【正文】 及有關(guān)人員填寫 ， 搶險(xiǎn)人員到場(chǎng)后 ， 車站應(yīng)督促有關(guān)人員正確填寫公告欄事項(xiàng) 。 第八章 軌道交通車站施工管理 （三）運(yùn)營時(shí)間軌行區(qū)的設(shè)備搶修 1．運(yùn)營期間，車站行車值班員接到影響行車的搶修作業(yè)通知后，須安排一名員工在最靠近現(xiàn)場(chǎng)的屏蔽門（或安全門）端門處等待，負(fù)責(zé)確認(rèn)搶修人員進(jìn)入正確的線路，并張貼突發(fā)事件告示欄。 5． 施工作業(yè)開始后 ， 車站應(yīng)不定期檢查施工作業(yè)區(qū)域及施工作業(yè)內(nèi)容是否與施工計(jì)劃相符 ， 發(fā)現(xiàn)有超范圍施工或超出作業(yè)區(qū)域的要及時(shí)制止并上報(bào)行車調(diào)度員 。 第八章 軌道交通車站施工管理 4． 施工作業(yè)需車站設(shè)置紅閃燈防護(hù)時(shí) ， 值班站長須檢查確認(rèn)紅閃燈是否按規(guī)定擺放 。施工人員應(yīng)服從施工負(fù)責(zé)人的監(jiān)護(hù)，按規(guī)定的作業(yè)時(shí)間到位辦理相關(guān)手續(xù)及進(jìn)行作業(yè)，遲到 30分鐘的，視為該項(xiàng)作業(yè)取消，施工負(fù)責(zé)人有權(quán)拒絕進(jìn)行配合。如不能出示有效施工負(fù)責(zé)人證，車站應(yīng)拒絕施工申請(qǐng)。 第八章 軌道交通車站施工管理 （二）日常行車方面施工管理 1．車站每日要核實(shí)當(dāng)日的作業(yè)計(jì)劃，掌握當(dāng)日作業(yè)項(xiàng)目及內(nèi)容。 2． 對(duì)處于進(jìn)路鎖閉狀態(tài)的聯(lián)鎖設(shè)備 ， 嚴(yán)禁進(jìn)行檢修作業(yè) 。 第八章 軌道交通車站施工管理 三 、 車站施工作業(yè)組織 （ 一 ） 車站施工組織原則 車站施工作業(yè)嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃安排組織進(jìn)行 ， 在車站控制室行車值班員處辦理請(qǐng)銷點(diǎn)手續(xù) ， 原則上車站施工接受控制中心行車調(diào)度員的指揮 。 （ 三 ） 臨時(shí)搶修計(jì)劃 臨時(shí)搶修計(jì)劃分為運(yùn)營期間的搶修計(jì)劃和非運(yùn)營期間的搶修計(jì)劃 ，主要針對(duì)運(yùn)營時(shí)間內(nèi)發(fā)生的設(shè)備設(shè)施故障 ， 以提報(bào)臨時(shí)搶修計(jì)劃的形式進(jìn)行 。 這種周計(jì)劃的作業(yè)項(xiàng)目 ， 基本上以固定周期的檢修 、維修維護(hù)為主 。 車站施工計(jì)劃按時(shí)間分為：周計(jì)劃 、日變更計(jì)劃和臨時(shí)搶修計(jì)劃 。 第八章 軌道交通車站施工管理 二 、 車站施工作業(yè)計(jì)劃 車站施工作業(yè)必須先由實(shí)施部門提報(bào)施工需求計(jì)劃 ， 計(jì)劃管理部門根據(jù)各部門施工需求編制總的施工計(jì)劃 ， 并召開施工計(jì)劃協(xié)調(diào)會(huì) ， 調(diào)整沖突的計(jì)劃項(xiàng) ， 均衡安排每日的施工作業(yè)量 ， 經(jīng)充分討論協(xié)調(diào)后 ， 形成完善的施工計(jì)劃 ， 審批后方可實(shí)施施工 。 5． AE類 在正線車站、變電所（不含車廠）、控制中心大樓等地點(diǎn)進(jìn)行，不進(jìn)入行車線路但影響行車的施工。 3． AC類 在正線進(jìn)行，影響正線、輔助線行車，需停止接觸網(wǎng)供電作業(yè)但無需開行工程列車的施工。 第八章 軌道交通車站施工管理 第一節(jié) 車站施工管理辦法 車站施工作業(yè)按作業(yè)地點(diǎn)和性質(zhì)分為 6類： 1． AA類 在正線進(jìn)行，需要開行工程列車、并需停止接觸網(wǎng)供電作業(yè)的施工。 為了確保施工作業(yè)安全 ， 對(duì)施工作業(yè)實(shí)施分類管理 。原則上 ， 影響行車和服務(wù)質(zhì)量的施工作業(yè)都不得在運(yùn)營期間進(jìn)行 。 第八章 軌道交通車站施工管理 根據(jù)車站的結(jié)構(gòu) ， 車站的運(yùn)營區(qū)域大致分為：公共區(qū) 、 設(shè)備區(qū)和軌行區(qū) 。 ? 掌握車站行車施工作業(yè)流程。 知識(shí)目標(biāo)： ? 了解車站施工作業(yè)分類。 ? 能操作車站施工電子請(qǐng)銷點(diǎn)系統(tǒng)。 學(xué)習(xí)目標(biāo) 能力目標(biāo)： ? 能解釋車站施工負(fù)責(zé)人制度的內(nèi)容。施工管理是車站管理中極為重要的一項(xiàng)工作。2023 機(jī)械工業(yè)出版社 城市軌道交通車站運(yùn)作管理（第 2版） 書名：城市軌道交通車站運(yùn)作管理（第 2版） 書號(hào)： 9787111543527 作者：永秀 出版社：機(jī)械工業(yè)出版社 第八章 軌道交通車站施工管理 第一節(jié) 車站施工管理辦法 第二節(jié) 車站用電、動(dòng)火管理辦法 第三節(jié) 車站施工人員管理辦法 第四節(jié) 車站施工作業(yè)電子流程 軌道交通車站作為行車、客運(yùn)等設(shè)備設(shè)施的集中設(shè)置地，運(yùn)營時(shí)間為乘客提供乘車服務(wù)，非運(yùn)營時(shí)間需要對(duì)所有設(shè)備設(shè)施進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，在出現(xiàn)意外損壞或故障情況下，還要進(jìn)行緊急搶修等。軌道交通車站運(yùn)營區(qū)域設(shè)備設(shè)施的養(yǎng)護(hù)、檢查、維修以及搶修等作業(yè)，統(tǒng)稱為車站施工作業(yè)。 本章主要講解車站施工管理辦法、車站用電動(dòng)火管理辦法、車站施工人員管理辦法以及車站施工作業(yè)電子流程。 ? 能寫出日常行車施工管理流程。 ? 能處理車站施工請(qǐng)銷點(diǎn)和相關(guān)手續(xù)辦理。 ? 理解車站施工作業(yè)需遵循的原則。 第八章 軌道交通車站施工管理 新聞回放 上海地鐵追尾認(rèn)定系重大責(zé)任事故調(diào)度長被撤職 2023年 9月 27日 14時(shí) 37分，上海 地鐵 10號(hào)線兩列列車在豫園站至老 西門站下行區(qū)間百米標(biāo) 176處發(fā)生追 尾事故，造成 295人到醫(yī)院就診檢查， 無人員死亡。 在不同的區(qū)域進(jìn)行施工作業(yè) ， 根據(jù)其對(duì)車站運(yùn)作的影響程度不同 ， 如是否影響行車 、 是否影響服務(wù)質(zhì)量等 ， 其作業(yè)要求也不同 。 一 、 車站施工作業(yè)分類 由于車站施工種類繁多 、 要求各異 ， 車站施工作業(yè)需按提前申報(bào) 、統(tǒng)籌安排 、 嚴(yán)格審批的原則進(jìn)行管理 。 根據(jù)施工作業(yè)地點(diǎn)和性質(zhì)的不同區(qū)別為不同的種類 ， 并冠以特定代碼 ， 便于識(shí)別和組織管理 。 2． AB類 在正線進(jìn)行，需要開行工程列車、電客車但無需停止接觸網(wǎng)供電作業(yè)的施工。 4． AD類 在正線進(jìn)行，影響正線、輔助線行車，無需停止接觸網(wǎng)供電作業(yè)、無需開行工程列車、軌道車的施工。 6． AF類 在正線車站、變電所（不含車廠）、控制中心大樓等地點(diǎn)進(jìn)行，不進(jìn)入行車線路亦不影響行車的施工。 施工計(jì)劃的編制周期一般以周或天計(jì) ， 主要根據(jù)各設(shè)備設(shè)施修程的不同或者突發(fā)的故障情況來制訂 。 第八章 軌道交通車站施工管理 （ 一 ） 周計(jì)劃 屬于正常修程范圍內(nèi)的設(shè)備設(shè)施維修一般以周或雙周為周期提報(bào)計(jì)劃 ， 稱之為周計(jì)劃 。 （ 二 ） 日變更計(jì)劃 對(duì)于周計(jì)劃內(nèi)已批準(zhǔn)的日作業(yè)計(jì)劃項(xiàng)目 ， 如因特殊原因需變更的 ，就以日變更計(jì)劃的形式提報(bào) 。 根據(jù)故障情況 ， 選擇在運(yùn)營時(shí)間或非運(yùn)營時(shí)間進(jìn)行搶修安排 。 車站施工作業(yè)須遵循以下原則： 1． 在運(yùn)營時(shí)間內(nèi) ， 原則上不準(zhǔn)進(jìn)行影響行車 、 影響運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量的設(shè)備設(shè)施檢修施工作業(yè) 。 3． 正在檢修中的設(shè)備設(shè)施需要使用時(shí) ， 須經(jīng)檢修人員同意 。車站在辦理施工作業(yè)預(yù)請(qǐng)點(diǎn)前，行車值班員須認(rèn)真核對(duì)施工負(fù)責(zé)人證件。 2．外單位的施工作業(yè)如沒有合資格的施工負(fù)責(zé)人，必須由運(yùn)營單位派出合資格人員擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。 3．采用施工作業(yè)自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的，車站在辦理施工預(yù)請(qǐng)點(diǎn)過程中，當(dāng)行調(diào)批準(zhǔn)施工作業(yè)，且系統(tǒng)自動(dòng)生成施工承認(rèn)號(hào)后，行車值班員和施工負(fù)責(zé)人須共同確認(rèn)行調(diào)批準(zhǔn)時(shí)間及施工承認(rèn)號(hào)，并通知站臺(tái)保安核實(shí)施工人數(shù)、作業(yè)單位、作業(yè)區(qū)域、作業(yè)內(nèi)容以及施工負(fù)責(zé)人的員工卡或施工作業(yè)證，發(fā)現(xiàn)與行車值班員通知的不符時(shí)要及時(shí)報(bào)車站控制室。 施工作業(yè)過程中 ， 站臺(tái)保安須檢查一次本站設(shè)置的紅閃燈狀態(tài)是否良好 ， 向車站控制室匯報(bào)施工作業(yè)和安全防護(hù)措施執(zhí)行情況 。 6． 對(duì)工程車開行區(qū)域的施工請(qǐng)銷點(diǎn) ， 實(shí)行行車調(diào)度員 、 行車值班員雙確認(rèn)的制度 。 突發(fā)事件公告欄張貼在端墻墻壁上面 （ 不要貼在屏蔽門上 ） 。 第八章 軌道交通車站施工管理 2． 運(yùn)營期間 ， 進(jìn)入線路的各批搶修 、 救援人員均按專業(yè)指定一名臨時(shí)負(fù)責(zé)人 ， 在屏蔽門 （ 或安全門 ）