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某汽車通用五菱客戶特征分析報告-展示頁

2025-01-21 12:32本頁面
  

【正文】 9 . 4 %8 . 0 % 7 . 7 % 8 . 2 %0%20%40%60%80%100%2 1 2 5 歲 2 6 3 0 歲 3 1 3 5 歲 3 6 4 0 歲 4 1 4 5 歲 4 6 5 0 歲 5 1 6 0 歲公用 家庭代步 家庭載貨 商務 營運4 . 6 % 5 . 8 % 6 . 0 % 6 . 2 % 6 . 6 % 8 . 2 % 7 . 6 %2 3 . 1 % 2 3 . 5 % 2 1 . 0 % 2 0 . 9 % 2 1 . 7 %2 4 . 9 % 2 5 . 4 %2 8 . 7 % 2 9 . 2 % 2 9 . 8 % 3 1 . 1 %3 2 . 0 %2 8 . 4 % 2 7 . 8 %2 5 . 0 %2 5 . 7 % 2 5 . 3 % 2 4 . 9 % 2 3 . 4 % 2 2 . 1 % 2 2 . 5 %3 . 6 %3 . 7 %3 . 7 % 3 . 8 % 3 . 9 % 4 . 4 % 5 . 2 %1 4 . 9 % 1 2 . 1 % 1 4 . 3 % 1 3 . 1 % 1 2 . 3 % 1 1 . 9 %1 1 . 4 %0%20%40%60%80%100%2 1 2 5 歲 2 6 3 0 歲 3 1 3 5 歲 3 6 4 0 歲 4 1 4 5 歲 4 6 5 0 歲 5 1 6 0 歲東北區(qū) 華北區(qū) 華東區(qū) 華南區(qū) 西北區(qū) 西南區(qū)? 在各年齡段中,年齡越大 ,擁有五菱榮光的女性車主越少;年輕用戶購車用于營運的比例大于年長的用戶;從區(qū)域來看 ,各年齡段的用戶地域所占比重變化基本不大 五菱榮光區(qū)域購車用途對比 5 . 4 % 6 . 2 % 5 . 5 %2 . 0 %6 . 3 % 4 . 7 %4 5 . 5 %5 0 . 1 %5 9 . 3 %4 9 . 8 %4 5 . 3 %5 6 . 8 %4 7 . 3 %4 2 . 7 % 2 5 . 4 %3 3 . 2 %8 . 2 %3 0 . 4 %1 . 6 % 0 . 2 %1 . 9 %0 . 7 %0 . 1 %0 . 1 %0 . 3 % 0 . 9 %7 . 9 %1 4 . 3 %4 0 . 0 %8 . 0 %0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%東北區(qū) 華北區(qū) 華東區(qū) 華南區(qū) 西北區(qū) 西南區(qū)公用 家庭代步 家庭載貨 商務 營運? 東北區(qū)和華北區(qū)的用戶購買五菱榮光主要是用于家庭代步和家庭載貨,西北區(qū)的用戶購買五菱榮光用于營運的比例大大高于其他區(qū)域 目錄 . 報告說明 主要發(fā)現(xiàn) 年度概覽 客戶特征與趨勢分析 微型商用車部分 微型轎車部分 重復購車行為分析 項目建議 ? 華北區(qū)和西北區(qū)的銷售份額平穩(wěn)上升,華東區(qū)銷售份額較上一季度大幅攀升,華南區(qū)和東北區(qū)銷售份額持續(xù)走低 ,華東、華北、西南的市場份額明顯高于其他地區(qū) ? 男性用戶比例進一步擴大,成為消費主力,女性用戶和機構用戶的比例則持續(xù)下滑 乘用車區(qū)域及構成用途構成趨勢 乘用車區(qū)域構成趨勢3 . 9 % 3 . 8 %2 . 6 %2 . 1 %2 . 6 %1 . 6 %1 8 . 5 %2 6 . 7 %2 8 . 1 %2 7 . 7 %3 0 . 8 %3 4 . 7 %3 3 . 1 %3 4 . 3 %3 0 . 8 %3 3 . 0 %2 7 . 8 %3 0 . 2 %1 4 . 4 %1 0 . 9 %7 . 0 %6 . 0 %4 . 6 %3 . 9 %% %%%%%%%%%%%0%5%10%15%20%25%30%35%40%2023 年 2023 年 2023 年 2023 年 Q 1 Q 2 2023 年 Q3 2023 年 Q4東北區(qū) 華北區(qū) 華東區(qū)華南區(qū) 西北區(qū) 西南區(qū)乘用車性別構成趨勢2 . 5 % 2 . 1 % 1 . 9 % 1 . 9 %1 . 0 % 1 . 2 %4 8 . 1 %5 0 . 1 %5 4 . 0 %5 4 . 6 %5 5 . 7 %6 1 . 0 %4 3 . 0 %4 1 . 3 %3 8 . 0 %3 6 . 1 % 3 6 . 3 %3 3 . 5 %6 . 4 % 6 . 5 % 6 . 1 %7 . 3 % 7 . 0 %4 . 3 %0%10%20%30%40%50%60%70%2023 年 2023 年 2023 年 2023 年 Q 1 Q 2 2023 年 Q3 2023 年 Q4機構 男 女 其他乘用車年齡構成與趨勢 乘用車年齡構成及趨勢2 . 7 %5 . 6 %9 . 2 %5 . 5 %1 4 . 5 %1 0 . 4 %1 9 . 1 %2 2 . 1 %2 3 . 5 %3 2 . 6 %2 5 . 0 %2 3 . 8 %2 7 . 1 %2 6 . 7 %2 5 . 1 %2 4 . 1 %2 3 . 8 % 2 3 . 5 %2 3 . 7 %2 2 . 0 %2 0 . 0 %1 7 . 8 %1 7 . 4 %1 4 . 8 %1 3 . 1 %1 1 . 4 %1 0 . 3 %8 . 8 %8 . 4 %1 1 . 8 %5 . 7 %4 . 8 % 4 . 7 %4 . 5 %4 . 0 %4 . 5 %6 . 6 %5 . 9 %5 . 4 %4 . 6 %0%5%10%15%20%25%30%35%2023 年 2023 年 2023 年 2023 年 Q 1 Q 2 2023 年 Q3 2023 年 Q42 1 2 5 歲 2 6 3 0 歲 3 1 3 5 歲 3 6 4 0 歲 4 1 4 5 歲 4 6 5 0 歲 5 1 6 0 歲? 乘用車與商用車相比,年齡構成更趨年輕化,歲的年輕用戶雖然增速回落,但銷售份額仍位居首位,同時歲的用戶比例小幅增長 目錄 . 報告說明 主要發(fā)現(xiàn) 年度概覽 客戶特征與趨勢分析 重復購車行為分析 項目建議 4022485267013806051341050010001500202325003000東北區(qū) 華北區(qū) 華東區(qū) 華南區(qū) 西北區(qū) 西南區(qū)012345用戶數(shù)量 單位用戶購車臺次重復購車行為分析大區(qū)對比 ? 年度購買兩臺或兩臺以上車的用戶有家 ,其中企業(yè)用戶家 ,購車臺次為;個人用戶家 ,購車臺次為 ? 用戶重復購車臺次較為平均,說明各地區(qū)重復購車比例不受銷售份額多少的影響 ? 華東地區(qū)換購車的頻率較高,人均購買五菱車的數(shù)量高于全國其他各大區(qū)域 單位用戶購車臺次平均值 67710941432153994541826525120500100015002023250030002 1 2 5 歲 2 6 3 0 歲 3 1 3 5 歲 3 6 4 0 歲 4 1 4 5 歲 4 6 5 0 歲 5 1 6 0 歲 機構用戶012345用戶數(shù)量 單位用戶購車臺次重復購車行為分析年齡對比 ? 歲群體是重復購車的主要人群 ? 企業(yè)用戶單位購車臺數(shù)明顯高于個人用戶,換購頻率也較高 單位用戶購車臺次平均值 目錄 . 報告說明 主要發(fā)現(xiàn) 年度概覽 客戶特征與趨勢分析 重復購車行為分析 項目建議 項目建議 通過對五菱各種車型銷售分布狀況及購車用戶性別、年齡等特征進行分析,發(fā)現(xiàn)五菱車無論在地域分布、車型分布、購車用途分布,還是用戶性別、年齡分布都有顯著差異。高端微面和單排微貨的機構用戶比例始終呈下降趨勢,該類車型越來越成為個體消費者的首選 各車型用戶屬性構成 ( 第二期 )8 4 . 3 %9 5 . 0 %8 2 . 2 %8 8 . 6 %9 2 . 7 %9 1 . 4 %1 5 . 7 %5 . 0 %1 7 . 8 %1 1 . 4 %7 . 3 %8 . 6 %0% 20% 40% 60% 80% 100%單排微貨低端微面高端微面雙排微貨中端微面總計各車型用戶屬性構成( 第一期)8 3 . 9 %9 4 . 1 %8 0 . 1 %8 6 . 9 %9 0 . 5 %9 0 . 4 %1 6 . 1 %5 . 9 %1 9 . 9 %1 3 . 1 %9 . 5 %9 . 6 %0% 20% 40% 60% 80% 100%單排微貨低端微面高端微面雙排微貨中端微面總計各車型用戶屬性構成(第三期)8 5 . 3 %9 3 . 4 %8 5 . 8 %8 7 . 9 %9 1 . 8 %9 0 . 6 %1 4 . 7 %6 . 6 %1 4 . 2 %1 2 . 1 %8 . 2 %9 . 4 %0% 20% 40% 60% 80% 100%單排微貨低端微面高端微面雙排微貨中端微面總計客戶屬性結構特征與趨勢 各車型用戶屬性構成(
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