(fā)展及與美國(guó)的比較 ? 我國(guó)物流成本占 GDP的比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于美國(guó)，我國(guó)為 21%，美國(guó)為 9%。要采取多種形式，加速人力資源的開(kāi)發(fā)和培養(yǎng)，加快發(fā)展學(xué)歷教育，鼓勵(lì)高等院校開(kāi)展物流專業(yè)本科、碩士、博士等多層次的專業(yè)學(xué)歷教育。經(jīng)典資料 ——我國(guó)物流的發(fā)展 1 經(jīng)典資料 1： 2023年中國(guó)物流與采購(gòu)行業(yè)十件大事 ? 國(guó)家九部委發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》 ? 國(guó)家發(fā)改委和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局批準(zhǔn)建立“ 全國(guó)社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度 ” ? “物流服務(wù)業(yè)”首次納入《國(guó)家科技發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》 ? 我國(guó)履行入世承諾， 12月 11日起物流市場(chǎng)進(jìn)一步放開(kāi) ? 全國(guó)集中治理道路運(yùn)輸超載超限 2 ? 物流師國(guó)家職業(yè)資格首開(kāi)考試，年內(nèi)獲證超萬(wàn)人 ? 國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)取消國(guó)際貨代企業(yè)經(jīng)營(yíng)資格審批 ? 內(nèi)地與港、澳“關(guān)于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系的安排” 1月 1日起實(shí)施，港資物流企業(yè)加快進(jìn)入內(nèi)地步伐 ? 物流園區(qū)列入國(guó)家清理固定資產(chǎn)投資范圍 ? 海關(guān)總署批準(zhǔn)七個(gè)城市的保稅區(qū)與鄰近的港區(qū)開(kāi)展聯(lián)動(dòng)試點(diǎn) 3 經(jīng)典資料 2：關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn) 國(guó)家發(fā)展改革委 商務(wù)部 公安部 鐵道部 交通部 海關(guān)總署 稅務(wù)總局 民航總局 工商總局 二○○四年八月五日 4 其中關(guān)于物流人才的一條： ? 提高從業(yè)人員素質(zhì)。加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)從業(yè)人員的崗前培訓(xùn)、在職培訓(xùn)等，通過(guò)不同方式和各種渠道，培育市場(chǎng)急需的物流管理人才。積極探索物流職業(yè)資格認(rèn)證工作，借鑒或引進(jìn)國(guó)外成熟的相應(yīng)職業(yè)資格認(rèn)證系統(tǒng)。 思考：物流成本占 GDP的比重能反映什么呢？ 6 年份GDP( 億元）一、二產(chǎn)業(yè) GDP 合計(jì) ( 億元）物流總成本 ( 億元）物流總成本與GDP 比例物流總成本與2產(chǎn)業(yè)GDP比例GDP( 萬(wàn)億美元）一、二產(chǎn)業(yè)GDP 合計(jì) ( 萬(wàn)億美元）物流總成本 (10億美元）物流總成本與GDP 比例物流總成本與2產(chǎn)業(yè)GDP比例1991 21618 14391 5182 635 1992 26638 17500 6134 636 1993 34634 23311 7892 660 1994 46759 31829 10326 712 1995 58478 40531 12846 773 1996 67885 47457 14930 801 1997 74463 51434 16602 850 1998 78345 53172 16738 886 1999 82067 55030 17555 921 2023 89468 59564 19415 1006 2023 97315 64162 21116 970 2023 105172 69097 23137 910 中 國(guó) 美 國(guó)中美兩國(guó)物流成本與 GDP 比例關(guān)系比較7 年份 運(yùn)輸成本 保管成本 管理成本 運(yùn)輸成本 保管成本 管理成本1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2023 2023 2023 中 國(guó) 美 國(guó)中美兩國(guó)物流成本構(gòu)成表8 美國(guó)物流成本總額遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國(guó)。美國(guó)物流成本是我國(guó)的 。說(shuō)明美國(guó)物流業(yè)已進(jìn)入成熟期，我國(guó)物流業(yè)開(kāi)始進(jìn)入快速成長(zhǎng)期 。說(shuō)明經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中物流的含量我國(guó)遠(yuǎn)比美國(guó)低。我國(guó)物流管理成本占總成本的 15%，美國(guó)只有 %。一般來(lái)講，運(yùn)輸成本比重越高，說(shuō)明物流水平越高。 10 經(jīng)典資料 4：從物流到供應(yīng)鏈 美國(guó)物流發(fā)展趨勢(shì)對(duì)中國(guó)物流的影響 11 變革是永恒的主題 Changing is the everlasting theme ? 2023年：“重新定義物流 .COM” ? 2023年： 經(jīng)濟(jì)變革中的 戰(zhàn)略伙伴關(guān)系 ? 2023年：規(guī)則在改變 ? 2023年：改變游戲，保持熱情 ? 2023年：遠(yuǎn)見(jiàn)速度價(jià)值 ? 2023年：追趕供應(yīng)鏈浪潮 12 從量變到質(zhì)變－物流思想的演變 ? 強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸效率 ? 50年代：物流成本、客戶服務(wù) ? 60年代：綜合外包 ? 70年代：運(yùn)作整合、質(zhì)量 ? 80年代：財(cái)務(wù)表現(xiàn)和運(yùn)作優(yōu)化 ? 90年代：客戶關(guān)系和企業(yè)延伸 ? 21世紀(jì)：供應(yīng)鏈整合管理 Dr. Bowersox 13 從量變到質(zhì)變 Implication of CLM name change ? 美國(guó)物流協(xié)會(huì)更名的啟示 – 1963年成立實(shí)物配送協(xié)會(huì) – 1985年更名為物流管理協(xié)會(huì) – 2023年更名為供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì) 14 供應(yīng)鏈管理的挑戰(zhàn) The Challenge of Supply Chain ? 擴(kuò)展了企業(yè)的邊界－跨企業(yè) ? 企業(yè)將供應(yīng)商、分銷商、物流商、客戶進(jìn)行協(xié)同整合以取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略舉措 。精細(xì)物流所強(qiáng)調(diào)的是同步操作環(huán)境，循環(huán)時(shí)間壓縮，全過(guò)程的可視性，精確時(shí)點(diǎn)績(jī)效，過(guò)程的一致性和無(wú)缺陷。 6 西格瑪是過(guò)程設(shè)計(jì)和提高的方法，它的目標(biāo)是在滿足客戶主要的質(zhì)量要求方面達(dá)到近乎完美的境地。 16 ? 閉環(huán)物流與逆向物流 – 閉環(huán)物流的概念，是正向物流和供應(yīng)鏈、逆向物流和儲(chǔ)存能力的集成。精細(xì)管理為減少浪費(fèi)、降低成本、縮短操作周期、提供強(qiáng)化的客戶價(jià)值從而增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提供了一種偉大的方法，在生產(chǎn)過(guò)程已經(jīng)取得就巨大的成功。 – 精細(xì)供應(yīng)鏈需要建立的五個(gè)步驟：選擇工具、確定原則、制定戰(zhàn)略、明確價(jià)值、領(lǐng)先方法的適應(yīng)性實(shí)施策略。精細(xì)供應(yīng)鏈與 6 西格瑪?shù)慕Y(jié)合，又在創(chuàng)造新的概念。從技術(shù)發(fā)展階段分析，初始階段的任務(wù)是建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)行 RFID的技術(shù)準(zhǔn)備；然后是訂立標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于 RFID在供應(yīng)鏈中的應(yīng)用是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，因此，把它比喻成“與大象共舞”，形象地說(shuō)明了技術(shù)的能力與掌握技術(shù)的挑戰(zhàn)性。美國(guó)軍方后勤保障的目標(biāo)，使建立知識(shí)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈保障體系， RFID的應(yīng)用，是后勤保障的需要，而不是終極目標(biāo)。 20 ? 國(guó)防部在 RFID應(yīng)用方面，同樣充分利用了民間資源。但標(biāo)簽的數(shù)據(jù)格式采用國(guó)防部的