05第06章物流配送管理-展示頁
2025-01-20 03:09本頁面
【正文】 開電腦，接收從總部傳過來的送貨單。? 導(dǎo)入案例 梅林正廣和的配送系統(tǒng) ? 2月 22日下午 ，上海新閘路 1124弄的一戶人家撥通“ 85818”電話，報(bào)出自己在正廣和購物網(wǎng)絡(luò)的用戶編號，要求訂購兩桶純凈水、一袋免淘米，并說明 第二天上午 家里留人，支付水票。 ?幾秒種之內(nèi) ，這份訂單被接線員輸入正廣和的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)用戶編號從數(shù)據(jù)庫中調(diào)出用戶住址，再根據(jù)地址和送貨時間自動把這份訂單配置到第二配送站次日上午的送貨單。這份送貨單的用戶全部在第二配送站的轄區(qū)靜安區(qū)東區(qū)之內(nèi)，送貨時間是23日上午，用戶地址、電話、編號、所需貨物、數(shù)量、應(yīng)收款等已經(jīng)被清楚地列出來。配送中心夜間班組將該貨單的貨物進(jìn)行揀選，打包、貼好用戶標(biāo)簽。 ?第二配送站墻上貼著一張靜安東區(qū)詳細(xì)到門牌號的地圖，簽收完貨物后，羅經(jīng)理根據(jù)這張地圖和自己的經(jīng)驗(yàn)排好送貨路線，把上午的單子分派給 7個送貨工人。 ?中午 12時 30分 ，所有小工送貨和收款的情況被匯總成表，由第二配送站的電腦傳送至總部。 ?各配送站 每天上午 10時 30分、下午 2時 30分、晚上9時 30分 共三次接收總部的送貨指令，分別安排當(dāng)天下午、晚上和次日上午的送貨計(jì)劃，然后在 每天的下午 6時 30分、次日早 8時 30分、下午 2時 30分 把每天下午、晚上和次日上午的送貨完成情況傳回總部。 ?有 4名職能管理人員、 7名送貨工人、 1輛小貨車和7輛“黃魚車”、房屋月租金 7000元的第二配送站，每天大概要送出大桶純凈水 300多桶、袋裝米 30多包，還有飲料、冷飲、鮮花、罐頭等其他幾十種物品。每個配送站的年利潤都在 15萬到 20萬元左右。 第 6章 配送中心與配送管理 ? 配送是物流的一種特殊的 、 綜合的活動形式 ，是商流與物流的結(jié)合 ， 也是包含了物流中若干功能要素的一種形式 。 配送概述 【生產(chǎn)領(lǐng)域】 ? 配送是流通主體單位按照生產(chǎn)企業(yè)的要求和生產(chǎn)進(jìn)程，在流通據(jù)點(diǎn)對生產(chǎn)企業(yè)所需物資的品種、規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行配置、加工、備齊，并按最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式定點(diǎn)、定時、定量送交生產(chǎn)企業(yè)的過程。 配送概述 上述配送的定義主要包含有以下含義 : 1. 配送是按用戶的要求進(jìn)行的。 2. 配送是由物流據(jù)點(diǎn)完成的。 3. 物資配送是一系列物流活動的集合。 ? 物流的儲存、運(yùn)輸?shù)裙δ?，無論在物流發(fā)達(dá)國家還是在物流相對落后的國家，只存在水平高低的差別；而配送在物流落后的條件下，很難得以實(shí)現(xiàn)。送貨行為是隨銷售行為而隨機(jī)發(fā)生的，是企業(yè)的一種推銷手段。 ? 送貨通常是送貨單位的附帶性工作，也就是說送貨單位的主要業(yè)務(wù)并非送貨。是一種現(xiàn)代化的高水平的送貨形式。配送利用有效的集貨、分揀、配貨等 “配” 的工作，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模。 網(wǎng)上交易并沒有完成商品實(shí)際轉(zhuǎn)移 ， 只完成了商品 “ 所有權(quán)證書 ” 的轉(zhuǎn)移 ， 更重要的轉(zhuǎn)移要靠配送 ， 這是網(wǎng)絡(luò)上無法解決的 。 ? 如果社會供應(yīng)系統(tǒng)能擔(dān)負(fù)起除對生產(chǎn)企業(yè)的外部供應(yīng)的業(yè)務(wù)外，還能實(shí)現(xiàn)上述的內(nèi)部物資供應(yīng)，那么企業(yè)的“零庫存”就成為可能。 1．集貨（ Goods collection） （集中客戶的需求） 2． 儲存 （ Storing） 3． 揀選 （ Sorting） 和理貨 （ Tallying） （ 集中客戶訂單 ） 4． 配貨 （ 按各個客戶訂單配齊貨物 ） 5. 配送加工 (包裝 ) 6． 配裝 （ 集中不同客戶的配齊貨物進(jìn)行搭配裝載 ） 7． 配送運(yùn)輸 8． 送達(dá)服務(wù) 集貨 儲存 分揀 理 貨 配貨 配裝 配送運(yùn)輸 送達(dá) 服務(wù) 配送信息 配送的基本活動 加工 配送的種類 1. 按配送的品種和數(shù)量分 （ 1） 少品種 、 大批量配送 （ 例如對大型制造企業(yè)的 原材料配送 ） （ 2） 多品種 、 少批量配送 （ 對零售連鎖店的配送 ） （ 3） 成套配套配送 （ 對裝配型制造企業(yè)所需配套件 的配送 ） 2. 按配送時間及數(shù)量劃分 ? 定時配送（規(guī)定配送的時間間隔） 按規(guī)定時間和時間間隔進(jìn)行配送。每次配送的品種及數(shù)量可預(yù)先在協(xié)議中確定，實(shí)行計(jì)劃配送；也可以在配送之前以商定的聯(lián)絡(luò)方式 (如電話、傳真、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等 )通知配送品種及數(shù)量。這種方式數(shù)量固定，備貨工作有較強(qiáng)的計(jì)劃性，則比較簡單也比較容易管理。 定量配送不僅有利于配送服務(wù)供給企業(yè)的科學(xué)管理，對用戶來講，每次接貨都是同等數(shù)量的貨物，這有利于人力、裝卸機(jī)具、儲存設(shè)施的配備。 定時定量配送兼有定時、定量兩種方式優(yōu)點(diǎn)，是一種精密的配送服務(wù)方式。 配送的種類 2. 按配送時間及數(shù)量劃分 ? 定時定路線配送 在規(guī)定的運(yùn)行路線上，制定配送車輛到達(dá)的時間表，按運(yùn)行時間表進(jìn)行配送，用戶可以按照配送企業(yè)規(guī)定的路線及規(guī)定的時間選擇這種配送服務(wù)，并到指定位置及指定時間接貨。 配送的種類 2. 按配送時間及數(shù)量劃分 ? 即時 、 應(yīng)急配送 完全按用戶突然提出的配送要求隨即進(jìn)行配送方式 。 自營配送這種模式有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度相對較高。 ? 能力的過?；虿蛔? 現(xiàn)代配送模式（組織
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