【正文】 當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障 (MIL)燈或檢查發(fā)動(dòng)機(jī) (Check Engine)警告燈亮，同時(shí)動(dòng)力總成控制模塊 (PCM)將故障信息存入存儲(chǔ)器，通過一定的程序可以將故障碼從 PCM中讀出。 ACE為全自動(dòng)操作，無須駕駛員介入。 另一種是直接式（ PressureSensor Based TPMS，簡(jiǎn)稱 PSB），這種系統(tǒng)是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來直接測(cè)量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。 5/7/2023 汽車術(shù)語大全 BAS剎車輔助系統(tǒng) ? BAS剎車輔助系統(tǒng) : 傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)是將駕駛施加于剎車踏板上的力道以固定的倍數(shù)放大。當(dāng)車輛倒車時(shí)，防眩目車內(nèi)后視鏡防眩功能被解除，右外后視鏡自動(dòng)照射地面。 5/7/2023 汽車術(shù)語大全 非承載式車身 ? 非承載式車身： 非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。它匯集了力學(xué)和電子學(xué)的技術(shù)知識(shí)，是一種比較復(fù)雜的高技術(shù)裝置。 5/7/2023 汽車術(shù)語大全 多連桿式懸架 ? 多連桿式懸架： 多連桿式懸架是由 (3— 5)根桿件組合起來控制車輪的位置變化的懸架。從外表上看，轎車懸架僅是由一些桿、筒以及彈簧組成，但千萬不要以為它很簡(jiǎn)單，相反轎車懸架是一個(gè)較難達(dá)到完美要求的汽車總成，這是因?yàn)閼壹芗纫獫M足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩(wěn)定性的要求，而這兩方面又是互相對(duì)立的。 ? 2(SecondGear)： 2擋為前進(jìn)擋，但變速器只能在 1擋、 2擋之間變換，不會(huì)跳到 3擋和 4擋。 ? AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。汽車在光滑路面制動(dòng)時(shí)，車輪會(huì)打滑，甚至使方向失控。 ? 目前使用的傳感器主要有：重量傳感器，根據(jù)座椅上的重量感知是否有人，是大人還是小孩；電子區(qū)域傳感器。 ? 控制裝置分有兩種：一種是電子式控制裝置，另一種是機(jī)械式控制裝置。 ? 由于空氣阻力與空氣阻力系數(shù)成正比關(guān)系，現(xiàn)代轎車為了減少空氣阻力就必須要考慮降低空氣阻力系數(shù)。此時(shí)中間的高速搖臂不頂動(dòng)氣門，只是在搖臂軸上做無效的運(yùn)動(dòng)。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的提高還受到排氣污染法規(guī)的限制。 ? 眾所周知，剎車時(shí)不能一腳踩死，而應(yīng)分步剎車，一踩一松，直至汽車停下，但遇到急剎時(shí)，常需要汽車緊急停下來，很想一腳到底就把汽車停下，這時(shí)由于車輪容易發(fā)生抱死不轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使汽車發(fā)生危險(xiǎn)工況，比如前輪抱死引起汽車失去轉(zhuǎn)彎能力，后輪抱死容易發(fā)生甩尾事故等等。盡量做到經(jīng)濟(jì)、合理選配發(fā)動(dòng)機(jī)。 5/7/2023 汽車術(shù)語大全 汽缸的排列形式 ? 氣缸的排列形式： 一般 5缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù) 6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有直列方式的。 ? 車寬 (mm)： 汽車寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離。 ? 最高車速 (km/h)： 汽車在平直道路上行駛時(shí)能達(dá)到的最大速度。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。傳統(tǒng)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸普遍采用 4閥門結(jié)構(gòu)，即 2個(gè)進(jìn)氣閥門、 2個(gè)排氣閥門，保證了進(jìn)氣排氣的充分、有效，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，從而達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率。渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后，即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率，這對(duì)于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會(huì)有點(diǎn)提不上勁的感覺。轎車發(fā)動(dòng)機(jī)由于轉(zhuǎn)速較快，每分鐘轉(zhuǎn)速可達(dá) 5000轉(zhuǎn)以上，為保證進(jìn)排氣效率，都采用進(jìn)氣門和排氣門倒掛的形式，即頂置式氣門裝置，這種裝置都適合用凸輪軸的三種安裝形式。 ? 三元催化器的工作原理是：當(dāng)高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時(shí)，三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng) CO、 HC和 NOx三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化 還原化學(xué)反應(yīng)，其中 CO在高溫下氧化成為五色、無毒的二氧化碳?xì)怏w；HC化合物在高溫下氧化成水 (H20)和二氧化碳； NOx還原成氮?dú)夂脱鯕?。?dāng)汽車碰撞時(shí)，頭部或尾部被壓扁變形并同時(shí)吸收碰撞能量，而客艙不產(chǎn)生變形以便保證乘員安全。傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發(fā)送信號(hào)；氣體發(fā)生器根據(jù)信號(hào)指示產(chǎn)生點(diǎn)火動(dòng)作，點(diǎn)燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹，氣囊容量約在 (5090)L。制動(dòng)盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。 5/7/2023 汽車術(shù)語大全 電子穩(wěn)定裝置 ESP ? 電子穩(wěn)定裝置 (ESP)： 電子穩(wěn)定裝置(ElectronicStablityProgram，簡(jiǎn)稱 ESP)是由奔馳汽車公司首先應(yīng)用在它的 A級(jí)車上的。要注意的是：當(dāng)車輛尚未完全停定時(shí)，絕對(duì)不可以強(qiáng)行轉(zhuǎn)至“ R”擋，否則變速器會(huì)受到嚴(yán)重?fù)p壞。同時(shí)，在儀表板上顯示擋位狀態(tài)，從而可以自由選擇自動(dòng)變速器的舒適和手動(dòng)變速器的動(dòng)感。 ? 單橫臂式具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，側(cè)傾中心高，有較強(qiáng)的抗側(cè)傾能力的優(yōu)點(diǎn)。但燭式懸架有一個(gè)大缺點(diǎn)：就是汽車行駛時(shí)的側(cè)向力會(huì)全部由套在主銷套筒的主銷承受，致使套筒與主銷間的摩擦阻力加大，磨損也較嚴(yán)重。 5/7/2023 汽車術(shù)語大全 無內(nèi)胎輪胎 ? 無內(nèi)胎輪胎： 顧名思義，無內(nèi)胎輪胎就是沒有內(nèi)胎的輪胎。在先進(jìn)的安全汽車中，其空調(diào)系統(tǒng)還與其他系統(tǒng) (如駕駛員打瞌睡警報(bào)系統(tǒng) )相結(jié)合，當(dāng)發(fā)現(xiàn)司機(jī)精神不集中、有打瞌睡跡象時(shí)，空調(diào)能自動(dòng)散發(fā)出使人清醒的香氣。目前實(shí)行汽車召回制度的國家有美國、日本、加拿大、英國、澳大利亞等。 當(dāng)這種現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，偵測(cè)到車輪打滑的現(xiàn)象， TRC系統(tǒng)將會(huì)發(fā)送訊號(hào)給引擎控制計(jì)算機(jī)，降低引擎的輸出，并控制剎車系統(tǒng)，讓車輪不再打滑，讓車輛回復(fù)正常方向，依循原有軌跡前進(jìn)。 現(xiàn)在的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還是存在著不少需要完善改進(jìn)的地方。 如果車重減輕，懸架升高，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)排放空氣彈簧中的空氣，將車輛降至平衡狀態(tài)。像雪鐵龍塞納那樣，尾廂非常短的車，也被稱為兩廂半。高度傳感器會(huì)持續(xù)測(cè)量后懸架的高度。與全部使用直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合式系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)不能檢測(cè)出多個(gè)輪胎同時(shí)出現(xiàn)氣壓過低的缺點(diǎn)。 由于在現(xiàn)實(shí)世界之中，路面的狀況并不如理論狀況完美均勻，依道路鋪面材料及使用狀況，常會(huì)出現(xiàn)路面摩擦系數(shù)不同的狀況；而在積砂、積水、結(jié)冰等路段，路面的摩擦系數(shù)的差異更是大。為了保證里程表的讀數(shù)為零，從生產(chǎn)廠到各銷售點(diǎn)，均采用大型專用汽車運(yùn)輸，以保證車輛全新。防撞桿的防撞作用是：當(dāng)側(cè)門受到撞擊時(shí)，堅(jiān)固的防撞桿能大大減輕側(cè)門的變形程度，從而能減少汽車撞擊對(duì)車內(nèi)乘員的傷害。例如德國奔馳 2023款 Cl型跑車，當(dāng)車輛拐彎時(shí)懸架傳感器會(huì)立即檢測(cè)出車身的傾斜和橫向加速度。 5/7/2023 汽車術(shù)語大全 燭式懸架 ? 燭式懸架： 燭式懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是車輪沿著剛性地固定在車架上的主銷軸線上下移動(dòng)。現(xiàn)代轎車大都是采用獨(dú)立式懸架，按其結(jié)構(gòu)形式的不同，獨(dú)立懸架又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸架等。 5/7/2023 汽車術(shù)語大全 手動(dòng) /自動(dòng)一體式變速器 ? 手動(dòng) /自動(dòng)一體式變速器： 手動(dòng)／自動(dòng)一體式變速器是在自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上配以手動(dòng)換擋功能而成。 ? R(Reverse)：倒擋，車輛倒后之用。TCS和 ABS可共用車軸上的輪速傳感器，并與行車電腦連接，不斷監(jiān)視各輪轉(zhuǎn)速，當(dāng)在低速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí)， TCS會(huì)立刻通知 ABS動(dòng)作來減低此車輪的打滑。 5/7/2023 汽車術(shù)語大全 盤式制動(dòng)器 ? 盤式制動(dòng)器： 盤式制動(dòng)器又稱為碟式制動(dòng)器，顧名思義是取其形狀而得名。研究表明，有氣囊裝置的轎車發(fā)生正面撞車，駕駛者的死亡率，大轎車降低了 30%，中型轎車降低 11%，小型轎車降低 14%。目前巡航控制系統(tǒng)已成為中高級(jí)轎車的標(biāo)準(zhǔn)裝備。 5/7/2023 汽車術(shù)語大全 三元催化器 ? 三元催化器： 是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的 CO、 HC和 NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)狻２捎瞄]環(huán)控制的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，由于能使發(fā)動(dòng)機(jī)始終在較理想的工況下運(yùn)行 (空燃比偏離理論值不會(huì)太多 )，從而能保證汽車不僅具有較好的動(dòng)力性能，還能省油。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與禍輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。所以相比起來后輪驅(qū)動(dòng)的車輛可以獲得更大的摩擦力驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，而前輪驅(qū)動(dòng)的車輛由于驅(qū)動(dòng)輪附著力減小，因此摩擦力也會(huì)減小，影加速時(shí)四個(gè)輪胎都可以驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，因此比較占優(yōu)勢(shì)。 5/7/2023 汽車術(shù)語大全 排氣量 ? 排氣量： 氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。 ? 轉(zhuǎn)彎半徑 (mm)： 汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓半徑。 5/7/2023 汽車術(shù)語大全 汽車的基本參數(shù) ? 軸距 (mm)： 汽車前軸中心至后軸中心的距離。直列 6缸的動(dòng)平衡較好，振動(dòng)相對(duì)較小。同樣重量的兩輛車，功率越大，動(dòng)力性能越強(qiáng)。 5/7/2023 汽車術(shù)語大全 ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng) ? ABS是通過安裝在各車輪或傳動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)速傳感器等不斷檢鍘各車輪的轉(zhuǎn)速，由計(jì)算機(jī)計(jì)算出當(dāng)時(shí)的車輪滑移率 (由滑移率攏了解汽車車輪是否已抱死 )，并與理想的滑移率相比較，做出增大或減小制動(dòng)器制動(dòng)壓力的決定，命令執(zhí)行機(jī)構(gòu)及時(shí)調(diào)整制動(dòng)壓力，以保持車輪處于理想的制動(dòng)狀態(tài)。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)汽油噴射點(diǎn)，這就是單點(diǎn)電噴；如果噴射器安裝在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管上，即汽油的噴射是由多個(gè)地方 (至少每個(gè)氣缸都有一個(gè)噴射點(diǎn) )噴人氣缸的，這就是多點(diǎn)電噴。當(dāng)達(dá)到需要變換為高速模式時(shí)，電腦就發(fā)出一個(gè)信號(hào)打開 VTEC電磁閥，