【正文】 以直接進(jìn)行信息交流，使得制造商能夠按需定產(chǎn)，減少了庫(kù)存積壓。圖 7.（ b）信息流物流分離的方式傳統(tǒng)物流模式下 供應(yīng)商、制造商、銷(xiāo)售商之間缺乏合作，沒(méi)有形成穩(wěn)定的供需關(guān)系。l 傳統(tǒng)物流將 主要精力集中放在倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存和運(yùn)輸 方面。16 傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的比較 傳統(tǒng)物流的特點(diǎn)l 傳統(tǒng)物流實(shí)行的是 信息流、物流合一 的方式，它以制造商為核心，產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)后從分銷(xiāo)商逐級(jí)推向用戶，采用的是 “ 先生產(chǎn)、后推銷(xiāo) ” 的做法。 ③ 行業(yè)物流 同一行業(yè)中的企業(yè)是市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但在物流領(lǐng)域中?？苫ハ鄥f(xié)作，共同促進(jìn)行業(yè)物流系統(tǒng)的合理化。 國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) ，如港口、機(jī)場(chǎng)、碼頭、航道、鐵路、公路以及重要物資的倉(cāng)儲(chǔ)基地等都會(huì)對(duì)宏觀物流的發(fā)展產(chǎn)生重大的影響， 決定著宏觀物流的整體效益。 社會(huì)物流 社會(huì)物流也稱為 大物流或宏觀物流 。即包括各種形式的物資在國(guó)與國(guó)之間的流入和流出，如進(jìn)（出）口商品、轉(zhuǎn)運(yùn)物資、過(guò)境物資、郵件、捐贈(zèng)物資、援助物資、加工裝配所需物料、部件以及退貨等在國(guó)與國(guó)之間的流動(dòng)等。國(guó)內(nèi)物流的運(yùn)作應(yīng)遵守國(guó)內(nèi)物流管理部門(mén)所制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。l 制造業(yè)物流中按其所發(fā)揮的職能可分為：（ 1)供應(yīng)物流（ 2)生產(chǎn)物流（ 3)銷(xiāo)售物流（ 4)回收物流（ 5)廢棄物流14物流系統(tǒng)按空間范圍分類(lèi) ① 地區(qū)物流 地區(qū)物流有不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)：可以按行政區(qū)域劃分，如華東地區(qū)、華中地區(qū)等；可以按經(jīng)濟(jì)圈劃分，如蘇錫常地區(qū)、黑龍江邊境貿(mào)易區(qū)等；也可以按地理區(qū)域位置劃分，如長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)等。132） 制造業(yè)物流l 制造業(yè)物流是為了將各種物料、零件、配件等 物品從原始形態(tài)轉(zhuǎn)成特定的產(chǎn)品形態(tài)而產(chǎn)生 的一種物品運(yùn)動(dòng)方式。l 它主要通過(guò)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、流通加工、配送等物流運(yùn)作手段，以最低的成本，把特定的產(chǎn)品和服務(wù)在特定的時(shí)間提交給特定的客戶。物流的分類(lèi) 電子商務(wù)對(duì)物流的影響如下： 1）物流經(jīng)營(yíng)理念 2) 物流運(yùn)作方式 3）物流經(jīng)營(yíng)形態(tài) 4) 物流供應(yīng)鏈的變化1210 物流在電子商務(wù)中的地位與作用物流業(yè)是電子商務(wù)的支點(diǎn)物流現(xiàn)代化是 EB的基礎(chǔ) 物流是實(shí)施 EB的關(guān)鍵（保障生產(chǎn)、顧客中心理念） 物流是 EB的重要組成部分（三流之一）物流是實(shí)現(xiàn) EB跨區(qū)域物流的重點(diǎn) *B2C的跨區(qū)域物流（在各國(guó)成立境外分公司和配送中心，如 DELL。由于流通領(lǐng)域的商品和資本周轉(zhuǎn)速度慢，巨大的庫(kù)存商品占用了大量的資金，導(dǎo)致整體的資本周轉(zhuǎn)速度是極其緩慢。采用以銷(xiāo)定產(chǎn)的方式，減少了不需要的生產(chǎn)及降價(jià)處理?yè)p失，避免了貨物積壓。 2）減少庫(kù)存 現(xiàn)代物流的發(fā)展，最直接的效益是有效降低累計(jì)庫(kù)存額，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率和質(zhì)量。8 1）降低物流成本 目前許多企業(yè)面臨困難的重要原因之一就是物流成本過(guò)高，在我國(guó)大多數(shù)工業(yè)企業(yè)中，物流成本占總成本的比重卻高達(dá) 40%左右。人們把在生產(chǎn)過(guò)程中節(jié)約物質(zhì)消耗而增加的利潤(rùn)稱作 “ 第一利潤(rùn)源泉 ” ，把因降低勞動(dòng)消耗而增加的利潤(rùn)稱作 “ 第二利潤(rùn)源泉 ” 。（ 5）其他：精益物流；綜合物流；提供定制服務(wù)等。除傳統(tǒng)的物流功能外，現(xiàn)代物流還具有增值性的服務(wù)功能。其功能是通過(guò)信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等的協(xié)調(diào)以及材料搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等活動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。（ 5）庫(kù)存控制（ Stock Control）目標(biāo)：制定正確的庫(kù)存方式、庫(kù)存數(shù)量、庫(kù)存結(jié)構(gòu)、庫(kù)存分布。（ 3）節(jié)約空間（ Space Saving）目標(biāo)：即有效地利用面積和空間的目標(biāo)，發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)的物流機(jī)械，以充分利用空間和面積，緩解城市土地緊缺的問(wèn)題。（ 1）服務(wù)（ Service）目標(biāo)：無(wú)缺貨，無(wú)損傷和丟失現(xiàn)象 ,且 費(fèi)用便宜。 物流系統(tǒng)的組成 物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及通信系統(tǒng)、交通運(yùn)輸系統(tǒng)、資源管理系統(tǒng)以及信息管理系統(tǒng)等多種系統(tǒng)的綜合功能。2l我國(guó)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局對(duì)物流的定義：l 物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。1 物流概述l 物流的概念l 簡(jiǎn)單講，物流就是物的流動(dòng)。第七章第七章 物流與供應(yīng)鏈管理物流與供應(yīng)鏈管理l 物流配送問(wèn)題對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的制約作用越來(lái)越突出，特別是在物流體系尚不健全的我國(guó)，物流現(xiàn)已成為影響電子商務(wù)發(fā)展的 “ 瓶頸 ” 。 可謂 “ 成也物流，敗也物流” 。例如：l *商品在兩地的運(yùn)輸；l *貨物在倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存；l *原材料在工廠內(nèi)的裝卸搬運(yùn)；l *對(duì)商品的包裝；l *垃圾的運(yùn)送；l *將整雞分切，并送到超市；l *天然氣的管道輸送。3 1）物流配送中心 2）物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 3）物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 4）物流倉(cāng)儲(chǔ) 5）客戶服務(wù)系統(tǒng) 6）物流管理系統(tǒng)4 物流系統(tǒng)的目標(biāo)與功能1）物流系統(tǒng)的目標(biāo) 物流系統(tǒng)的目標(biāo)，簡(jiǎn)稱 “5S” 目標(biāo)。（ 2）快捷（ Speed）目標(biāo)：按用戶指定的時(shí)間和地點(diǎn)迅速送達(dá)。（ 4）規(guī)模優(yōu)化（ Scale Optimization）目標(biāo)：物流網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)化布局，合理的物流設(shè)施規(guī)模、自動(dòng)化和機(jī)械化程度。52) 物流系統(tǒng)的功能 物流的功能是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地結(jié)合就能合理地實(shí)現(xiàn)物流的總目標(biāo)。（ 1）運(yùn)輸 （ 2）儲(chǔ)存 （ 3）包裝 （ 4）裝卸 （ 5）流通加工（ 6）配送（ 7）信息 6l 物流的增值服務(wù)功能l 增值性的物流服務(wù)包括以下幾種：（ 1）增加便利性的服務(wù) —— 使人變懶的服務(wù)；（ 2）加快反應(yīng)速度的服務(wù) —— 使流通過(guò)程變快的 服務(wù)；（ 3）降低成本的服務(wù) —— 發(fā)掘第三利潤(rùn)源泉的服 務(wù)；（ 4）延伸服務(wù) —— 將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)。7. 4 物流的效益 一個(gè)企業(yè)的物流是一種綜合能力的體現(xiàn)，目的是幫助企業(yè)按最低的總成本創(chuàng)造出價(jià)值。物流領(lǐng)域是 “ 一塊經(jīng)濟(jì)界的黑大陸 ” ，具有極大的 “利潤(rùn)創(chuàng)造空間 ” ，是降低資源消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的 “ 第三利潤(rùn)源泉 ” 。因此降低物流成本，有利于企業(yè)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?，F(xiàn)代物流能使企業(yè)更好地根據(jù)市場(chǎng)需求組織生產(chǎn)，建立起靈敏的物流體系，努力減少庫(kù)存。9 3）加快資金周轉(zhuǎn) 我國(guó)流通領(lǐng)域存在著運(yùn)行速度緩慢，效率低下的問(wèn)題?，F(xiàn)代物流通過(guò)選擇合理的配送模式，減少了商品在裝卸、包裝、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的耗費(fèi)，提高了商品流轉(zhuǎn)速度，因此，在加快資本周轉(zhuǎn)速度方面，物流產(chǎn)業(yè)也發(fā)揮著極其重要的作用?；蛭械谌剑?*B2B跨國(guó)物流（雙方需較多的人力物力運(yùn)貨） *第三方物流 —— 完善跨區(qū)域物流 11 電子商務(wù)對(duì)物流的影響 隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，電子商務(wù)將促進(jìn)物流的改變，而物流體系的完善將進(jìn)一步推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展。物流系統(tǒng)按商品運(yùn)動(dòng)方式分類(lèi)1）流通業(yè)物流l 流通業(yè)物流是為了克服產(chǎn)品 生產(chǎn)點(diǎn)與消費(fèi)點(diǎn)之間存在的空間和時(shí)間上的間隔而產(chǎn)生 一種物品運(yùn)動(dòng)方式。l 流通業(yè)物流的運(yùn)作對(duì)象一般是產(chǎn)成品，除了少量的流通加工對(duì)物品具有一定的生產(chǎn)性作用以外，流通業(yè)物流中，物品自身形態(tài)不發(fā)生變化，而只是發(fā)生 空間上的轉(zhuǎn)移和時(shí)間上的延遲。l 制造業(yè)物流中，物品形態(tài)隨著生產(chǎn)加工的進(jìn)行而不斷變化，直至最后成為特定形態(tài)的產(chǎn)成品。 ② 國(guó)內(nèi)物流 在一個(gè)國(guó)家的范圍內(nèi)所進(jìn)行的物流。 ③ 國(guó)際物流 國(guó)際物流是指原材料、在制品、半成品和制成品在國(guó)與國(guó)之間的流動(dòng)和移動(dòng)。 15物流系統(tǒng)按研究對(duì)象分類(lèi) ①是指全社會(huì)物流的整