現(xiàn)代物流系統(tǒng)工程與技術(shù)第八章生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)施規(guī)劃-展示頁
2025-01-31 08:49本頁面
【正文】 門8AEU IAO AIEU 在系統(tǒng)布置階段 ， 從各作業(yè)單位之間相互關(guān)系密切程度出發(fā) ， 安排各作業(yè)單位間的相對位置 。 當(dāng)產(chǎn)品品種較多時(shí) ， 可按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與工藝的相似性進(jìn)行分組歸類 ， 繪制物流種類 P－物流量 Q圖 。 物料流程圖例符號 辦公室或規(guī)劃面積，建筑特征工藝過程圖表符號及作用 說明作業(yè)單位及區(qū)域的擴(kuò)充符號 顏色區(qū)別 黑白圖紋操作運(yùn)輸儲存停滯檢驗(yàn)成形或處理加工區(qū)裝配，部件裝配拆卸與運(yùn)輸有關(guān)的作業(yè)單位/區(qū)域儲存作業(yè)單位/區(qū)域停放或暫存區(qū)域檢驗(yàn)，測試，檢查區(qū)域服務(wù)及輔助作業(yè)單位/區(qū)域綠紅桔黃桔黃桔黃藍(lán)藍(lán)棕（灰） 鑄件 鋼板4t 10t車0～ 4 0～ 10～ 5 0～ 20～ 30～ 6下料9t3t1t2t切削切削螺栓裝配切削切邊成形邊角料7t9t鉆 標(biāo)注物流強(qiáng)度的工藝過程圖 2）從至表 當(dāng)分析的產(chǎn)品或零件非常多時(shí) ， 用從至表來表示部門之間或機(jī)器之間的物流強(qiáng)度 。 （ 1） 物流分析 1） 工藝過程圖 對生產(chǎn)中批量大 ， 品種少的物流系統(tǒng) ， 采用標(biāo)準(zhǔn)符號繪制工藝過程圖 ， 可以直觀的反映出企業(yè)生產(chǎn)的詳細(xì)情況 。 原始資料:P 、Q、 R、 S、 T及 作業(yè)單位1. 物流 2. 作業(yè)單位相互關(guān)系3. 相互關(guān)系圖解4. 所需面積 5. 可用面積6. 面積相關(guān)圖解7. 修正因素 8. 實(shí)際條件限制9. 評價(jià)方案X方案Z選出的最佳布置方案方案Y 一般經(jīng)過下列步驟： 生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)在布置設(shè)計(jì)階段要考慮眾多因素 ， 其中最主要的因素是產(chǎn)品 P（ 或材料或服務(wù) ） 、 數(shù)量 Q（ 或產(chǎn)量 ） 、 生產(chǎn)路線R（ 或工藝過程 ） 、 輔助服務(wù)部門 S和時(shí)間 T（ 或時(shí)間安排 ） 。 搬運(yùn)設(shè)計(jì) 是以布置設(shè)計(jì)為前提 ， 根據(jù)所搬運(yùn)物料的物理特征 、 數(shù)量以及搬運(yùn)距離 、 速度頻度等 ， 確定合理搬運(yùn)方法 ， 選擇合適的搬運(yùn)設(shè)備 ， 使搬運(yùn)系統(tǒng)的綜合指標(biāo)達(dá)到最優(yōu) 。 物流模數(shù)是指集裝單元基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 （ 即最小的集裝尺寸 ） 。 目 前 已 基 本 認(rèn) 定600mm 400mm為物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 。從而節(jié)約費(fèi)用 。 系數(shù)等級 0 1 2 3 4 物料狀態(tài) 堆在地面上 集中、裝在容器內(nèi) 墊起、可吊裝 裝載、可近距離移動(dòng) 裝車移動(dòng) 4．物料搬運(yùn)的單元化與標(biāo)準(zhǔn)化 （ 1） 單元化 可以縮短搬運(yùn)時(shí)間 、 保持搬運(yùn)的靈活性和作業(yè)的連貫性 ， 便于搬運(yùn)機(jī)械操作 ， 減輕人力裝卸 ， 以提高生產(chǎn)作業(yè)率 。 一個(gè)瑪格相當(dāng)于一件結(jié)構(gòu)緊密 、 可以方便地拿在一只手中的物品 。其計(jì)算公式為 。 第二節(jié) 生產(chǎn)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 一 、 基本概念 1． 當(dāng)量物流量 物流強(qiáng)度 又稱物流量 ， 是一定時(shí)間內(nèi)物料的移動(dòng)量 ， 可以用重量 、 體積 、 托盤或貨箱來表示 。 2． 物料在生產(chǎn)過程的各工藝階段 ， 保持一定比例以適應(yīng)產(chǎn)品制造的要求 。 ：也稱工位間物流 、 車間物流 ，即生產(chǎn)過程中車間內(nèi)部和車間 、 倉庫之間各工序 、 工位上的物流 。 3． 離散型生產(chǎn)物流：如機(jī)床制造 。 從物料流向的角度分類 ， 可把生產(chǎn)物流劃分為： 1． 項(xiàng)目型生產(chǎn)物流：如住宅 、 廠房 、 公路 、大壩 、 機(jī)場等的建造；飛機(jī)裝配等 。 2． 大量生產(chǎn)：汽車制造企業(yè)的生產(chǎn) 。第八章 生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)施規(guī)劃 根據(jù)場址選擇一章的基本理論 ， 進(jìn)行生產(chǎn)物流系統(tǒng)的布置設(shè)計(jì)與搬運(yùn)設(shè)計(jì)討論 。 第一節(jié) 生產(chǎn)物流類型、生產(chǎn)物流系統(tǒng)特點(diǎn) 一 、 生產(chǎn)物流類型 根據(jù)產(chǎn)品在工作地生產(chǎn)的重復(fù)過程 ， 將物料生產(chǎn)過程劃分為： 1． 單件生產(chǎn)：一般造船廠 、 飛機(jī)制造廠等企業(yè)的生產(chǎn) 。 3． 成批生產(chǎn) 。 2． 連續(xù)型生產(chǎn)物流：如汽車裝配生產(chǎn)線 。 從物料流經(jīng)的區(qū)域和功能角度分類 ， 又可以把生產(chǎn)過程中的物流細(xì)分為： ：大型企業(yè) 、 各專業(yè)廠間運(yùn)輸物流或獨(dú)立工廠與材料 、 配件供應(yīng)廠之間的物流 。 二、生產(chǎn)物流系統(tǒng)的主要特點(diǎn) 1． 物料是按照產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和工藝流程的要求流動(dòng)的 ， 物料在生產(chǎn)過程的各個(gè)環(huán)節(jié)處于連續(xù)流暢狀態(tài) 。 3． 物料搬運(yùn)裝卸過程要安全可靠 ， 盡可能減少環(huán)節(jié) ， 簡化作業(yè)流程 ， 在滿足生產(chǎn)工藝的前提下 ， 選擇合適的搬運(yùn)設(shè)備和容器 。 當(dāng)量物流 是指物流運(yùn)動(dòng)過程中一定時(shí)間內(nèi)按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)修正 、 折算的物料搬運(yùn)和運(yùn)輸量 。 f qn? 2．瑪格數(shù) 瑪格既不用重量 ， 也不用體積或件數(shù) ， 而是以 “ 可運(yùn)性 ” 作為衡量的基礎(chǔ) 。 木塊（約 物料 瑪格基本值 墊圈，孔徑 6mm 1/150 螺母， 12mm5mm 1/50 一包香煙 1/2 木塊（約 cm） 1 托盤荷載（ 1200cm1200cm— 低堆垛） 38 托盤荷載（ 1200cm1200cm— 中堆垛） 44 托盤荷載（ 1200cm1200cm— 高堆垛） 48 555cm cm cm?? 3．物料活性系數(shù) 物料活性系數(shù)是一種度量物料搬運(yùn)難易程度的指標(biāo) ， 一般將物料活性系數(shù)分為 5個(gè)等級 。 （ 2） 標(biāo)準(zhǔn)化 有利于物流系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合 ， 在異地中轉(zhuǎn)等作業(yè)時(shí)不用換裝 ， 提高通用性 ，減少搬運(yùn)作業(yè)時(shí)間 ， 減
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