安全氣囊系統(tǒng)知識-展示頁
2025-01-22 12:14本頁面
【正文】 的膨脹時機、膨脹速度、膨脹程度，使安全氣囊對乘客提供最合理和最有效的保護。在氣體發(fā)生器的中央位置安裝有點火器，其作用是在觸發(fā)碰撞傳感器和防護碰撞傳感器將氣囊電路接通時，引爆點火劑，產生熱量使充氣劑分解。 氣體發(fā)生器主要有：壓縮氣體式、煙火式和混合式三種型式。 氣囊飾蓋 氣囊飾蓋表面模壓有淺印，以便氣囊充氣爆開時撕裂飾蓋，并減小沖出飾蓋的阻力。氣囊靜止時被折疊成包，安放在氣體發(fā)生器上部和氣囊飾蓋之間。 安全氣囊分類 吉利汽車研究院 Geely Automobile Institute 19 膝部氣囊 在意外發(fā)生的瞬間能夠有效保護乘客的膝蓋和腰下肢體部位，從而也能緩解來自正面碰撞的前沖力 。 安全氣囊分類 吉利汽車研究院 Geely Automobile Institute 17 幕簾氣囊 在意外發(fā)生的瞬間可以有效的保護乘客的頭部和頸部。 安全氣囊系統(tǒng)組成 吉利汽車研究院 Geely Automobile Institute 13 安全氣囊系統(tǒng)工作過程 ① 碰撞事故 ② 加速度傳感器 感應到加速度信號 ③ 微處理器中的“ 碰撞 識別算法 ”迅速確定本次 碰撞是否應該啟動安全氣囊 ⑤ 爆管驅動集成電路向安全氣囊氣體發(fā)生器發(fā)出點火電流啟爆安全氣囊 ?加速度傳感器 ?微處理器 ④ 微處理器發(fā)出點火指令 ?爆管驅動集成電路 ?線束 安全氣囊系統(tǒng)組成 吉利汽車研究院 Geely Automobile Institute 14 安全氣囊按照保護區(qū)域來的不同分為 ? 前排駕駛員安全氣囊 ? 前排乘員安全氣囊 ? 前排座椅側安全氣囊 ? 充氣窗簾 ? 腿部保護安全氣囊 安全氣囊分類 吉利汽車研究院 Geely Automobile Institute 15 駕駛員安全氣囊 在意外發(fā)生的瞬間可以有效的保護駕駛員的頭部和胸部，并且可以有效的防止在發(fā)生碰撞時方向盤頂到駕駛者的胸部，避免致命的傷害。 安全氣囊系統(tǒng)組成 吉利汽車研究院 Geely Automobile Institute 12 ? 安全氣囊作用 未裝駕駛員安全氣囊的車在發(fā)生碰撞時駕駛員頭部和胸部的沖撞情況。 可輕松實現(xiàn)單氣囊 、 雙氣囊 、 安全帶預漲緊 、 副駕駛員開關的功能的自由配置； 安全氣囊系統(tǒng)組成 吉利汽車研究院 Geely Automobile Institute – 實時檢測功能 ： 在汽車行駛過程中可對外部部件的連接情況（斷路或短路）和內部部分電路進行實時檢測，并可根據客戶要求設計不同的處理方式； – 碰撞輸出功能 ： 在汽車發(fā)生碰撞時， ECU發(fā)生信號用于打開中控門鎖或切斷油路的功能； – 通訊診斷功能 ： 可以用手持診斷設備對 ECU進行數據和故障診斷。 7 安全氣囊系統(tǒng)組成 吉利汽車研究院 Geely Automobile Institute 8 ? 安全氣囊控制單元 安全氣囊系統(tǒng)組成 吉利汽車研究院 Geely Automobile Institute 9 ? 安全氣囊電子控制單元作用 – 自檢功能 ： 控制器具有對自身和氣囊系統(tǒng)工作狀態(tài)的檢測能力 。隨著汽車產量的增加， 2023年安全氣囊的絕對數量已達到 2023萬套。 吉利汽車研究院 Geely Automobile Institute 5 ? 推行階段 – 1975年，當意識到只有不到 15％的汽車駕駛員和乘員使用安全帶時，美國高速公路行車安全管理局才開始考慮安全氣囊。但是，由于當時技術水平的限制，還不能把這種想法或專利付諸實現(xiàn)。人 人 是 老 師 人 人 是 學 生 吉利汽車研究院 Geely Automobile Institute 1 安全氣囊系統(tǒng) 主講：閆丹丹 單位 :吉利汽車研究院 講座時間 :2023年 11月 6日 吉利汽車研究院 Geely Automobile Institute 2 課程大綱 ? 安全氣囊系統(tǒng)介紹 ? 安全氣囊維修注意事項 吉利汽車研究院 Geely Automobile Institute 安全氣囊系統(tǒng)介紹 ? 汽車安全氣囊發(fā)展歷史 ? 安全氣囊系統(tǒng)組成 ? 安全氣囊分類 ? 安全氣囊的組成 ? 安全氣囊技術的發(fā)展趨勢 3 吉利汽車研究院 Geely Automobile Institute 4 汽車安全氣囊發(fā)展歷史 ? 設計階段 – 1952年，美國汽車生產者聯(lián)合會在理論上闡述了這樣一種汽車安全系統(tǒng)的必要性，幾乎同時，這種系統(tǒng)的原理圖也繪制了出來。 – 1953年 8月，赫特里克首次提出了“汽車用安全氣囊防護裝置”，并在美國獲得了“汽車緩沖安全裝置”專利。 – 1966年，梅塞德斯 奔馳公司開始研發(fā)安全氣囊裝置，梅塞德斯的工程師們首先發(fā)明了碰撞傳感器以及氣體發(fā)生裝置，讓安全氣囊能夠在 30毫秒內膨脹展開，他們還研制出了抗撕裂的氣囊織物材料，改善了氣囊的膨脹特性，最終，把整個裝置設計安裝在汽車的方向盤中。并且在后來制定的 FMVSS（聯(lián)邦機構車輛安全標準）規(guī)定，以后生產的轎車必須安裝駕駛員被動安全裝置， 1994年開始給副駕駛員安裝被動安全裝置 – 到 1992年底，美國已有 1000多萬輛汽車裝備了安全氣囊系統(tǒng)， 1997年以后，為前排座安裝雙側氣囊的比例達 100％。 汽車安全氣囊發(fā)展歷史 吉利汽車研究院 Geely Automobile Institute 6 安全氣囊系統(tǒng)組成 吉利汽車研究院 Geely Automobile Institute ? 碰撞傳感器，實時檢測加速度信號將，信號給控制單元。 在工作前 46秒種 ， 將對整個安全氣囊系統(tǒng)進行檢測； –黑匣子功能 ： ECU具有自身的狀態(tài)記錄設置 ， 在汽車行駛過程中 ， 控制器會對自身運行參數和各種嚴重顛簸或碰撞的加速度數據進行記載； –功能可配置 : ECU采用了模塊化設計 ， 設計時采用全功能設計 ， 再通過軟件設定來滿足特定要求 。 10 安全氣囊系統(tǒng)組成 吉利汽車研究院 Geely Autom
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