汽車制動(dòng)性能與檢測(cè)-展示頁(yè)
2025-01-12 03:58本頁(yè)面
【正文】 力 。汽車制動(dòng)性能與檢測(cè) 學(xué)習(xí)目標(biāo) 1. 了解汽車制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)； 2. 了解制動(dòng)時(shí)車輪的受力分析； 3. 了解制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性； 4. 了解影響汽車制動(dòng)性能的因素； 5. 了解制動(dòng)時(shí)汽車跑偏的原因； 6. 了解汽車制動(dòng)性臺(tái)架檢測(cè)設(shè)備與檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn) ， 熟悉其檢測(cè)項(xiàng)目與方法； 7. 了解道路試驗(yàn)中被測(cè)汽車的制動(dòng)條件與檢測(cè)項(xiàng)目 ， 熟悉汽車道路制動(dòng)性檢測(cè)的儀器 、 檢測(cè)項(xiàng)目與方法 。 部分國(guó)家的轎車制動(dòng)規(guī)范 項(xiàng)目 中國(guó) GB 7258 EEC 7 1/7 32 瑞典 F18 美國(guó)聯(lián)邦 105 試驗(yàn)路面 φ ≥ 0. 7 附著良好 φ ＝ Skid No81 載重 空載（滿載） 1 人或滿載 任何載荷 輕載、滿載 制動(dòng)初速 50 km/h 80 km/h 80 km/h 80 km/h 方向穩(wěn)定性 偏出≤ 2. 5m 不抱死跑偏 不抱死跑偏 不抱死，偏出≤ 3. 7m 距離或減速度 ≤ 19 (20)m ≥ 6. 2()m/s2 ≤ , ≥ m /s2 ≥ m /s2 ≤ (216ft) 踏板力 ≤ 500N ≤ 490N ≤ 490N ≤ ~ 667N 汽車制動(dòng)性的定義 定義：汽車在行駛時(shí)能在短距離停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長(zhǎng)坡時(shí)能維持一定車速的能力 。 汽車制動(dòng)性是汽車的重要使用性能之一 ， 是安全行車最重要的因素之一 。汽車具有良好的制動(dòng)性能 ， 遇到緊急情況 ，可以化險(xiǎn)為夷；在正常行駛時(shí) ， 可以提高平均行駛速度 ， 從而提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率 。 行車制動(dòng)俗稱腳制動(dòng)或腳剎車 。 定義：汽車在制動(dòng)過程中人為地使汽車受到一個(gè)與其行駛方向相反的外力，汽車在這一外力作用下迅速地降低車速以至停車。 制動(dòng)時(shí)車輪的受力分析 ? 一 、 地面制動(dòng)力 ? 地面最大制動(dòng)力的大小取決于制動(dòng)器內(nèi)制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)鼓間的摩擦力及輪胎與地面間的附著力 rTF xb ??aupFzFxbF?TW?? 二 、 制動(dòng)器制動(dòng)力 ? 為克服制動(dòng)器摩擦力矩而在車輪周緣所需施加的切向力 。 ? 制動(dòng)器制動(dòng)力由制動(dòng)系的設(shè)計(jì)參數(shù)所決定 ， 即取決于制動(dòng)器的型式 、結(jié)構(gòu)尺寸 、 摩擦系數(shù) 、 車輪半徑 、制動(dòng)傳動(dòng)系的油壓或氣壓等 。 rTF?? ?三 、 地面制動(dòng)力 、 制動(dòng)器制動(dòng)力與附著力的關(guān)系 汽車的地面制動(dòng)力首先取決于制動(dòng)器制動(dòng)力 ， 同時(shí)又受地面附著條件的限制 ， 只有制動(dòng)器制動(dòng)力足夠 ， 同時(shí)地面附著力較高時(shí) ，才能獲得較高的地面制動(dòng)力 ?F ?FF xb ?ma x?FF xb ?C N踏板力，四、硬路面上的附著系數(shù)與滑動(dòng)率 仔細(xì)觀察汽車 的制動(dòng)過程可發(fā)現(xiàn) ， 輪胎留在地面上的印痕從車輪滾動(dòng)到滑動(dòng)是一個(gè)漸變的過程 。 第二階段：邊滾邊滑－可辨別輪胎花紋的印痕 ， 但花紋逐漸模糊 ， 輪胎胎面相對(duì)地面發(fā)生一定的相對(duì)滑動(dòng) ， 隨著滑動(dòng)成分的增加 ， 花紋越來越模糊 。 第四節(jié) 制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性 定義：在制動(dòng)過程中 ， 汽車按駕駛員給定的軌跡行駛的能力 ， 也即按直線行駛或按預(yù)定彎道行駛的能力 。 制動(dòng)跑偏的原因： ，
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