【正文】 1 23 ? 中國物流成本高在哪里？ 目前發(fā)達(dá)國家平均物流成本占到GDP的 10%左右，我國則達(dá) 20%以上。 物流系統(tǒng)的信息服務(wù)功能必須建立在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和國際通用的 EDI信息技術(shù)基礎(chǔ)之上，才能高效地實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)一系列環(huán)節(jié)的 準(zhǔn)確對(duì)接 ，真正創(chuàng)造 “ 場所效用 ” 及 “ 時(shí)間效用 ” 。 現(xiàn)代物流是需要依靠 信息技術(shù) 來保證物流體系正常運(yùn)作的。 配送 不是一般性的企業(yè)之間的供貨和向用戶的送貨，它處于“ 末端輸送 ”的地位。 流通加工 功能是在物品 從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過程中 ，為了促進(jìn)產(chǎn)品銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和實(shí)現(xiàn)物流效率化，對(duì)物品進(jìn)行加工處理，使物品發(fā)生物理或化學(xué)性變化的功能。因而是產(chǎn)品損壞的重要原因之一。前三項(xiàng)屬物流功能，最后一項(xiàng)屬營銷功能。商業(yè)包裝的目的是便于最后的銷售。 包裝 分 工業(yè)包裝 和 商業(yè)包裝 兩種。 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流由少品種、大批量物流進(jìn)入到多品種、小批量或多批次、小批量 物流時(shí)代，倉儲(chǔ)功能從重視 保管效率逐漸變?yōu)橹匾暼绾尾拍茼樌剡M(jìn)行 發(fā)貨和配送 作業(yè)。 倉儲(chǔ)功能 包括了對(duì)進(jìn)入物流系統(tǒng)的貨物進(jìn)行堆存、管理、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等一系列活動(dòng)。 三大效應(yīng)： 時(shí)間效應(yīng)（儲(chǔ)存） 空間效應(yīng)（運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、配送） 形質(zhì)效應(yīng)（包裝、流通加工） 一個(gè)中樞：（信息處理） 運(yùn)輸 是物流的 核心業(yè)務(wù) 之一，也是物流系統(tǒng)的一個(gè) 重要功能 。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。現(xiàn)代物流技術(shù)是一個(gè)包括機(jī)械學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、管理工程學(xué)和自動(dòng)控制技術(shù)等的多學(xué)科綜合科學(xué)。物流管理導(dǎo)論課件 第一章 概述 教學(xué)重點(diǎn)： 物流概念 物流功能 物流在國民經(jīng)濟(jì)中的作用 現(xiàn)代物流的特點(diǎn) 一、基本知識(shí)點(diǎn)： 物流概念的產(chǎn)生 物流 經(jīng)濟(jì)活動(dòng) 商品經(jīng)濟(jì)的 產(chǎn)物 物流 一門學(xué)問二十世紀(jì) 50年代 物流的定義和演變 “物流”是從二次大戰(zhàn)期間軍事后勤工程的概念演變而來，作為“供”、“需”間有機(jī)銜接的橋梁，逐漸發(fā)展為一門學(xué)科?，F(xiàn)代物流是指包含有運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工和配送等諸多功能要素的綜合服務(wù)系統(tǒng) 。 物流 英文 Physical Distrbution (PD)源于 20世紀(jì)初的美國 實(shí)體分配（狹義） 二戰(zhàn)用于軍事后勤 Logistics(廣義） 20世紀(jì) 60年代日本應(yīng)用， 80年代引進(jìn)中國 物資 物 物料 理 貨物 性 商品 移 物品 動(dòng) 流通領(lǐng)域 生產(chǎn) 生活等領(lǐng)域 物 流 物流定義： 是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。 物流的分類 生產(chǎn)廠 加工、制造 成品庫 用戶 生產(chǎn)廠 加工、包裝 批發(fā)站 批發(fā)站 零售店 運(yùn)輸 運(yùn)輸 零售店 用戶 回收 回收 回收 直達(dá)供應(yīng) … … … 社會(huì)宏觀物流的物流過程 原材料、 配套件調(diào)入 原材料、 配套件儲(chǔ)存 加工、 制造 檢驗(yàn) 裝配 包裝 成品 儲(chǔ)存 發(fā)送 采購 銷售 企業(yè)物流的物流過程 配件庫 原材料庫 工具庫 車間 1 車間 2 中間庫 1 中間庫 2 總裝車間 成品庫 用戶 出口 中轉(zhuǎn)部門 廠外采購運(yùn)進(jìn) 運(yùn)送 物流 物流方向 運(yùn)送 物流 運(yùn)送 物流 運(yùn)送 物流 中轉(zhuǎn) 物流 物流 直運(yùn) 物流 運(yùn)輸 用戶 用戶 工廠物流 銷售物流 工廠物流示意圖 物流理論及物流觀念 ?物流靈魂在于系統(tǒng) ?物流水平在于科技 ?物流關(guān)鍵在于管理 ?物流成敗在于體制 物流的商物分離說 物流的“黑大陸”說 物流的“冰山”說 物流的“森林”說 物流的供應(yīng)鏈理論 物流的“第三利潤源”說 物流的“效益背反”說 物流的功能 ? 七大功能 運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理。選擇何種運(yùn)輸手段對(duì)于物流效率具有十分重要的意義，在決定運(yùn)輸手段時(shí)，必須權(quán)衡運(yùn)輸系統(tǒng)要求的運(yùn)輸服務(wù)和運(yùn)輸成本。倉儲(chǔ)的作用主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是完好地 保證貨物的使用價(jià)值和價(jià)值， 二是為 將貨物配送給用戶 ，在物流中心進(jìn)行必要的加工活動(dòng)而進(jìn)行的保存。 倉庫不是蓄水池，而是流轉(zhuǎn)站。工業(yè)包裝的作用是按單位分開產(chǎn)品，便于運(yùn)輸，并保護(hù)在途貨物。因此，包裝的 功能 體現(xiàn)在 保護(hù)商品、單位化、便利化和商品廣告 等幾個(gè)方面。 裝卸搬運(yùn) 是隨運(yùn)輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動(dòng)，是對(duì)運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的 中間環(huán)節(jié) ，在物流活動(dòng)的全過程中，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是頻繁發(fā)生 的。盡可能 減少 裝卸搬運(yùn) 次數(shù) ，以節(jié)約物流費(fèi)用。流通加工的內(nèi)容有 裝袋、定量化小包裝、拴牌子、貼標(biāo)簽、配貨、挑選、混裝、刷標(biāo)記 等。與運(yùn)輸相比在支線實(shí)行 多品種、小批量 的“ 門到門 ”的服務(wù)。物流系統(tǒng)的信息服務(wù)功能， 包括進(jìn)行與上述各項(xiàng)功能有關(guān)的計(jì) 劃、預(yù)測、動(dòng)態(tài)（運(yùn)量、收、發(fā)、存數(shù)）的情報(bào)及有關(guān)的費(fèi)用情報(bào)、生產(chǎn)情報(bào)、市場情報(bào)活動(dòng)。 信息服務(wù) 功能的主要作用表現(xiàn)為：縮短從接受訂貨到發(fā)貨的時(shí)間；庫存適量化；提高搬運(yùn)作業(yè)效率；提高運(yùn)輸效率；使 接受訂貨和發(fā)出訂貨更為省力；提高訂單處理的精度；防止發(fā)貨，配送出現(xiàn)差錯(cuò)；調(diào)整需求和供給；提供信息咨詢等。我國運(yùn)輸成本是歐洲或美國的三倍，全國運(yùn)輸空駛率約為 37%（汽車 39%)。 據(jù)調(diào)查，一般商品物流成本占商品總成本的 40%50%，水果、食品等商品流通費(fèi)用占總成本的 60%70%，玻璃、陶瓷的運(yùn)輸破損率高達(dá) 20%。 現(xiàn)代物流管理的基本任務(wù)，就是對(duì)以上幾項(xiàng)本來是獨(dú)立的分屬不同部門管理的活動(dòng)，根據(jù)它們之間客觀存在的有機(jī)聯(lián)系，進(jìn)行綜合、系統(tǒng)的管理，以取得全面的經(jīng)濟(jì)效益。其特點(diǎn)是，它的主體是非生產(chǎn)性的，即服務(wù)性的。 ? 物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)： 大行業(yè) 交通運(yùn)輸業(yè) 儲(chǔ)運(yùn)業(yè) 托運(yùn)業(yè) 配送業(yè) 小行業(yè)（略） 物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位 ? 現(xiàn)代物流業(yè)具有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度和帶動(dòng)效應(yīng) ， 它不僅涉及水路 、公路 、 鐵路 、 航空 、 管道五大運(yùn)輸方式經(jīng)營企業(yè) ， 還涉及交通 、運(yùn)輸 、 倉儲(chǔ) 、 包裝 、 通信等設(shè)備的制造和經(jīng)營業(yè)；不僅涉及農(nóng)業(yè) 、工業(yè) 、 貨代 、 倉儲(chǔ) 、 包裝 、 堆場 、電子商務(wù) 、 郵政 、 通信 、 銀行 、保險(xiǎn) 、 消費(fèi)者等生產(chǎn)經(jīng)營和物流服務(wù)企業(yè)以及用戶 ， 還涉及政府、稅收、 海關(guān) 、檢驗(yàn)檢疫等管理部門。 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家或地區(qū)的物流產(chǎn)值在國民經(jīng)濟(jì)中處于一個(gè)十分重要的地位， 90年代中期以來，英國物流搬運(yùn)中心多次進(jìn)行的全國性調(diào)查表明，物流費(fèi)用占整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)總支出的 39%；在生