【正文】 ，一律換用新件，用外徑千分尺檢測油封軸頸的磨損應(yīng)不得大于 。 ④用游標(biāo)卡尺檢測蝸桿與軸承的配合間隙 其配合間隙應(yīng)為 ，或符合原廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，否則可用電鍍法進(jìn)行修復(fù)或換用新件。磁力探傷蝸桿應(yīng)無裂紋 ， 否則換用新件 。 (2)主要部件的檢修 ① 殼體及蓋的檢修 用敲擊及直觀法檢查殼體及蓋應(yīng)無裂損 ， 無法修補(bǔ) ， 則換用新件 ， 在平臺上用塞尺檢測殼體與蓋的結(jié)合面的平面度誤差 ， 其值應(yīng)為 ， 否則應(yīng)進(jìn)行修磨 ， 殼體上兩蝸桿軸承孔公共軸線與搖臂軸承孔公共軸線垂直度誤差 ， 應(yīng)符合原廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ， 否則進(jìn)行修理或更換 。 接著用手抓住搖臂軸扇形塊，用力拔出搖臂軸 (如果拔不出來，可用木錘敲擊搖臂軸輸出端頭，即可拔出 )，再擰下轉(zhuǎn)向器下蓋螺栓，取下墊圈及下蓋，用銅錘或銅棒輕輕敲擊蝸桿軸花鍵端部，取出蝸桿，軸承等 (注意 :用銅錘敲擊時，要保持蝸桿垂直于軸承的位置，以防止碰傷軸承的保持架和油封刃口 )。 汽車底盤構(gòu)造與維修 (2)工作過程 駕駛員通過轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向齒輪轉(zhuǎn)動，從而使轉(zhuǎn)向齒條移動，轉(zhuǎn)向齒條通過轉(zhuǎn)向直拉桿，轉(zhuǎn)向擺桿和左右轉(zhuǎn)向橫拉桿，使兩車輪繞主銷偏轉(zhuǎn)。 (1)組成 如圖所示轎車轉(zhuǎn)向器主要由轉(zhuǎn)向齒輪 、 轉(zhuǎn)向齒條 、 轉(zhuǎn)向器殼 、調(diào)整螺釘?shù)冉M成 。鋼球在螺母內(nèi)繞行兩周后，流出螺母進(jìn)入導(dǎo)管，再由導(dǎo)管流回螺母，隨著螺母沿螺桿作軸向移動，其齒條帶動齒扇運動，齒扇帶動垂臂軸轉(zhuǎn)動，從而使轉(zhuǎn)向垂臂產(chǎn)生擺動，通過轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)完成汽車轉(zhuǎn)向。 解放 CA1092所采用的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器由螺桿、螺母、齒條、齒扇、外殼等組成。 汽車底盤構(gòu)造與維修 (2)工作過程 汽車轉(zhuǎn)向時 ， 通過轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向軸使蝸桿轉(zhuǎn)動 ， 嵌于螺桿螺旋槽的錐形指銷一邊自轉(zhuǎn) ， 一邊繞轉(zhuǎn)向搖臂軸擺動 ， 并通過轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu) ， 使汽車轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn) ， 實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向 。 按其作用力的傳遞情況，可分為可逆式、不可逆式和極限式三種。 汽車底盤構(gòu)造與維修 第二節(jié) 機(jī)械式轉(zhuǎn)向系 汽車底盤構(gòu)造與維修 (1) 轉(zhuǎn)向器的作用 轉(zhuǎn)向器的作用是增大由轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力并改變力的傳遞方向，獲得所要求的擺動速度和角度。當(dāng)汽車高速行駛轉(zhuǎn)彎時，后輪相對于前輪同向偏轉(zhuǎn)，從而迫使汽車橫擺角度和橫擺角速度大大減小，提高行駛的操縱性、穩(wěn)定性和舒適性，確保高速行車安全。 汽車底盤構(gòu)造與維修 三、四輪轉(zhuǎn)向系簡介 當(dāng)汽車低速行駛轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動角很大時，其后輪相對前輪反向偏轉(zhuǎn)。 外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)到最大允許轉(zhuǎn)角時，轉(zhuǎn)彎半徑最小，稱為最小轉(zhuǎn)彎半徑。 這個關(guān)系式是由轉(zhuǎn)向梯形 (前軸，左右梯形臂和橫拉桿組成 )來保證的。 汽車底盤構(gòu)造與維修 汽車轉(zhuǎn)向時 ， 要保證每個車輪都是純滾動而不發(fā)生側(cè)滑 ，必須使汽車車輪轉(zhuǎn)向軌跡符合一定的規(guī)律 ， 必須使各個車輪的軸線都相交于一點 ， 即使所有的車輪能圍繞它們的共同圓心轉(zhuǎn)動 ， 如圖 34所示 ， 交點 O稱為轉(zhuǎn)向中心 ， 這個轉(zhuǎn)向中心隨駕駛員操縱的轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角的變化而改變 ， 因此轉(zhuǎn)向中心也稱為瞬時轉(zhuǎn)向中心 。經(jīng)過減速增力傳給轉(zhuǎn)向搖臂再通過轉(zhuǎn)向縱拉桿傳給左轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使左轉(zhuǎn)向節(jié)和它所支承的左輪偏轉(zhuǎn)，由于右轉(zhuǎn)向節(jié)與左轉(zhuǎn)向節(jié)之間用左、右梯形臂和橫拉桿連接，故右轉(zhuǎn)向節(jié)及支承的右輪也隨之偏轉(zhuǎn)相應(yīng)的角度，實現(xiàn)了汽車轉(zhuǎn)向。 電動式動力轉(zhuǎn)向具有節(jié)能 ， 無需油壓管路系統(tǒng) ， 并不直接消耗發(fā)動機(jī)功率 ， 環(huán)保優(yōu)勢強(qiáng) 、 安裝自由度大等優(yōu)點 ， 但電能動力不如液壓動力大 ， 目前只用于前軸負(fù)荷較小的轎車上 。 (3)電動式動力轉(zhuǎn)向系 電動式動力轉(zhuǎn)向系由電控單元、電源、電機(jī)、轉(zhuǎn)向齒輪機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向傳感器組成。 液壓式動力轉(zhuǎn)向系操縱輕便 ， 靈活省力 ， 維護(hù)簡單 。 汽車底盤構(gòu)造與維修 汽車底盤構(gòu)造與維修 (2) 液壓式動力轉(zhuǎn)向系是在機(jī)械式轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上，增加了轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向動力缸等一套液壓助力裝置，如圖 32所示。 一、轉(zhuǎn)向系的作用與類型 汽車底盤構(gòu)造與維修 汽車底盤構(gòu)造與維修 (1) 機(jī)械式轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)三部分組成，汽車轉(zhuǎn)向時，駕駛員作用于轉(zhuǎn)向盤上的力，經(jīng)過轉(zhuǎn)向軸 (轉(zhuǎn)向柱 )傳到轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向力放大后，又通過轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的傳遞，推動轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，致使汽車行駛方向改變。 汽車底盤構(gòu)造與維修 通過駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)（方）向盤，根據(jù)需要改變汽車行駛方向。第 3章 汽車轉(zhuǎn)向系 汽車底盤構(gòu)造與維修 第一節(jié) 概述 汽車行駛中，駕駛員通過操縱轉(zhuǎn)向盤，經(jīng)過一套傳動機(jī)構(gòu)，使轉(zhuǎn)向輪在路面上偏轉(zhuǎn)一定的角度來改變其行駛方向，確保汽車穩(wěn)定安全的正常行駛。能使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)以實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的一整套機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系。 汽車轉(zhuǎn)向系按其轉(zhuǎn)向能源的不同，可分為機(jī)械式轉(zhuǎn)向系、液壓式動力轉(zhuǎn)向系和電動式動力轉(zhuǎn)向系。 汽車的轉(zhuǎn)向，完全由駕駛員所付的操縱力來實現(xiàn)的，操縱較費力，勞動強(qiáng)度較大，但其具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、路感性好、維護(hù)方便等優(yōu)點，多應(yīng)用于中小型貨車或轎車上。 汽車底盤構(gòu)造與維修 汽車底盤構(gòu)造與維修 當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時 ， 由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的油泵產(chǎn)生高壓油 ， 高壓油在控制閥的作用下 ， 進(jìn)入動力缸推動轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn) ， 這時作用在轉(zhuǎn)向盤的作用力就很小 ， 從而減輕了駕駛員的勞動強(qiáng)度 。 目前 ， 廣泛應(yīng)用于高速轎車和重型貨車上 。 汽車底盤構(gòu)造與維修 汽車底盤構(gòu)造與維修 當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時 ， 電控單元根據(jù)傳感器檢測的轉(zhuǎn)向力矩及轉(zhuǎn)向速度等參數(shù) ， 計算出最佳作用力后 ， 使電機(jī)工作 ， 推動轉(zhuǎn)向 ，減輕駕駛員的勞動強(qiáng)度 。 汽車底盤構(gòu)造與維修 (以機(jī)械式轉(zhuǎn)向系為例 ) 汽車轉(zhuǎn)向時，駕駛員對轉(zhuǎn)向盤施加一力矩，該力矩通過轉(zhuǎn)向軸，輸入轉(zhuǎn)向器。 二、轉(zhuǎn)向原理 汽車底盤構(gòu)造與維修 汽車轉(zhuǎn)向時，由于車輪在轉(zhuǎn)彎過程中，內(nèi)、外車輪滾動的距離不相等，必然會引起車輪邊滾動邊滑動的現(xiàn)象，造成輪胎加速磨損。 汽車底盤構(gòu)造與維修 內(nèi)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角 ?大于外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角 ? ，兩偏轉(zhuǎn)角的關(guān)系是 : 式中 B—— 兩側(cè)主銷中心距離； L—— 汽車軸距。 LB?? ?? cotcot汽車底盤構(gòu)造與維修 從轉(zhuǎn)向中心到轉(zhuǎn)向外輪中心的距離稱為轉(zhuǎn)彎半徑，用 R表示。 轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車轉(zhuǎn)向性越好。當(dāng)汽車急轉(zhuǎn)彎、掉頭、避障或進(jìn)出車庫時，轉(zhuǎn)向半徑減小，轉(zhuǎn)向機(jī)動性大大提高。 四輪轉(zhuǎn)向主要類型有機(jī)械式四輪轉(zhuǎn)向系、液壓式四輪轉(zhuǎn)向系、電控式四輪轉(zhuǎn)向系。 (2)轉(zhuǎn)向器的分類 轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)型式，可分為蝸桿指銷式、循環(huán)球式和齒輪齒條式三種。 一、轉(zhuǎn)向器 汽車底盤構(gòu)造與維修 2. 蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器 (1)組成 東風(fēng) EQl40型汽車采用的蝸桿雙指銷式轉(zhuǎn)向器主要由殼體 、蝸桿 、 曲柄 、 指銷 、 轉(zhuǎn)向搖臂軸 、 上蓋 、 下蓋 、 調(diào)整螺塞及螺釘?shù)冉M成 ， 如圖 35所示 。 汽車底盤構(gòu)造與維修 汽車底盤構(gòu)造與維修 (1)組成 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器由兩套傳動副組成，一套是螺桿螺母傳動副、一套是齒條齒扇傳動副或滑塊曲柄銷傳動副。 (2)工作過程 當(dāng)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，轉(zhuǎn)向螺桿也隨之轉(zhuǎn)動，通過鋼球?qū)⒆饔昧鹘o螺母，螺母即產(chǎn)生軸向移動，同時，由于摩擦力的作用，所有鋼球在螺桿與螺母之間滾動，形成 “球流”。 汽車底盤構(gòu)造與維修 汽車底盤構(gòu)造與維修 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器具有結(jié)構(gòu)簡單，輕巧，傳力桿件少，維修方便，操縱靈敏等優(yōu)點，目前廣泛應(yīng)用于采用前輪獨立懸架的輕、微型汽車和中、高級轎車上，如上海桑塔納、一汽奧迪、天津TJ7100等。 汽車底盤構(gòu)造與維修 彈簧通過轉(zhuǎn)向齒條壓塊將轉(zhuǎn)向齒條壓緊在轉(zhuǎn)向齒輪上，以保證齒輪齒條始終無間隙嚙合，有效地減小轉(zhuǎn)向自由行程，提高操縱靈敏度，而其彈力的大小可由調(diào)整螺釘調(diào)整。 汽車底盤構(gòu)造與維修 (1)分解要點 首先擰下放油螺栓，放盡轉(zhuǎn)向器中的潤滑油，再用扳手?jǐn)Q松搖臂軸調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，把調(diào)整螺釘逆時針旋轉(zhuǎn)一周，拆下轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋上的雙頭螺栓，然后，再擰下其余固定螺栓，取下側(cè)蓋。 二、轉(zhuǎn)向器的檢測與維修 汽車底盤構(gòu)造與維修 最后 ， 松開轉(zhuǎn)向器上蓋的螺栓 ， 取出墊片 、 止推軸承外圈和保持架等 ， 分解后