【正文】 方案，不用擔(dān)心不穩(wěn)定的原材料給顧客的產(chǎn)品質(zhì)量帶來的影響。 國內(nèi)在高強度緊固件和非調(diào)質(zhì)冷鐓鋼方面也開展了大量工作，與國外相比主要差距在于質(zhì)量穩(wěn)定性差。 以非調(diào)質(zhì)鋼代替調(diào)質(zhì)鋼生產(chǎn)汽車曲軸、連桿、前軸、半軸、工字梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、凸輪軸等達(dá)到 80%。m。 鋼 鐵 研 究 總 院 華 東 分 院 East China Branch of Iron and Steel Research Institute 一、基礎(chǔ)件用特殊鋼的現(xiàn)狀 —— 非調(diào)質(zhì)鋼的強度與韌性關(guān)系 鋼 鐵 研 究 總 院 華 東 分 院 East China Branch of Iron and Steel Research Institute 一、基礎(chǔ)件用特殊鋼的現(xiàn)狀 —— 不同級別 非調(diào)質(zhì)鋼的要求 屈服 ,MPa 抗拉 ,MPa 延伸 ,% 面縮 ,% ≥700 9501100 ≥10 ≥20 屈服 ,MPa 抗拉 ,MPa 延伸 ,% 面縮 ,% KU2,J ≥450 750970 ≥12 ≥30 ≥15 一、鋼材指標(biāo)： 開發(fā)強度 ≥600Mpa、 800Mpa、 1000Mpa三個系列強度的非調(diào)鋼品種。 ③定制非調(diào)質(zhì)鋼結(jié)構(gòu)件性能需求不明確。 ②標(biāo)準(zhǔn)體系不完善。 國內(nèi)非調(diào)質(zhì)鋼研發(fā)及應(yīng)用過程中遇到的主要問題有： ①強度有余而韌性不足。此外，德國 C70S6BY、英國工程用鋼和瑞典實驗室聯(lián)合開發(fā) Vanard系列（ 700～ 1000MPa）、法國 SAFE公司開發(fā)的 METASAFE系列（ 800 ～ 1000MPa）等高強韌性非調(diào)質(zhì)也已經(jīng)完全用于制作連桿、曲軸、輪軸、轉(zhuǎn)向節(jié)等。質(zhì)量差別主要在于原材料純凈度的控制和淬透性帶寬的控制。目前日本研發(fā)新型齒輪鋼的重點是降低易形成晶界氧化物的硅含量，用鉬和釩來補償硬度損失和細(xì)化晶粒。目前我國先進(jìn)企業(yè)在化學(xué)成分、淬透性帶、純凈度等與國外基本接近，但在硫化物和成分偏析控制方面還差距較大。5g/L水溶液） , 每 25分鐘霧狀噴淋 5分鐘；彈簧經(jīng) 100,000次腐蝕疲勞試驗后不斷裂彈簧的可靠度（ PUE）≥90%， 常規(guī)疲勞：彈簧經(jīng) 250,000次疲勞試驗后不斷裂彈簧的可靠度（ PUE） ≥90 % 鋼 鐵 研 究 總 院 華 東 分 院 East China Branch of Iron and Steel Research Institute 一、基礎(chǔ)件用特殊鋼的現(xiàn)狀 —— 國外幾種高強度彈簧鋼 鋼 鐵 研 究 總 院 華 東 分 院 East China Branch of Iron and Steel Research Institute 一、基礎(chǔ)件用特殊鋼的現(xiàn)狀 —— 齒輪鋼質(zhì)量對比 齒輪材料按應(yīng)用分為車輛齒輪鋼和工業(yè)齒輪鋼兩大類，前者約占80%。在產(chǎn)品質(zhì)量方面的主要問題仍是潔凈度和表面質(zhì)量，高端產(chǎn)品仍用日本神戶和新日鐵的彈簧鋼。 9254 鋼在北美和日本的用量都在逐步增加。美國經(jīng)常使用的彈簧鋼是 9260、 925 6150、 5160，尤以 5160（ H）和 9260 應(yīng)用最廣，多年來 5160 是美國螺旋懸掛彈簧鋼的主要鋼種。 鋼 鐵 研 究 總 院 華 東 分 院 East China Branch of Iron and Steel Research Institute 一、基礎(chǔ)件用特殊鋼的現(xiàn)狀 —— 彈 簧 鋼質(zhì) 量 對 比 日本神戶制鋼是彈簧鋼技術(shù)的世界領(lǐng)先者，尤其是在汽車懸架彈簧領(lǐng)域，如其開發(fā)的新型彈簧鋼 SRS60鋼性能完全超越了 SiCr、 SiCrMo、 SiCrV系鋼 。 從盤條原料而言，國外高端切割絲主要依賴日本神戶、新日鐵、德國薩斯特等優(yōu)質(zhì)盤條，通過對化學(xué)成分、純凈度和顯微組織的控制，為切割鋼絲提供穩(wěn)定原料來源。 目前 Bekaert公司有關(guān)于鋼絲拉拔技術(shù)專利超過 500項，并有 19項特定的切割鋼絲專利，從原料檢測、熱處理工藝、拉拔工藝及工裝改進(jìn)都形成了專利壁壘，處于壟斷地位。 主要表現(xiàn)在穩(wěn)定性較差，全氧含量波動大， D類夾雜物和 TiN夾雜物尺寸偏大、且不均勻，碳化物顆粒尺寸和分布不均勻，有時還出現(xiàn)異樣組織。 鋼 鐵 研 究 總 院 華 東 分 院 East China Branch of Iron and Steel Research Institute 一、基礎(chǔ)件用特殊鋼的現(xiàn)狀 —— 國內(nèi)外主要基礎(chǔ)件制造企業(yè) 零部件 國外著名企業(yè) 國內(nèi)企業(yè) 軸承 SKF,NSK,FAG,TIMKEN， NTN，Koyo， ROLLAX 人本，瓦軸、洛軸，上海集優(yōu)，哈軸，天馬 重型變速箱 美國伊頓，德國采埃孚 法士特，綦江齒輪 轎車變速箱 采埃孚、愛信、 JATCO、 DSI、哥特拉克 上汽、青山、精鍛、奇瑞、北汽、寶駿 風(fēng)電齒輪 Winergy,Hansen Transmissions 南高齒、華銳重工、重齒 切割鋼絲 貝卡爾特、 東京制鋼、韓國高麗 耐 絲 、 常州凡登、興達(dá)國際、恒星科技 緊固件 伍爾特 (WURTH)， EJOT，卡邁錫 (KAMAX),ITW(艾達(dá) ) ,安國特 東徽，春雨、恒耀、晉億金鼎、時代 汽車懸架彈簧 Mubea,Thyssen Krupp Spring, Sogefi Allevard,日本 /中央發(fā)條株式會社，大圓鋼業(yè) 中國彈簧、中瑞 鋼 鐵 研 究 總 院 華 東 分 院 East China Branch of Iron and Steel Research Institute 一、基礎(chǔ)件用特殊鋼的現(xiàn)狀 —— 國內(nèi)外主要基礎(chǔ)件用特殊鋼企業(yè) 零部件 國外著名企業(yè) 國內(nèi)企業(yè) 軸承鋼 OVAKO，山陽，神戶， TIMKEN 寶特、興澄 切割鋼絲 日本神戶、新日鐵、德國薩斯特 青鋼、武鋼、寶鋼、沙鋼 彈簧鋼 神戶，大同，新日鐵 寶鋼、南鋼 非調(diào)質(zhì)鋼 新日鐵、三菱制鋼、大同制鐵、英國工程用鋼、法國 SAFE公司 寶鋼、西寧特鋼 冷鐓鋼 神戶制鋼、新日鐵、 JFE公司 邢鋼、寶鋼 齒輪鋼 大同知多廠 、新日鐵、德國蒂森 興澄、萊特 鋼 鐵 研 究 總 院 華 東 分 院 East China Branch of Iron and Steel Research Institute 一、基礎(chǔ)件用特殊鋼的現(xiàn)狀 —— 軸承鋼質(zhì)量對比 日本軸承鋼企業(yè)主要從降低氧含量入手，通過氧含量極低化來達(dá)到減少夾雜物含量和降低夾雜物尺寸的目的； OVAKO公司側(cè)重從軸承壽命提升出發(fā)進(jìn)行系統(tǒng)控制。國內(nèi)市場占有率 70%左右，重大裝備配套水平顯著提高，已成為機(jī)電產(chǎn)品出口大戶，緊固件產(chǎn)量居世界第一位，液壓元件、齒輪市場銷售額居世界第二位，軸承和模具銷售額居世界第三位。鋼 鐵 研 究 總 院 華 東 分 院 East China Branch of Iron and Steel Research Institute 基 礎(chǔ)件用特殊鋼質(zhì)量提升 的技術(shù)和管理問題探討 王忠英 鋼鐵研究總院華東分院 蕪湖新興鑄管股份有限公司 2023年 09月 22日 整 合 資 源 實 現(xiàn) 共 贏 協(xié) 同 創(chuàng) 新 引 領(lǐng) 發(fā) 展 鋼 鐵 研 究 總 院 華 東 分 院 East China Branch of Iron and Steel Research Institute 提 綱 一、基礎(chǔ)件用特殊鋼的現(xiàn)狀 二、質(zhì)量改進(jìn)思路及關(guān)鍵技術(shù)措施 三、穩(wěn)定化生產(chǎn)的質(zhì)量管控體系 鋼 鐵 研 究 總 院 華 東 分 院 鋼 鐵 研 究 總 院 華 東 分 院 East China Branch of Iron and Steel Research Institute 一、基礎(chǔ)件用特殊鋼的現(xiàn)狀 —— 基礎(chǔ)零部件行業(yè)的現(xiàn)狀 機(jī)械基礎(chǔ)件 (主要指：軸承、齒輪、彈簧、緊固件等 )是裝備制造業(yè)不可或缺的重要組成部分，是實現(xiàn)我國裝備制造業(yè)由大到強轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。 我國機(jī)械基礎(chǔ)零部件制造業(yè)已經(jīng)形成門類較齊全、規(guī)模較大、具有一定競爭力的產(chǎn)業(yè)體系。 但零部件總體質(zhì)量水平和品牌處于中低檔，出口是以低價取勝，國內(nèi)高端零部件的主要還是依靠進(jìn)口。 國內(nèi)軸承鋼在高端產(chǎn)品和質(zhì)量穩(wěn)定性上與國外還有差距。 瑞典 IQ級軸承鋼 氧含量 46ppm，鈦含量 812ppm，最大夾雜物 DS≤15um，且具有各向同性 鋼 鐵 研 究 總 院 華 東 分 院 East China Branch of Iron and Steel Research Institute 一、基礎(chǔ)件用特殊鋼的現(xiàn)狀 —— 切割鋼絲及盤條質(zhì)量對比 Bekaert是全球鋼絲拉拔產(chǎn)品及應(yīng)用的領(lǐng)先者，在先進(jìn)金屬變形及鍍膜方面具有核心技術(shù)，市場占有率達(dá) 50%左右，其次是 日本東京制鋼、韓國高麗等。國內(nèi)切割鋼絲生產(chǎn)廠已愈 30余家，產(chǎn)能超過 40萬噸，但均無核心技術(shù) 。國內(nèi) 青 鋼 、武鋼 、沙 鋼 是 鋼 簾 線 的主要生 產(chǎn) 商，但在 質(zhì) 量上與國外 產(chǎn) 品 還 有較 大差距。日本大同特殊鋼的飯久保知等人也開發(fā)了高強度的汽車懸掛彈簧鋼 ND250S(RK360(%%Si%Mn2%%Cr %%V))。目前 9259 彈簧鋼是北美的主要懸掛彈簧鋼，由于 9254 鋼比 9259 鋼的含硅量高，可提供更好的抗彈減性。 國內(nèi)也在彈簧鋼品種和質(zhì)量方面也開展了大量工作，但在汽車懸掛彈簧鋼仍以國外鋼種為主。 鋼 鐵 研 究 總 院 華 東 分 院 East China Branch of Iron and Steel Research Institute 一、基礎(chǔ)件用特殊鋼的現(xiàn)狀 —— 彈 簧 鋼 的 發(fā) 展 趨勢 級別 2023MPa（國產(chǎn)原材料代替新日鐵） 2100M