【正文】 當系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，故障 (MIL)燈或檢查發(fā)動機 (Check Engine)警告燈亮，同時動力總成控制模塊 (PCM)將故障信息存入存儲器，通過一定的程序可以將故障碼從 PCM中讀出。 ACE為全自動操作，無須駕駛員介入。 另一種是直接式（ PressureSensor Based TPMS，簡稱 PSB），這種系統(tǒng)是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進行顯示。 5/7/2023 汽車術語大全 BAS剎車輔助系統(tǒng) ? BAS剎車輔助系統(tǒng) : 傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)，其設計是將駕駛施加于剎車踏板上的力道以固定的倍數(shù)放大。當車輛倒車時，防眩目車內(nèi)后視鏡防眩功能被解除，右外后視鏡自動照射地面。 5/7/2023 汽車術語大全 非承載式車身 ? 非承載式車身： 非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。它匯集了力學和電子學的技術知識，是一種比較復雜的高技術裝置。 5/7/2023 汽車術語大全 多連桿式懸架 ? 多連桿式懸架： 多連桿式懸架是由 (3— 5)根桿件組合起來控制車輪的位置變化的懸架。從外表上看，轎車懸架僅是由一些桿、筒以及彈簧組成，但千萬不要以為它很簡單，相反轎車懸架是一個較難達到完美要求的汽車總成，這是因為懸架既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩(wěn)定性的要求，而這兩方面又是互相對立的。 ? 2(SecondGear)： 2擋為前進擋，但變速器只能在 1擋、 2擋之間變換，不會跳到 3擋和 4擋。 ? AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。 ? 目前使用的傳感器主要有：重量傳感器，根據(jù)座椅上的重量感知是否有人，是大人還是小孩；電子區(qū)域傳感器。 ? 控制裝置分有兩種：一種是電子式控制裝置，另一種是機械式控制裝置。 ? 由于空氣阻力與空氣阻力系數(shù)成正比關系，現(xiàn)代轎車為了減少空氣阻力就必須要考慮降低空氣阻力系數(shù)。此時中間的高速搖臂不頂動氣門，只是在搖臂軸上做無效的運動。此外，發(fā)動機壓縮比的提高還受到排氣污染法規(guī)的限制。 ? 眾所周知，剎車時不能一腳踩死，而應分步剎車，一踩一松，直至汽車停下，但遇到急剎時，常需要汽車緊急停下來，很想一腳到底就把汽車停下，這時由于車輪容易發(fā)生抱死不轉(zhuǎn)動，從而使汽車發(fā)生危險工況，比如前輪抱死引起汽車失去轉(zhuǎn)彎能力，后輪抱死容易發(fā)生甩尾事故等等。盡量做到經(jīng)濟、合理選配發(fā)動機。 5/7/2023 汽車術語大全 汽缸的排列形式 ? 氣缸的排列形式： 一般 5缸以下的發(fā)動機的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù) 6缸發(fā)動機也有直列方式的。 ? 車寬 (mm)： 汽車寬度方向兩極端點間的距離。 ? 最高車速 (km/h)： 汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。發(fā)動機排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標都同排氣量密切相關。傳統(tǒng)轎車發(fā)動機氣缸普遍采用 4閥門結(jié)構(gòu)，即 2個進氣閥門、 2個排氣閥門，保證了進氣排氣的充分、有效，有利于發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，從而達到發(fā)動機的最大功率。渦輪增壓器的缺點是滯后，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發(fā)動機延遲增加或減少輸出功率，這對于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。轎車發(fā)動機由于轉(zhuǎn)速較快，每分鐘轉(zhuǎn)速可達 5000轉(zhuǎn)以上，為保證進排氣效率，都采用進氣門和排氣門倒掛的形式，即頂置式氣門裝置，這種裝置都適合用凸輪軸的三種安裝形式。 ? 三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強 CO、 HC和 NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化 還原化學反應，其中 CO在高溫下氧化成為五色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水 (H20)和二氧化碳； NOx還原成氮氣和氧氣。當汽車碰撞時，頭部或尾部被壓扁變形并同時吸收碰撞能量，而客艙不產(chǎn)生變形以便保證乘員安全。傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發(fā)送信號；氣體發(fā)生器根據(jù)信號指示產(chǎn)生點火動作，點燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹，氣囊容量約在 (5090)L。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動。 5/7/2023 汽車術語大全 電子穩(wěn)定裝置 ESP ? 電子穩(wěn)定裝置 (ESP)： 電子穩(wěn)定裝置(ElectronicStablityProgram，簡稱 ESP)是由奔馳汽車公司首先應用在它的 A級車上的。要注意的是：當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉(zhuǎn)至“ R”擋，否則變速器會受到嚴重損壞。同時，在儀表板上顯示擋位狀態(tài)，從而可以自由選擇自動變速器的舒適和手動變速器的動感。 ? 單橫臂式具有結(jié)構(gòu)簡單，側(cè)傾中心高，有較強的抗側(cè)傾能力的優(yōu)點。但燭式懸架有一個大缺點：就是汽車行駛時的側(cè)向力會全部由套在主銷套筒的主銷承受，致使套筒與主銷間的摩擦阻力加大，磨損也較嚴重。 5/7/2023 汽車術語大全 無內(nèi)胎輪胎 ? 無內(nèi)胎輪胎： 顧名思義，無內(nèi)胎輪胎就是沒有內(nèi)胎的輪胎。在先進的安全汽車中，其空調(diào)系統(tǒng)還與其他系統(tǒng) (如駕駛員打瞌睡警報系統(tǒng) )相結(jié)合，當發(fā)現(xiàn)司機精神不集中、有打瞌睡跡象時，空調(diào)能自動散發(fā)出使人清醒的香氣。目前實行汽車召回制度的國家有美國、日本、加拿大、英國、澳大利亞等。 當這種現(xiàn)象出現(xiàn)時，偵測到車輪打滑的現(xiàn)象， TRC系統(tǒng)將會發(fā)送訊號給引擎控制計算機，降低引擎的輸出，并控制剎車系統(tǒng)，讓車輪不再打滑，讓車輛回復正常方向，依循原有軌跡前進。 現(xiàn)在的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)還是存在著不少需要完善改進的地方。 如果車重減輕，懸架升高，系統(tǒng)會自動排放空氣彈簧中的空氣，將車輛降至平衡狀態(tài)。像雪鐵龍塞納那樣，尾廂非常短的車，也被稱為兩廂半。高度傳感器會持續(xù)測量后懸架的高度。與全部使用直接系統(tǒng)相比，這種復合式系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)不能檢測出多個輪胎同時出現(xiàn)氣壓過低的缺點。 由于在現(xiàn)實世界之中，路面的狀況并不如理論狀況完美均勻，依道路鋪面材料及使用狀況，常會出現(xiàn)路面摩擦系數(shù)不同的狀況；而在積砂、積水、結(jié)冰等路段，路面的摩擦系數(shù)的差異更是大。為了保證里程表的讀數(shù)為零，從生產(chǎn)廠到各銷售點，均采用大型專用汽車運輸，以保證車輛全新。防撞桿的防撞作用是：當側(cè)門受到撞擊時，堅固的防撞桿能大大減輕側(cè)門的變形程度，從而能減少汽車撞擊對車內(nèi)乘員的傷害。例如德國奔馳 2023款 Cl型跑車，當車輛拐彎時懸架傳感器會立即檢測出車身的傾斜和橫向加速度。 5/7/2023 汽車術語大全 燭式懸架 ? 燭式懸架： 燭式懸架的結(jié)構(gòu)特點是車輪沿著剛性地固定在車架上的主銷軸線上下移動?，F(xiàn)代轎車大都是采用獨立式懸架，按其結(jié)構(gòu)形式的不同，獨立懸架又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸架等。 5/7/2023 汽車術語大全 手動 /自動一體式變速器 ? 手動 /自動一體式變速器： 手動／自動一體式變速器是在自動變速器的基礎上配以手動換擋功能而成。 ? R(Reverse)：倒擋，車輛倒后之用。TCS和 ABS可共用車軸上的輪速傳感器，并與行車電腦連接，不斷監(jiān)視各輪轉(zhuǎn)速，當在低速發(fā)現(xiàn)打滑時， TCS會立刻通知 ABS動作來減低此車輪的打滑。 5/7/2023 汽車術語大全 盤式制動器 ? 盤式制動器： 盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。研究表明，有氣囊裝置的轎車發(fā)生正面撞車，駕駛者的死亡率，大轎車降低了 30%，中型轎車降低 11%，小型轎車降低 14%。目前巡航控制系統(tǒng)已成為中高級轎車的標準裝備。 5/7/2023 汽車術語大全 三元催化器 ? 三元催化器： 是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的 CO、 HC和 NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。采用閉環(huán)控制的電噴發(fā)動機，由于能使發(fā)動機始終在較理想的工況下運行 (空燃比偏離理論值不會太多 )，從而能保證汽車不僅具有較好的動力性能，還能省油。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與禍輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發(fā)動機的輸出功率。所以相比起來后輪驅(qū)動的車輛可以獲得更大的摩擦力驅(qū)動車輛前進，而前輪驅(qū)動的車輛由于驅(qū)動輪附著力減小，因此摩擦力也會減小，影加速時四個輪胎都可以驅(qū)動車輛前進，因此比較占優(yōu)勢。 5/7/2023 汽車術語大全 排氣量 ? 排氣量： 氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。 ? 轉(zhuǎn)彎半徑 (mm)： 汽車轉(zhuǎn)向時，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓半徑。 5/7/2023 汽車術語大全 汽車的基本參數(shù) ? 軸距 (mm)： 汽車前軸中心至后軸中心的距離。直列 6缸的動平衡較好，振動相對較小。同樣重量的兩輛車，功率越大，動力性能越強。 5/7/2023 汽車術語大全 ABS防抱死制動系統(tǒng) ? ABS是通過安裝在各車輪或傳動軸上的轉(zhuǎn)速傳感器等不斷檢鍘各車輪的轉(zhuǎn)速，由計算機計算出當時的車輪滑移率 (由滑移率攏了解汽車車輪是否已抱死 )，并與理想的滑移率相比較，做出增大或減小制動器制動壓力的決定，命令執(zhí)行機構(gòu)及時調(diào)整制動壓力，以保持車輪處于理想的制動狀態(tài)。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發(fā)動機只有一個汽油噴射點，這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方 (至少每個氣缸都有一個噴射點 )噴人氣缸的，這就是多點電噴。當達到需要變換為高速模式時，電腦就發(fā)出一個信號打開 VTEC電磁閥，