【正文】 持在有微弱滑移的滾動狀態(tài)下制動，而不會抱死，達到提高制動效能的目的。安裝 ABS就是為解決剎車時車輪抱死這個問題的，裝有 ABS的汽車，能有效控制車輪保持在轉(zhuǎn)動狀態(tài)而休會抱死不轉(zhuǎn)，從而大大提高了剎車時汽車的穩(wěn)定性及較差路面滌件下的汽車制動性能。世界上最早的 ABS系統(tǒng)是首先在飛機上應(yīng)用的，后來又成為高級轎車的標準配備，現(xiàn)在則大多數(shù)轎車都裝有 ABS。由于一般汽車已有兩個剎車燈安裝在車尾兩端，一左一右，所以高位剎車燈也叫第三剎車燈。德國大眾汽車公司是 5閥門應(yīng)用的佼佼者。傳統(tǒng)轎車發(fā)動機氣缸普遍采用 4閥門結(jié)構(gòu)，即 2個進氣閥門、 2個排氣閥門，保證了進氣排氣的充分、有效，有利于發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，從而達到發(fā)動機的最大功率。所以相比起來后輪驅(qū)動的車輛可以獲得更大的摩擦力驅(qū)動車輛前進，而前輪驅(qū)動的車輛由于驅(qū)動輪附著力減小，因此摩擦力也會減小，影加速時四個輪胎都可以驅(qū)動車輛前進，因此比較占優(yōu)勢。使前輪的附著力減小后輪的附著力增加。相反地，同等功率的車，重量越輕，動力性能越強。 5/7/2023 汽車術(shù)語大全 比功率 ? 比功率： 是發(fā)動機功率與車身重量的比值，數(shù)值越大說明車輛的動力性能越強。比如，北京冬夏都有必要開空調(diào)，在選擇發(fā)動機功率時就要考慮到不能太?。恢皇窃诔鞘协h(huán)路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發(fā)動機。 5/7/2023 汽車術(shù)語大全 最大扭矩 ? 最大扭矩： 發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是 ，最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會下降。發(fā)動機的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動機的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢。發(fā)動機排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標都同排氣量密切相關(guān)。 5/7/2023 汽車術(shù)語大全 排氣量 ? 排氣量： 氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。 5/7/2023 汽車術(shù)語大全 氣門數(shù) ? 氣門數(shù)： 國產(chǎn)發(fā)動機大多采用每缸 2氣門，即一個進氣門，一個排氣門；國外轎車發(fā)動機普遍采用每缸 4氣門結(jié)構(gòu)，即 2個進氣門， 2個排氣門，提高了進、排氣的效率；國外有的公司開始采用每缸 5氣門結(jié)構(gòu)，即 3個進氣門， 2個排氣門，主要作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。大多 6到 12缸發(fā)動機采用 V形排列， V形即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊， V形發(fā)動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。直列發(fā)動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點是功率較低。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。 ? 缸數(shù)： 汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有 8缸。 ? 車輪數(shù)和驅(qū)動輪數(shù) (n m)： 車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計量依據(jù)， n代表汽車的車輪總數(shù)， m代表驅(qū)動輪數(shù)。 ? 最高車速 (km/h)： 汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。 ? 轉(zhuǎn)彎半徑 (mm)： 汽車轉(zhuǎn)向時，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓半徑。 ? 后懸 (mm)： 汽車最后端至后軸中心的距離。 ? 輪距 (mm)： 同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。（包括后視鏡） ? 車高 (mm)： 汽車最高點至地面間的距離。 ? 車長 (mm)： 汽車長度方向兩極端點間的距離。汽車術(shù)語大全 ? 整車裝備質(zhì)量（ kg）： 汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤滑油、燃料、 隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。 ? 最大總質(zhì)量 (kg)： 汽車滿載時的總質(zhì)量。 ? 車寬 (mm)： 汽車寬度方向兩極端點間的距離。 5/7/2023 汽車術(shù)語大全 汽車的基本參數(shù) ? 軸距 (mm)： 汽車前軸中心至后軸中心的距離。 ? 前懸 (mm)： 汽車最前端至前軸中心的距離。 5/7/2023 汽車術(shù)語大全 汽車的基本參數(shù) ? 最小離地間隙 (mm)： 汽車滿載時，最低點至地面的距離。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。 ? 平均燃料消耗量 (l/100km)： 汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。 5/7/2023 汽車術(shù)語大全 發(fā)動機的基本參數(shù) 主要包括 發(fā)動機缸數(shù) ， 氣缸的排列形式 ， 氣門 ，排量 ， 最高輸出功率 ， 最大扭矩 。排量 1升以下的發(fā)動機常用 3缸， 2． 5升一般為 4缸發(fā)動機， 3升左右的發(fā)動機一般為 6缸， 4升左右為8缸， 5． 5升以上用 12缸發(fā)動機。 5/7/2023 汽車術(shù)語大全 汽缸的排列形式 ? 氣缸的排列形式： 一般 5缸以下的發(fā)動機的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù) 6缸發(fā)動機也有直列方式的。直列 6缸的動平衡較好，振動相對較小。 V8發(fā)動機結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用的較少， V12發(fā)動機過大過重，只有極個別的高級轎車采用。氣門數(shù)量并不是越多越好， 5氣門確實可以提高進氣效率，但是結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，加工困難，采用較少，國內(nèi)生產(chǎn)的新捷達王就采用五氣門發(fā)動機。發(fā)動機排量是各缸工作容積的總和，一般用于升（ l）來表示。 5/7/2023 汽車術(shù)語大全 最高功率 ? 最高輸出功率： 最高輸出功率一般用馬（ ps）或千瓦（ kw）來表示。一般在汽車使用說明中最高輸出功率用每分鐘轉(zhuǎn)速來表示（ r/min），如 100ps/5000r/min，即在每分鐘 5000轉(zhuǎn)時最高輸出功率 100馬力。當(dāng)然，在選擇的同時要權(quán)衡一下怎樣合理使用、不浪費現(xiàn)有功能。盡量做到經(jīng)濟、合理選配發(fā)動機。同樣重量的兩輛車，功率越大，動力性能越強。 5/7/2023 汽車術(shù)語大全 驅(qū)動方式 ? 驅(qū)動方式： 在車輛加速的過程中，重心會向后移動。而驅(qū)動車輛前進的動力完全來自于車輪與地面的摩擦力。 5/7/2023 汽車術(shù)語大全 5V發(fā)動機 ? 5V： V是英文“閥門”（ value）的首寫字母。5閥門技術(shù)目前在國外汽車公司已經(jīng)廣泛應(yīng)用，新近在我國上市的“寶來”已采用 5閥門技術(shù)，即 3個進氣閥門、 2個排氣閥門。 5/7/2023 汽車術(shù)語大全 高位剎車燈 ? 高位剎車燈： 一般安裝在車尾上部，以便后面行駛的車輛易于發(fā)現(xiàn)前方車輛剎車，起到防止追尾事故發(fā)生的目的。 5/7/2023 汽車術(shù)語大全 ABS防抱死制動系統(tǒng) ? 防抱死制動系統(tǒng) (ABS)： ABS是 AntilockBrakingSystem縮寫。 ? 眾所周知，剎車時不能一腳踩死，而應(yīng)分步剎車，一踩一松，直至汽車停下，但遇到急剎時，常需要汽車緊急停下來，很想一腳到底就把汽車停下，這時由于車輪容易發(fā)生抱死不轉(zhuǎn)動，從而使汽車發(fā)生危險工況，比如前輪抱死引起汽車失去轉(zhuǎn)彎能力，后輪抱死容易發(fā)生甩尾事故等等。 5/7/2023 汽車術(shù)語大全 ABS防抱死制動系統(tǒng) ? ABS是通過安裝在各車輪或傳動軸上的轉(zhuǎn)速傳感器等不斷檢鍘各車輪的轉(zhuǎn)速，由計算機計算出當(dāng)時的車輪滑移率 (由滑移率攏了解汽車車輪是否已抱死 )，并與理想的滑移率相比較，做出增大或減小制動器制動壓力的決定，命令執(zhí)行機構(gòu)及時調(diào)整制動壓力，以保持車輪處于理想的制動狀態(tài)。 5/7/2023 汽車術(shù)語大全 渦輪增壓 (Turbo) ? 渦輪增壓 (Turbo)： 簡稱 Turbo，如果在轎車尾部看到 Turbo或者 T，即表明該車采用的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。 ? 渦輪增壓器的最大優(yōu)點是能在不加大發(fā)動機排量就能較大幅度地提高發(fā)動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動機的功率及扭矩要增大 20%— 30%。 5/7/2023 汽車術(shù)語大全 中央門鎖 ? 中央門鎖： 是指通過設(shè)在駕駛座門上的開關(guān)，可以同時控制全車車門關(guān)閉與開啟的一種控制裝置。 5/7/2023 汽車術(shù)語大全 壓縮比 ? 壓縮比： 是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點移到上止點時氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。 ? 一般地說，發(fā)動機的壓縮比愈大；在壓縮行程結(jié)束時混合氣的壓力和溫度就愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動機的功率愈大，經(jīng)濟性愈好。此外，發(fā)動機壓縮比的提高還受到排氣污染法規(guī)的限制。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發(fā)動機只有一個汽油噴射點，這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方 (至少每個氣缸都有一個噴射點 )噴人氣缸的，這就是多點電噴。氧傳感器“告訴”計算機混合氣的空燃比情況，計算機發(fā)出命令給燃油量控制裝置，向理論值的方向調(diào)整空燃比 (： 1)。因為每一個調(diào)整的循環(huán)都很快，所以空燃比不會偏離 ： 1，一旦運行，這種閉環(huán)調(diào)整就連續(xù)不斷。 5/7/2023 汽車術(shù)語大全 凸輪軸安裝形式 ? 頂置凸輪軸 (OHC)： 發(fā)動機的凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。但是，如果采用下置式或者中置式的凸輪軸，由于氣門與凸輪軸的距離較遠，需要氣門挺桿和挺柱等輔助零件，造成氣門傳動機件較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，發(fā)動機體積大，而且在高速運轉(zhuǎn)下還容易產(chǎn)生噪聲，而采用頂置式凸輪軸則可以改變這種現(xiàn)象。更重要的是，這種安裝方式可以減少整個系統(tǒng)往復(fù)運動的質(zhì)量，提高了傳動效率。 5/7/2023 汽車術(shù)語大全 VTEC系統(tǒng) ? VTEC： VTEC系統(tǒng)全稱是可變氣門正時和升程電子控制系統(tǒng)，是本田的專有技術(shù)，它能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷、水溫等運行參數(shù)的變化，而適當(dāng)?shù)卣{(diào)整配氣正時和氣門升程，使發(fā)動機在高、低速下均能達到最高效