【正文】 軟管和手制動(dòng)機(jī)等配件，鉆車是很困難的，動(dòng)作也不靈活，車輛配件還可能刮住衣物等，這樣就要延換橫越線路的時(shí)間，一旦列車、車列移動(dòng)，將無(wú)法躲閃。究竟抓住什么，踏哪里，則根據(jù)車型不同，人的身材不同而選擇牢固的把手和腳踏處，并注意不要碰開(kāi)鉤銷，否則列車、車列移動(dòng)時(shí)造成拉斷軟管、列車（車列）分離。日常作業(yè)中，經(jīng)常需要橫越列車、車列，橫越之前，如上述第四項(xiàng)解釋所述，必須首先確認(rèn)列車、車列暫不移動(dòng)， 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容 人身安全通用標(biāo)準(zhǔn) 而且在執(zhí)行過(guò)程中要比上述第四項(xiàng)要求還要嚴(yán)格，認(rèn)真、一絲不茍。“搶越”是在運(yùn)行狀態(tài)中的機(jī)車、車輛前搶先越過(guò)，這時(shí)既不可能看清地面情況，如冰雪、障礙物等，也容易因慌忙而手忙腳亂造成意外。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容 人身安全通用標(biāo)準(zhǔn) 在“較遠(yuǎn)處通過(guò)”，究竟多遠(yuǎn)為好，有的局規(guī)定 20m，有的 10m,有的 5m，均無(wú)確切的根據(jù)，定的遠(yuǎn)了，影響作業(yè)效率，甚至難于執(zhí)行而流于形式，定的近了，又難以保證安全，通過(guò)計(jì)算來(lái)看，如果機(jī)車、車輛是以 15km/h，即 m/S的速度移動(dòng)，人通過(guò) 5500mm線間距的路程，也按 5km/h的速度橫越，需要 4S,這就需要據(jù)機(jī)車、車輛 ，在考慮到安全距離和意外影響，則距離還要遠(yuǎn)些， 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容 人身安全通用標(biāo)準(zhǔn) 在者，人員素質(zhì)、地形地物情況、氣候條件等均影響橫越線路的速度，所以不以統(tǒng)一規(guī)定，只是在執(zhí)行中掌握好，一定要預(yù)留一定的安全距離，方可橫越。 橫越停有機(jī)車 、 車輛的線路時(shí) ， 首先要確認(rèn)該機(jī)車 、 車輛暫不移動(dòng) 。 機(jī)車乘務(wù)員間斷了望，沒(méi)有防止軋人事故的發(fā)生。 6017機(jī)車入庫(kù)后，發(fā)現(xiàn)趙某不在位，回 3扳道房告訴扳道長(zhǎng)，扳道長(zhǎng)和 5扳道房扳道員一起去找趙某，途中在 9/11聯(lián)動(dòng)道岔的渡線中間發(fā)現(xiàn)有人被軋死，經(jīng)確認(rèn)是趙某。22： 25分 XXXX次進(jìn)站停車，趙某和北頭其他 3名扳道員準(zhǔn)備好四道發(fā)車進(jìn)路和五道 6017機(jī)車進(jìn)路后并相互對(duì)道后由扳道長(zhǎng)向車站值班員匯報(bào)了發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，并向 6017機(jī)車顯示了道岔開(kāi)通信號(hào)，車站值班員開(kāi)放四道出站信號(hào)機(jī)發(fā)XXXX列車本務(wù)機(jī) 7062，此時(shí) 6017機(jī)車也向北頭 運(yùn)行 ,7062超前 601710多米運(yùn)行。 相關(guān)案例 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容 人身安全通用標(biāo)準(zhǔn) XX年 X月 X日， XX鐵路 XX站扳道員趙某當(dāng)晚班。作業(yè)不緊張時(shí)容易做到，作業(yè)緊張時(shí)，容易被忽視。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容 人身安全通用標(biāo)準(zhǔn) 橫越線路時(shí)，應(yīng)“一站、二看、三通過(guò)”，注意左右機(jī)車車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障礙物。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容 人身安全通用標(biāo)準(zhǔn) 在道心枕木頭上行走時(shí)，因軌枕和道渣不平，要經(jīng)常低頭看腳下，很少看前方和留意后方，特別是后方溜放和推送車組聲音很小，道心和枕木頭均在機(jī)車、車輛限界之內(nèi)，能夠直接被刮撞。在線群行走時(shí)，兩側(cè)線路上的機(jī)車、車輛隨時(shí)都有移動(dòng)的可能，為此順線路走時(shí)，應(yīng)走兩線路中間。班中要著鐵路統(tǒng)一發(fā)放的服裝，佩戴規(guī)定的保護(hù)用品。因此。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容 目 錄 （清掃）人員人身安全標(biāo)準(zhǔn) 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容 人身安全通用標(biāo)準(zhǔn) 班前禁止飲酒，班中按規(guī)定著裝，佩戴防護(hù)用品。吸取他人事故教訓(xùn)，從中找到事故根源，做到提前防范，引以為戒，從而有效地制止鐵路行車作業(yè)中流血事故的發(fā)生。鐵路行車人員 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容 二 O一五年 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容 前 言 “愚者以流血換取教訓(xùn)，智者以教訓(xùn)制止流血 ”。人身傷亡事故是令人痛心的，不堪回首，但他人用生命和流血換取來(lái)的教訓(xùn)給我們留下了深刻的沉思。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容 現(xiàn)將，鐵路行車人身安全、電氣化鐵路、冬季作業(yè)等內(nèi)容及身邊相關(guān)案例進(jìn)行收集整理，望廣大干部、職工認(rèn)真學(xué)習(xí)，引以為戒，真正把人身安全工作落實(shí)到實(shí)處，使得鐵路行車安全有序可控。各種酒類中分別含 3﹪ 65﹪ 的乙醇，大量的乙醇可使人手腳震顫、行動(dòng)笨拙、反應(yīng)遲鈍、自言自語(yǔ)、步履蹣跚，而緊張繁忙的行車工作，要求頭腦清醒、精力充沛、精神集中、動(dòng)作準(zhǔn)確。車站行車人員一定要嚴(yán)格執(zhí)行 《 技規(guī) 》 第 245條關(guān)于“鐵路行車有關(guān)人員，于班前須充分休息，不的飲酒，如有違反，立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)”的規(guī)定。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容 人身安全通用標(biāo)準(zhǔn) 順線路走時(shí)，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機(jī)車車輛和貨物裝載狀態(tài)，嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。同時(shí)還應(yīng)注意相鄰兩線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)，防止裝載貨物突出、車輛“脹幫”或其他突出物碰傷。鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等，踏上時(shí)都不能保證人體重心穩(wěn)定，靜止時(shí)易于滑倒或崴腳，在扳動(dòng)道岔時(shí)更容易將人帶倒或把腳夾住。“一站”，一定要站住，并要站在不侵入機(jī)車車輛限界的安全處；“二看”，要左看、右看、下看，看左右有無(wú)機(jī)車、車輛駛來(lái)，看腳下有無(wú)絆腳的障礙物，包括地溝等，在北方冬季，隊(duì)腳下的冰雪更要注意；看清楚后，在準(zhǔn)備橫越線路，即“三通過(guò)”。特別是邊作業(yè)邊行走時(shí)（如冬季掃雪，清掃道岔）更要嚴(yán)格執(zhí)行。 22： 00車站值班員布置北頭作業(yè)計(jì)劃：五道 XXXX次列車的本務(wù)機(jī) 6017入庫(kù)，兩道接華 69次列車， XXXX次列車本務(wù)機(jī)四道開(kāi) XXXX站。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容 人身安全通用標(biāo)準(zhǔn) 017過(guò)了 49道岔后要道時(shí)，北頭 3扳道房扳道長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)在 49道岔的趙某不在位，即讓 3扳道房的另一名扳道員去扳動(dòng) 49道岔放 6017機(jī)車入庫(kù)。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容 人身安全通用標(biāo)準(zhǔn) 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容 人身安全通用標(biāo)準(zhǔn) 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容 人身安全通用標(biāo)準(zhǔn) 原因： 違反鐵路行車人員人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)一站、二看、三通過(guò)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)運(yùn)行中的機(jī)車。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容 人身安全通用標(biāo)準(zhǔn) 4 、 橫越停有機(jī)車車輛的線路時(shí) ， 應(yīng)先確認(rèn)機(jī)車車輛暫不移動(dòng) ， 然后在該機(jī)車車輛較遠(yuǎn)處通過(guò) ， 嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車車輛前面搶越 。所謂暫不移動(dòng)就是要確認(rèn)在人橫越線路這一段時(shí)間內(nèi) ， 機(jī)車 、 車輛暫不移動(dòng)的可能 ， 如機(jī)車啟動(dòng)前鳴笛 ， 推送車輛前試?yán)葎?dòng)態(tài) ?！皳屧健笔呛芪ｋU(xiǎn)的，如前款所述，橫越時(shí)必須確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容 人身安全通用標(biāo)準(zhǔn) 必須橫越列車、車列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動(dòng)，然后由通過(guò)臺(tái)或兩車車鉤上越過(guò)，勿碰開(kāi)鉤銷，要注意鄰線有無(wú)機(jī)車車輛運(yùn)行，嚴(yán)禁鉆車。有通過(guò)臺(tái)的車輛（如罐車、客車等），由通過(guò)臺(tái)上通過(guò)，沒(méi)有通過(guò)臺(tái)的車輛需從車鉤上越過(guò)，橫越時(shí)要抓緊踏穩(wěn)。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容 人身安全通用標(biāo)準(zhǔn) 橫越時(shí)，還需要注意臨線有無(wú)機(jī)車、車輛行駛，有時(shí)橫越時(shí)向前一跳，繼續(xù)向前走而不注意臨線動(dòng)態(tài)，此類事故時(shí)有發(fā)生，其后果不堪設(shè)想。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容 人身安全通用標(biāo)準(zhǔn) 不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、道心里、枕木頭坐臥或站立。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容 人身安全通用標(biāo)準(zhǔn) 嚴(yán)禁扒乘正在運(yùn)行中的機(jī)車車輛 ， 以車代步 。 “ 以車代步 ” 時(shí) ， 機(jī)車車輛運(yùn)行終點(diǎn)一般不是扒乘人員所去的地方 ， 就容易造成超速上 、 下車 。 相關(guān)案例 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容 人身安全通用標(biāo)準(zhǔn) XX年 X月 X日， XX鐵路 XXXX站扳道員許某值班， XX 分 XXXX次列車在 XX站通過(guò) ,許某在得到值班員可以回站的同意后 ,回了一趟車站 ,在準(zhǔn)備發(fā) XXXX 次列車時(shí) ,值班員將許某叫回了南頭扳道房 .20:41分 ,XXXX站發(fā)出 XXXX次列車 ,21:44分當(dāng)值班員布置準(zhǔn)備南頭 2道接X(jué)XXX次列車 ,北頭 2道單機(jī)出 ,4+1,2道 +開(kāi)的計(jì)劃時(shí) ,許某又一次向值班員提出回車站的請(qǐng)求 ,但未得到值班員同意 .XXXX次列車 21:55分進(jìn)站時(shí) ,機(jī)車乘務(wù)員看到許某在扳道房門口接車 .運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)在列車越 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容 人身安全通用標(biāo)準(zhǔn) 過(guò)扳道房時(shí)未見(jiàn)有人接車 ,當(dāng)列車越過(guò)南頭 1道出站信號(hào)機(jī)時(shí) ,發(fā)現(xiàn)有人被軋死 ,停車后向車站值班員報(bào)告了情況 ,經(jīng)車站人員確認(rèn) ,死者為當(dāng)班扳道員許某 .經(jīng)公安部門現(xiàn)場(chǎng)勘察確定 ,許某系在機(jī)后第十六位車梯上被 1道南頭信號(hào)機(jī)刮下帶入道心致死的。 違反鐵路行車人員人身安全通用標(biāo)準(zhǔn) ,違章扒車 ,以車代步。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容 人身安全通用標(biāo)準(zhǔn) 原因： 安全意識(shí)淡薄，違反鐵路行車人員人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)，違章扒車，以車代步。送醫(yī)院后從腳裸處截肢。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容 人身安全通用標(biāo)準(zhǔn) 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容 電氣化鐵路人身安全 在電氣化鐵路上 ， 接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件 ， 通常均帶有高壓電 ， 因此禁止直接或間接地 （ 通過(guò)任何物件 ， 如棒條 、 導(dǎo)線 、 水流等 ） 與上述設(shè)備接觸 。 人身安全培訓(xùn)內(nèi)容 電氣化鐵路人身安全 發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷