出口集裝箱業(yè)務(wù)講座ppt-airoperationp-展示頁(yè)
2025-01-17 19:10本頁(yè)面
【正文】 輸貨物在發(fā)貨人的工廠裝箱，經(jīng)驗(yàn)關(guān)鉛封后，一票到底，通過(guò)海陸空不同的運(yùn)輸方式，可一直將貨物運(yùn)至收貨人的倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn) “門到門 ”運(yùn)輸，途中無(wú)須拆箱、換載，也無(wú)須開箱檢驗(yàn)，大大減少了中間環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化了貨運(yùn)手續(xù)，加快了物流速度。l （五） cubic； HCton立方米； MTcubicpurposel 2．常見(jiàn)的集裝箱內(nèi)徑（同類型的集裝箱可能會(huì)略有不同）：l 20’ 40’ 40’HC 45’HCl 長(zhǎng) : l 寬 : l 高 : l GP l （三） 適用于裝載酒、油等液體貨物。主要用于超長(zhǎng)超大的機(jī)械設(shè)備等貨物。l 5． 框架集裝箱（ Flat Rack Container）。l 4． 開頂集裝箱（ Open Top Container）。l 3． 散貨集裝箱（ Solid Bulk Container）。l 2． 冷藏集裝箱（ Refrigerated Container）。集裝箱的種類 ：l 1． 雜貨集裝箱（ Dry Container）。4．具有一立方以上的內(nèi)容積。從一種運(yùn)輸工具到另一種運(yùn)輸工具可以進(jìn)行整體的直接的快速裝卸。集裝箱（ Container）又名 “貨箱 ”， “貨柜 ”“箱柜 ”，是一種作為運(yùn)輸工具的容器，并必須滿足以下的基本條件：1．能長(zhǎng)期的反復(fù)的使用，并具有足夠的強(qiáng)度。 Wele to Minsco 歡迎您加入五礦 !五礦物流（福建）有限責(zé)任公司業(yè)務(wù)講座一集裝箱貨運(yùn)代理業(yè)務(wù) 集裝箱貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)一）集裝箱的定義：2．途中轉(zhuǎn)運(yùn)不用移動(dòng)箱內(nèi)的貨物。3．箱內(nèi)的貨物很容易裝滿和卸空。l （二） 也是通用的集裝箱，適合裝載各種干雜貨。這種集裝箱附有冷凍機(jī)，可以調(diào)節(jié)通風(fēng)度和溫度（ +26℃至 28℃ ），用以裝載冷凍貨物和冷藏貨物。用以裝載糧食、飼料、水泥等各種粉粒狀貨物的集裝箱。這種集裝箱可以使用起重機(jī)從頂部裝卸，并在箱內(nèi)底板兩側(cè)埋有索環(huán)，用以穿過(guò)繩索捆綁貨物。它沒(méi)有箱頂和箱壁，只留下箱底和四角柱來(lái)承受貨載。l 6． 罐裝集裝箱（ Frank Container）。l 其他特種柜；根據(jù)貨物的不同而專門設(shè)計(jì)的貨柜，如成衣柜，平板柜等。集裝箱尺碼：l 1．集裝箱多以標(biāo)箱為單位計(jì)算貨量，在海運(yùn)中常以一個(gè) 20英尺貨柜為一個(gè)標(biāo)箱 TEU（ Twenty Foot Equivalent Units），鐵路運(yùn)輸中以 10英尺貨柜為標(biāo)箱，空運(yùn)中體積更小。general普通箱； CBMmetremetric公噸 high高箱 l （四） 集裝箱運(yùn)輸方式：l 海運(yùn) l 鐵路運(yùn)輸 l 陸運(yùn) l 空運(yùn) l 聯(lián)運(yùn)及多式聯(lián)運(yùn)l 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：l 1． 在全程運(yùn)輸中，以集裝箱為媒介，使用專用機(jī)械裝卸，搬運(yùn)，可以無(wú)需接觸或移動(dòng)箱內(nèi)的貨物，而實(shí)現(xiàn)貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)，可以提高裝卸率。l 3． 集裝箱結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，強(qiáng)度很大，對(duì)貨物具有很高的保護(hù)作用，不怕風(fēng)吹雨淋日曬，也不怕中途偷竊，不僅減少了貨損貨差，而且也能節(jié)省包裝用料，大大降低了營(yíng)運(yùn)成本，降低了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，減少許多糾紛。l 集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系人：l 1． 承運(yùn)人（ Carrier）：經(jīng)營(yíng)集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承運(yùn)人，包括經(jīng)營(yíng)集裝箱運(yùn)輸?shù)拇荆?lián)營(yíng)公司，公路、鐵路集裝箱運(yùn)輸公司，航空公司等。他是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的橋梁。l 4． 航運(yùn)公會(huì)（ Freight Conference）：制定集裝箱運(yùn)輸規(guī)則和協(xié)調(diào)運(yùn)價(jià)的組織。l 6． 集裝箱貨運(yùn)站 CFS（ Container Freight Station）：提供集裝箱中轉(zhuǎn)、儲(chǔ)存、交接、或其他相關(guān)服務(wù)的專門場(chǎng)所。l 集裝箱運(yùn)輸單據(jù) ：l 1． 托運(yùn)單： Shippingl 2． 港站 (場(chǎng)站 )收據(jù)： DockLoadInterchangeofM/BL:BillLading船東提單（主運(yùn)提單）l MarineofO/BL:BillLadingCombinedBillLading聯(lián)運(yùn)提單l TrasportofH/BL:BillLadingReceiptl 7.l （八） A目前海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸幾乎都是班輪運(yùn)輸（ Liner 在固定的航線和港口間按公布的船期表航行，并按實(shí)現(xiàn)公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。班輪運(yùn)價(jià)是由基本費(fèi)率和各種附加費(fèi)構(gòu)成，每年各航運(yùn)公會(huì)都會(huì)對(duì)各個(gè)航線的運(yùn)價(jià)制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)各船公司也會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的供需隨時(shí)調(diào)整運(yùn)價(jià)。BBunkerFactorl Bunker港口擁擠附加費(fèi) CongestionAdjustment轉(zhuǎn)船附加費(fèi) Transshipment旺季附加費(fèi) PeakSurchargel （九） 提單的簽發(fā)日應(yīng)為該批貨物全部裝船完畢的日期。這種做法是不合法的行為，有巨大的風(fēng)險(xiǎn)。預(yù)借提單比倒簽提單風(fēng)險(xiǎn)更大。二 運(yùn)輸代理 ： 按代理業(yè)務(wù)的性質(zhì)和范圍不同，主要有四大類：
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