李建國第5章城市軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成車輛與車輛段-展示頁
2025-01-07 23:53本頁面
【正文】 動(dòng)力來源的不同，地鐵車輛的客室車門分為電動(dòng)式車門和氣動(dòng)式車門。③車門附近有足夠的空間 。 (1)車門的基本要求 世界各國軌道交通車輛的車門結(jié)構(gòu)和類型多種多樣，但根據(jù)城市軌道交通的特點(diǎn)，車門應(yīng)滿足以下設(shè)計(jì)要求：①具有足夠的數(shù)量和有效寬度 。 (3)車體的構(gòu)成 城市軌道交通車輛的構(gòu)成 圖 51 車體構(gòu)成圖 (4)車體的承載方式 車體的承載方式一般有底架承載和整體承載兩種方式， 城市軌道交通車輛的構(gòu)成 地鐵車輛的車體是由底架、側(cè)墻、車頂和端墻等部件組成的筒形結(jié)構(gòu)共同承載，即采用整體承載方式。 城市軌道交通車輛的構(gòu)成 (1)車體的特征 城市軌道交通車輛是大城市公共交通或近郊客運(yùn)所選擇的特殊運(yùn)輸工具，因而其車體具有獨(dú)特的特征：①由于服務(wù)于市內(nèi)及近郊的公共交通，車體的外觀造型、色彩應(yīng)協(xié)調(diào)于城市市容規(guī)劃；車體內(nèi)部布置是座位少、車門多且開度大，服務(wù)于乘客的設(shè)施較為簡單。 ：至少具備動(dòng)力和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架模型各 1套，輪對裝置模型1套，仿真車體 1套，仿真車門裝置 1套，仿真駕駛員室 1個(gè)，車鉤緩沖裝置模型 1套，制動(dòng)裝置原理示教板 1套，車輛段沙盤 1個(gè)。 ，以及相關(guān)維修設(shè)備的使用。第 5章 城市軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成 —— 車輛與車輛段 第 5章 城市軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成 —— 車輛與車輛段 【學(xué)習(xí)目標(biāo)】 【教學(xué)建議】 城市軌道交通車輛的構(gòu)成 城市軌道交通車輛的維修 城市軌道交通車輛段的構(gòu)成與工作范圍 城市軌道交通車輛段的主要設(shè)備 【學(xué)習(xí)目標(biāo)】 ，以及各構(gòu)成的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理。 。 【教學(xué)建議】 ：在教室和車輛模擬實(shí)訓(xùn)室中進(jìn)行，課后可實(shí)地參觀。 ：共 6課時(shí)，其中課堂講授 4課時(shí)，模擬操作 2課時(shí)。 (2)車體的材料 城市軌道交通車輛對于車體材料的要求包括：①具有一定的強(qiáng)度和剛度。 (5)車體的外形特點(diǎn) 車體斷面形狀一般為類似矩形，有的為類似鼓形。②車門要均勻分布，方便乘客上、下車 。④具有較高的工作可靠性，以確保乘客的安全。 城市軌道交通車輛的構(gòu)成 1)內(nèi)藏嵌入式移門。 3)塞拉門。 (3)車門的機(jī)械結(jié)構(gòu) 氣動(dòng)內(nèi)藏嵌入式移門主要由驅(qū)動(dòng)氣缸、門控電磁閥、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)、行程開關(guān)和門葉等部分組成 (見圖 53)。 (1)車鉤 1)車鉤的分類。 3)電氣連接器。 (2)緩沖裝置 緩沖裝置可分為可再生緩沖
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