【正文】 裝（獲銷售包裝）。倉儲(chǔ)的對(duì)象一般是原材料、半成品、產(chǎn)成品。? 配送 配送特別指將貨物從流通據(jù)點(diǎn)傳遞到用戶的過程。 物流的功能要素（ 1） 物流活動(dòng)構(gòu)成一般包括下面幾部分：? 運(yùn)輸 運(yùn)輸是物流個(gè)環(huán)節(jié)中最重要的部分，是物流的關(guān)鍵。 按 物流與企業(yè)所屬關(guān)系 的不同，可將物流劃分為 自由物流 和 第三方物流 自有物流，也稱直接物流，是指企業(yè)自己組建物流配送公司形成的物流； 第三方物流是指物流的攻防和徐放之外的第三方來完成的物流運(yùn)作方式；物流分類（ 2） 按照物流企業(yè)所完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能，可分為：綜合性物流和功能性物流 功能性物流企業(yè)僅僅承擔(dān)和完成某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能； 綜合性物流能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至所有的物流功能； 按集成化程度的不同，分為： 集成化物流和非集成化物流 集成化物流屬于現(xiàn)代物流范疇，基本含義是指不同職能部門之間或不同企業(yè)之間在物流管理和運(yùn)作上進(jìn)行合作，以達(dá)到物流系統(tǒng)的整體效益最佳化和總成本最小化的效果。 從 物流所涉及的社會(huì)主體范圍 分： 社會(huì)物流 和 企業(yè)物流 社會(huì)物流指面向社會(huì)為目的的物流； 企業(yè)物流是以企業(yè)為主體，關(guān)系到生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的物流。對(duì)于各個(gè)領(lǐng)域的物流，雖然其基本要素都存在且相同，但由于物流對(duì)象、目的、范圍等不同，形成了不同的物流類型。這就是物流 “ 黑暗大陸說 ” 。文中指出：消費(fèi)者在支付的商品價(jià)格中，約 50% 是與商品流通有關(guān)的費(fèi)用，所以物流是降低成本的最后領(lǐng)域。這就是 “ 物流冰山說 ” 。 u 物流冰山說 日本早稻田大學(xué)西澤修教授認(rèn)為： “ 由于物流成本大多混入其他費(fèi)用之中，物流過程中所支付的運(yùn)費(fèi)和保管費(fèi)金額，很難看出費(fèi)用水平的全貌，就象冰山的一角 ” ?；靖拍罱榻B（ 2）u 第三利潤 第三利潤源是相對(duì)第一利潤源和第二利潤源而言的。 一般比較通用的物流定義是：物流是指為滿足用戶需求而進(jìn)行的原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起點(diǎn)到終點(diǎn)間的有效流動(dòng)，以及為實(shí)現(xiàn)這一流動(dòng)而進(jìn)行的計(jì)劃、管理、控制過程。本演示教程就是在這樣的背景下完成的，其主要目的是讓人們對(duì)物流有一個(gè)基本的認(rèn)識(shí)，以便日后參與指導(dǎo)物流建設(shè)方面的工作。該課題中提到中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要問題和制約因素是物流研究相對(duì)落后和物流專業(yè)人才短缺，這是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大障礙。中國加入 WTO ， 國外世界級(jí)的企業(yè)虎視眈眈、進(jìn)軍中國市場(chǎng)已經(jīng)成為不爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)。在此局面當(dāng)中，中國國內(nèi)的物流企業(yè)由于采取自我封閉的、據(jù)點(diǎn)式的、條件分割的經(jīng)營模式，無論資產(chǎn)規(guī)模大小，其網(wǎng)絡(luò)化、信息化、資源集中運(yùn)用的優(yōu)勢(shì)尚未形成，所以多數(shù)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)質(zhì)上是在局部小范圍的、分散的層面上進(jìn)行，真正能夠有力量統(tǒng)領(lǐng)全國業(yè)務(wù)的企業(yè)尚不多見。中國已在 2023年 11月 10日正式加入了 WTO ，加入 WTO 對(duì)中國物流市場(chǎng)來講是一把雙刃劍：一方面我國進(jìn)出口商品總量會(huì)持續(xù)增加，外貨運(yùn)量也會(huì)相應(yīng)增加，這為物流企業(yè)提供了新的發(fā)展空間，也有利于物流企業(yè)參與國際物流的分工協(xié)作，借鑒和吸收國外同類企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)我國對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)深度拓展；另一方面，必須看到的是，在中國加入 WTO 之后，國際物流市場(chǎng)經(jīng)進(jìn)一步開放，大型國際物流公司已整裝待發(fā)，涌入中國市場(chǎng)，它們?cè)谌瞬?、資金、管理、品牌等方面的優(yōu)勢(shì)，造成未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)空前加劇?，F(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，已被世界各國廣泛采用，并形成一種新興產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的作用。在這一發(fā)展變革中，出現(xiàn)了一些與高科技相結(jié)合和實(shí)行現(xiàn)代管理的新興產(chǎn)業(yè)。當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)正處于深刻變革的重大轉(zhuǎn)折時(shí)期。 物流講座物流講座課程介紹一、物流基本知識(shí)二、物流市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析三、供應(yīng)鏈管理及與其他管理系統(tǒng)關(guān)系四、物流與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理與控制五、物流業(yè)的未來 前 言世界范圍內(nèi)進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)和跨國公司的影響日益擴(kuò)大，是當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)大潮中的主要?jiǎng)酉颉，F(xiàn)代物流就是其中的重要產(chǎn)物之一。 前 言鑒于物流產(chǎn)業(yè)在我國整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性以及參與國際競(jìng)爭(zhēng)的緊迫性，國務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所按國務(wù)院的要求專門成立了 “中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及產(chǎn)業(yè)政策研究 ”課題組，并完成了 “中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與政策建議 ”課題?；靖拍罱榻B（ 1）u 物流 物流的概念可以從不同的角度去定義： 從管理學(xué)角度出發(fā)，物流是企業(yè)管理的一部分； 從營銷學(xué)角度出發(fā)，物流是商品流通的一部分； 從系統(tǒng)論角度出發(fā)，物流是供應(yīng)鏈的一部分； 從工程學(xué)角度出發(fā)，物流由于其技術(shù)性和網(wǎng)絡(luò)性； 從宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)角度出發(fā)，物流是一種經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式。 u 現(xiàn)代化物流技術(shù) 現(xiàn)代化物流技術(shù)是指為實(shí)現(xiàn)物流通暢所運(yùn)用的高科技術(shù)，主要包括下面幾種技術(shù)： EDI(電子數(shù)據(jù)傳輸 )、 RF(射頻技術(shù) )、 GIS(綜合地理信息系統(tǒng) )、 GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) )、 ITS(智能交通系統(tǒng) )、條形碼、電子掃描 …u 物流管理 (Logistics Management) 以適合于顧客的要求為目的，對(duì)原材料、在制品、制成品、與其關(guān)聯(lián)的信息，從產(chǎn)出地到消費(fèi)地之間的流通與保管，為求有效率且最大的 ‘對(duì)費(fèi)用的相對(duì)效果 ’而進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行、控制。 第一利潤源是針對(duì)以 “ 降低生產(chǎn)成本，節(jié)約物化勞動(dòng)消耗 ” 為途徑，實(shí)現(xiàn)利潤最大化； 第二利潤源是針對(duì)以 “ 提高勞動(dòng)效率，降低活勞動(dòng)消耗 ” 為途徑，實(shí)現(xiàn)利潤最大化； 第三利潤源不同于前兩者，主要是針對(duì)以 “ 降低物流費(fèi)用 ” 為途徑，實(shí)現(xiàn)利潤最大化，因此人們又把現(xiàn)代物流管理稱為第三利潤源泉。世界現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和核算制度，都不可能掌握物流的實(shí)際費(fèi)用，所以人們對(duì)物流費(fèi)用的了解就象只看到了 “ 冰山的一角 ” ，有一定的虛假性。u 黑暗大陸說 1962 年管理大師德魯克在 《 財(cái)富 》 雜志上發(fā)表 《 經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸 》 一文。物流是 “ 經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸 ” ，是 “ 一塊未被開墾的處女地 ” 。物流分類（ 1） 社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的物流活動(dòng)無處不在。 從 物流存在領(lǐng)域類型 分： 制造領(lǐng)域物流、流通領(lǐng)域物流 從 總體或局部角度 分為： 宏觀物流、微觀物流 宏觀物流是指國家物流發(fā)展規(guī)劃的，社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)； 微觀物流是指包括消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的、具體的物流活動(dòng)。 按 物流所涉及的空間 不同，分為： 國際物流 和 區(qū)域物流 國際物流主要是利用互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)方式，在全球范圍進(jìn)行的物流； 區(qū)域物流是在一個(gè)國家內(nèi)或一個(gè)城市局部的物流。 根據(jù)物流實(shí)現(xiàn)方式與互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系的不同，分為：在線物流和離線物流 在線物流主要對(duì)象是電子化產(chǎn)品和信息服務(wù)； 離線物流是指不屬于電子化、數(shù)字化產(chǎn)品的實(shí)物商品的物流活動(dòng)。運(yùn)輸方式包括：公路、鐵路、船舶、航空、管道運(yùn)輸?shù)取? 倉儲(chǔ) 它同樣是物流各環(huán)節(jié)中十分重要的組成部分。一般流通企業(yè)均設(shè)立了物流中心、配送中心、物流據(jù)點(diǎn)和流通中心，其目的是為了協(xié)調(diào)生產(chǎn)、采購和銷售。工業(yè)包裝主要目的在于便于運(yùn)輸、裝卸、保管等；而商業(yè)包裝的目的是促進(jìn)銷售。在流通過程中，裝卸搬運(yùn)工具、設(shè)施、設(shè)備好壞，效率的高低直接影響到流通的質(zhì)量。 流通加工是社會(huì)化分工的結(jié)果，它可以提高用戶服務(wù)水平，降低流通成本。物流的實(shí)質(zhì)及作用u 保值保值u 節(jié)約節(jié)約u 縮短距離縮短距離u 增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高服務(wù)水平增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高服務(wù)水平u 加快商品流通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展加快商品流通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展u 保護(hù)環(huán)境保護(hù)環(huán)境u 創(chuàng)造社會(huì)效益和附加價(jià)值創(chuàng)造社會(huì)效益和附加價(jià)值 物流合理化目標(biāo)u 優(yōu)質(zhì)服務(wù)：無缺貨、無損傷和丟失現(xiàn)象，且費(fèi)用便宜優(yōu)質(zhì)服務(wù)：無缺貨、無損傷和丟失現(xiàn)象，且費(fèi)用便宜u 迅速及時(shí)：按用戶指定的時(shí)間和地點(diǎn)迅速送達(dá)迅速及時(shí)：按用戶指定的時(shí)間和地點(diǎn)迅速送達(dá)u 節(jié)約空間：發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)的物流機(jī)械。以充分利用空間和面積，緩 解城市土地緊缺的問題解城市土地緊缺的問題u 規(guī)模適當(dāng)：物流網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)化布局，合理的物流設(shè)施、自動(dòng)化和機(jī)械化程度規(guī)模適當(dāng)：物流網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)化布局，合理的物流設(shè)施、自動(dòng)化和機(jī)械化程度u 合理庫存：合理的庫存策略，合理控制庫存量合理庫存：合理的庫存策略，合理控制庫存量u 整合良好：對(duì)現(xiàn)有的物流要有很好的整合能力整合良好：對(duì)現(xiàn)有的物流要有很好的整合能力u 節(jié)省費(fèi)用：優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)使用科學(xué)的管理方法，能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)省主要花節(jié)省費(fèi)用：優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)使用科學(xué)的管理方法，能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)省主要花 在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)等方面的資金在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)等方面的資金u 安全、準(zhǔn)確、環(huán)保：現(xiàn)代物流在保證經(jīng)濟(jì)利益的同事，同時(shí)關(guān)注安全和環(huán)安全、準(zhǔn)確、環(huán)保：現(xiàn)代物流在保證經(jīng)濟(jì)利益的同事，同時(shí)關(guān)注安全和環(huán)保保‘四流 ’體系 就我國的商業(yè)體系架構(gòu)來說，商業(yè)的機(jī)能分成四流： 商流、物料流、資金流與信息流 ，這四個(gè)重要流程在一個(gè)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)內(nèi)各單位與各企業(yè)間不斷的流動(dòng)，以達(dá)到活絡(luò)整體產(chǎn)業(yè)的目的。包含的內(nèi)容有：商品企劃、采購、銷售管理、通路管理、存貨管理、消費(fèi)者服務(wù)等。包含的內(nèi)容有：產(chǎn)品開發(fā)、制造、儲(chǔ)運(yùn)、保管、供應(yīng)商管理與物流管理等。包含應(yīng)收、應(yīng)付、會(huì)計(jì)、財(cái)務(wù)與稅務(wù)n 信息流 ： 信息 的交換，即為達(dá)到上述三項(xiàng)流動(dòng)而造成的資訊交換。 現(xiàn)代物流的特點(diǎn) 現(xiàn)代物流具有下面一些主要特點(diǎn)：現(xiàn)代物流具有下面一些主要特點(diǎn)：u 促進(jìn)外國直接投資，國際生產(chǎn)不斷擴(kuò)大促進(jìn)外國直接投資，國際生產(chǎn)不斷擴(kuò)大u 基于高科技的物流技術(shù)創(chuàng)新加劇跨國公司之間的競(jìng)爭(zhēng)基于高科技的物流技術(shù)創(chuàng)新加劇跨國公司之間的競(jìng)爭(zhēng)u 現(xiàn)代物流有利于促進(jìn)逆向聯(lián)系現(xiàn)代物流有利于促進(jìn)逆向聯(lián)系u 電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的緊密結(jié)合電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的緊密結(jié)合u 綠色物流更加環(huán)保綠色物流更加環(huán)保u 現(xiàn)代物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一現(xiàn)代物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一u 以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)u 整個(gè)流通渠道的商品流動(dòng)整個(gè)流通渠道的商品流動(dòng)u 重效率也重效果重效率也重效果u 對(duì)商品運(yùn)動(dòng)的一元化管理對(duì)商品運(yùn)動(dòng)的一元化管理 現(xiàn)代物流管理的特征u 系統(tǒng)化系統(tǒng)化 現(xiàn)代物流使社會(huì)物流與企業(yè)物流有機(jī)的結(jié)合在一起，包含了產(chǎn)品從產(chǎn)出到最終消現(xiàn)代物流使社會(huì)物流與企業(yè)物流有機(jī)的結(jié)合在一起，包含了產(chǎn)品從產(chǎn)出到最終消費(fèi)者整個(gè)流通過程，形成一個(gè)高效、通暢、可調(diào)控體系。u 信息化信息化 信息技術(shù)（如電子技術(shù)交換技術(shù)和國際互聯(lián)網(wǎng)）的應(yīng)用，使物流質(zhì)量、效率和效信息技術(shù)（如電子技術(shù)交換技術(shù)和國際互聯(lián)網(wǎng)）的應(yīng)用，使物流質(zhì)量、效率和效益的提高。u 網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化 網(wǎng)絡(luò)化有兩個(gè)含義：一是指物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)；二是指包括企業(yè)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)化有兩個(gè)含義：一是指物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)；二是指包括企業(yè)內(nèi)部組織的網(wǎng)絡(luò)化和企業(yè)之間的網(wǎng)絡(luò)化。u 自動(dòng)化自動(dòng)化 自動(dòng)化主要是在物流作業(yè)過程中實(shí)現(xiàn)無人化。u 智能化智能化 智能化是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用。u 柔性化柔性化 其實(shí)質(zhì)是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來的新型物流模式。u 標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化 制定物流各環(huán)節(jié)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)，以便于與國際物流體系接軌。u 社會(huì)化社會(huì)化 發(fā)展第三方物流已成為流通社會(huì)化的必然趨勢(shì)。物流企業(yè)類別從物流概念提出到現(xiàn)今，不同的企業(yè)參與到物流行業(yè)的發(fā)展中，一般這些企業(yè)包括下面幾種：u 以傳統(tǒng) 運(yùn)輸 系統(tǒng)為支撐的企業(yè)u 以傳統(tǒng) 倉儲(chǔ) 系統(tǒng)為支撐的企業(yè)u 郵政系統(tǒng)u 以新經(jīng)濟(jì)為口號(hào)產(chǎn)生的物流企業(yè)（如：中儲(chǔ)、寶供）u 以掌握業(yè)務(wù)需求而進(jìn)入物流行業(yè)的潛在生力軍（如：海爾、聯(lián)想）u 國際化大公司（如： FedEx、 UPS）案例：海爾 — 現(xiàn)代物流創(chuàng)造的奇跡（ 1） 到目前為止，我們認(rèn)為物流對(duì)企業(yè)的發(fā)展起到了巨大的作用 ”，物流對(duì)海爾產(chǎn)生的作用：u 重塑了企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，真正實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)化程序最高的訂單經(jīng)濟(jì) 海爾現(xiàn)代物流的起點(diǎn)是訂單，訂單是運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)力。u 從根本上改變物流企業(yè)的流通方式，基本實(shí)現(xiàn)資本效率最大化的零庫存 海爾改變了傳統(tǒng)倉庫 “蓄水池 ”功能，使之成為一條流動(dòng)的 “河 ”，提高物流效率最大目的是實(shí)現(xiàn)零庫存，現(xiàn)在海爾的倉庫就是其配送中心，這里只是為下一道工序暫時(shí)存放物資的地方。立體倉庫是物流、資金流、信息流聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)同步數(shù)據(jù)傳輸，先進(jìn)的激光導(dǎo)引無人運(yùn)輸車系統(tǒng)，機(jī)器人案例：海爾 — 現(xiàn)代物流創(chuàng)造的奇跡（ 2） 整個(gè)倉庫空無一人，自動(dòng)堆垛機(jī)把原料、制成品舉上 7層樓高的貨位，自動(dòng)穿梭車把其取下，放到無人運(yùn)輸車上，送貨到機(jī)器人面前，機(jī)器人叉起托盤把貨物裝上外送載重運(yùn)輸車。國際化的物流體系提供了一個(gè)中國物流與國際物流交流的