第四章1_物流節(jié)點的選址-展示頁
2025-01-26 22:22本頁面
【正文】 逐次逼近最優(yōu)解 的方法， 大部分在 20世紀 50年代末期以 60年代期間被開發(fā)出來。最優(yōu)化規(guī)劃方法的優(yōu)點是它屬于精確式算法，能獲得精確最優(yōu)解。 ? 最優(yōu)化方法是 一種離散模型 ，即 對有限的備選點進行優(yōu)化組合。 11 最優(yōu)化規(guī)劃選址 ? 最優(yōu)化規(guī)劃方法就是 用運籌學(xué)的理論方法 ， 在許多可用的選擇中挑選出一個最優(yōu)方案。 ? 解析方法考慮影響因素較少，模型簡單，主要適用于單個配送中心選址問題。這種方法把運輸成本表達為運輸需求量、距離以及時間的函數(shù)，根據(jù)距離、需求量、時間或三者的結(jié)合，用代數(shù)方法來求解物流中心的坐標(biāo)。 ?方案評價 即對所有備選方案進行綜合評價，確定最終方案。優(yōu)化規(guī)劃一般對選址和流量分配同時進行。 5 物流節(jié)點選址應(yīng)考慮的主要因素 土地成本 交通便利性 可獲得土地的規(guī)模 與市場的距離 勞動力因素 工程地質(zhì)條件 政策環(huán)境 6 物流節(jié)點的選址基本要求 靠近綜合交通樞紐 靠近工業(yè)區(qū)或者大型專業(yè)市場 城市邊緣或者近郊城鎮(zhèn) 發(fā)達的道路網(wǎng)絡(luò)支撐 城 市 外 圍 區(qū)城 市 中 心 區(qū)物 流 園 區(qū)物 流 園 區(qū)物 流 園 區(qū)物 流 中心郊 區(qū)外圍環(huán)道物 流 中 心配送道路火 車 貨 運站區(qū)域交通通道對外交通鐵 路 專用 線城市外圍區(qū)城市物流系統(tǒng)布局理論模型 7 物流節(jié)點選址布局規(guī)劃的流程（ 1） 物流需求分析及預(yù)測 物流系統(tǒng)功能定位及分解 物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 選址方法和模型 布局優(yōu)化 可行方案 綜合評價 給出最終方案 選址優(yōu)化問題 框架初設(shè)問題 方案評價問題 調(diào)整 8 物流節(jié)點選址布局規(guī)劃的流程（ 2） ?框架初設(shè) 設(shè)計一個物流系統(tǒng)的初始框架：在物流系統(tǒng)需求分析和預(yù)測的前提下，對物流系統(tǒng)的功能進行定位和分解，從而確定物流的初始系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，即給出系統(tǒng)的層次、節(jié)點最大設(shè)定數(shù)目和系統(tǒng)基本功能。在保證客戶服務(wù)水平的前提下，尋求利潤最高、成本最低的配送方案是選址戰(zhàn)略的核心所在。 ?理論應(yīng)用 對于企業(yè)行為的物流節(jié)點選址，一般應(yīng)用選址理論；對于大的國家性和區(qū)域性社會物流系統(tǒng)的布局，往往研究整個社會物流產(chǎn)業(yè)的布局規(guī)律，因此必須同時應(yīng)用區(qū)位論和區(qū)域論對整個產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的布局進行統(tǒng)一規(guī)劃。第四章 物流節(jié)點選址 布局規(guī)劃 第一節(jié) 物流節(jié)點選址概述 第二節(jié) 單節(jié)點選址模型 第三節(jié) 多節(jié)點的選址布局模型 第一節(jié)物流節(jié)點選址概述 知識要點： 物流節(jié)點選址目標(biāo)；影響節(jié)點選址的因素；物流節(jié)點選址規(guī)劃流程；物流節(jié)點選址的主要方法 3 物流系統(tǒng)選址布局理論分析 ?選址理論和生產(chǎn)布局理論 經(jīng)濟學(xué)關(guān)于空間的理論研究和實踐，可劃分為微觀區(qū)位理論和宏觀區(qū)域理論兩個范疇。區(qū)位理論研究微觀經(jīng)濟單位和個體基于區(qū)位影響和決定因素產(chǎn)生的空間偏好與選址決策，也稱選址理論；而區(qū)域理論旨在研究在一定地域內(nèi)，微觀集合空間分布的決定和發(fā)展規(guī)律，也稱為生產(chǎn)布局理論 。 4 物流節(jié)點選址的目標(biāo) 成本最小化 服務(wù)最優(yōu)化 輻射范圍最大化 社會效益最高化 ?節(jié)點選址戰(zhàn)略 好的設(shè)施選址應(yīng)考慮所有物品的流動過程及其相關(guān)成本。主要包括：確定設(shè)施的數(shù)量、地理位置、規(guī)模，并規(guī)劃各設(shè)施所服務(wù)的市場范圍等等。 ?選址優(yōu)化 也是整個布局規(guī)劃的關(guān)鍵問題，由選址和流量分配構(gòu)成。進行完布局方案優(yōu)化后有一個到第一步的物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的反饋過程，即對物流系統(tǒng)初始結(jié)構(gòu)的一個調(diào)整過程。 9 物流節(jié)點選址布局的方法 ?定性分析法 ?定量法 解析法 最優(yōu)化規(guī)劃法 啟發(fā)式方法 仿真方法 綜合因素評價法 10 解析法選址 ? 解析方法就是指 用函數(shù)公式計算的方法 ， 來確定物流中心的選址，通常是指 重心方法選址 。 ? 重心法 是 連續(xù)模型 ，即其選址點是一定區(qū)域內(nèi)的連續(xù)坐標(biāo)。對于復(fù)雜的選址問題，解析方法往往難以求解，通常需要借助其他更為綜合的分析技術(shù)。最優(yōu)化規(guī)劃問題的關(guān)鍵是構(gòu)造目標(biāo)函數(shù)和選擇約束條件，即把選址影響因素（自變量因子）的相關(guān)關(guān)系找出來。 ? 最優(yōu)化規(guī)劃方法中的線性規(guī)劃及整數(shù)規(guī)劃是目前應(yīng)用最為廣泛的選址方法。不足之處主要在于對一些復(fù)雜情況很難建立合適的規(guī)劃模型，或者模型太復(fù)雜，難以得到最優(yōu)解。當(dāng)復(fù)雜的線性規(guī)劃或者非線性規(guī)劃難以用運籌學(xué)中的方法原理進行求解時，啟發(fā)式方法發(fā)揮了巨大的作用。因此啟發(fā)式方法是規(guī)劃技術(shù)中非常實用的方法。 ? 在選址問題中 ,仿真技術(shù)可以使分析者通過反復(fù)改變和組合各種參數(shù)，多次試行來評價不同的選址方案；還可進行動態(tài)模擬，例如假定各個地區(qū)的需求是隨機變動的，通過一定時間長度的模擬運行 ,可以估計各個地區(qū)的平均需求，從而在此基礎(chǔ)上確定配送中心的分布 。仿真方法的不足主要在于 仿真方法不能提出初始方案 , 只能通過對各已存在的備選方案進行評價，從中找出最優(yōu)方案。 14 綜合因素評價法 ? 綜合因素評價法是一種全面考慮各種影響因素，并根據(jù)各影響因素重要性的不同 賦予權(quán)重 ，對方案進行評價、打分，以
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