城市軌道交通車輛牽引與供電系統(tǒng)概述-展示頁
2025-02-12 20:40本頁面
【正文】 大提高，反應(yīng)異常靈敏快捷。 ? 初級做得很長，延伸到運動所需要達(dá)到的理想位置，也可以把次級做得很長；既可以初級固定、次級移動，也可以次級固定、初 級移動． ? 通入交流電后在定子中產(chǎn)生的磁通，根據(jù) 楞次定律 ，在動體的金屬板上感應(yīng)出渦流。其中電機(jī)內(nèi)部的定子相當(dāng)于現(xiàn)在直線步進(jìn)電機(jī)的初級，而其轉(zhuǎn)子則相當(dāng)于其直線步進(jìn)電機(jī)的次級，每當(dāng)其初級進(jìn)行通入電流之后，則就會在其直線電機(jī)的初次級之間的氣隙當(dāng)中產(chǎn)生行波式磁場，在行波式的磁場與次級永磁體的相互作用之下產(chǎn)生了電機(jī)驅(qū)動力，從而實現(xiàn)了其運動部件的直線運動能力。 交流電動機(jī)的特點 前方高能 直線電動機(jī)的構(gòu)成及工作原理 圖 5 . 33 軌道牽引設(shè)計方案之一 圖 5 . 34 軌道牽引設(shè)計方案之 二 5. 35 用于地鐵動車的軌道牽引方案 事件管理器（ EV） SVPWM信號 驅(qū)動電路 牽引逆變器 直線電動機(jī) MVBC01 USB接口 512KBRAM 512KBFLASH TMS320F2812內(nèi)核 E178。 (2) 繞線式轉(zhuǎn)子 同定子繞組一樣，也分為三相，并且接成星形。 三相繞組 A X B Y C Z 機(jī)座：鑄鋼或鑄鐵 轉(zhuǎn)子 鐵心：由外周有槽的硅鋼片疊成。 N S 極心 勵磁繞組 機(jī)座 轉(zhuǎn)子 直流電動機(jī)的磁極和磁路 直流電動機(jī)各部分的作用 ?定子的作用是用來產(chǎn)生磁場 ， 提供磁路和作為電機(jī)的機(jī)械支撐 ?轉(zhuǎn)子部分是用來產(chǎn)生感應(yīng)電勢和電磁轉(zhuǎn)矩從而實現(xiàn)機(jī)電能量轉(zhuǎn)換的主要部件 ?轉(zhuǎn)子通過軸承與定子保持相對位置 ， 使兩者之間有一個空氣隙 直流電動機(jī)工作原理： 拓展 換 向 片AB＋—N友情提示：本 知識 點涉及高中物理知識個，感興趣的同學(xué)可以上網(wǎng)搜索更加詳細(xì)的直流電動機(jī)系統(tǒng)知識 ? 直流牽引電動機(jī)的調(diào)速有兩種基本形式：變阻控制和斬波調(diào)壓控制 ? ：通過調(diào)節(jié)串入電動機(jī)回路以改變直流牽引電動機(jī)端電壓來達(dá)到調(diào)速目的 ? ：通過接在電網(wǎng)與牽引電動機(jī)之間斬波器的導(dǎo)通與關(guān)斷來改變牽引電動機(jī)端電壓，實現(xiàn)調(diào)速 直流電動機(jī)的調(diào)速方式 變阻 控制 調(diào)節(jié)電阻的方法又可分為兩類，即采用有觸點組合式凸輪開關(guān)調(diào)阻和無觸點斬波調(diào)阻。 極掌 N S 旋轉(zhuǎn)電動機(jī)有 直流電動機(jī) 和 交流電動機(jī) 。牽引電動機(jī)懸掛在車輛轉(zhuǎn)向架或車軸上，并借助傳動裝置驅(qū)動車輛前進(jìn)。 ? ，因此要求車輛的兩側(cè)都要設(shè)置集電靴。 ? 升降弓裝置 12： 由傳動風(fēng)缸、拉伸彈簧及氣路電磁閥組成。 ? 高度止擋 2： 安裝在下部導(dǎo)桿側(cè)下方的基礎(chǔ)框架上； 用以限制受電弓的最大升弓高度。 受電弓的結(jié)構(gòu)組成 圖 16 單臂受電弓的結(jié)構(gòu)組成 ? 基礎(chǔ)框架 1： 通過 絕緣子 3固定安裝在車頂； 作為 框架 軸承、下部導(dǎo)桿等支承和安裝。 ? 工作方式： 當(dāng)受電弓升起時，弓與網(wǎng)接觸滑行，從接觸網(wǎng)受取電流，通過車頂 母線 傳送到車輛內(nèi)部。 介紹 電力牽引系統(tǒng)工作原理及能量傳遞過程 車上 受電弓 牽引 變壓器 牽引 整流器 轉(zhuǎn)向架 牽引電機(jī) 機(jī)車車輛 接觸網(wǎng) 交流 直流 機(jī)械能 電能 城市軌道交通車輛電氣傳動及控制方式 牽引電動機(jī) 旋轉(zhuǎn)電動機(jī) 線性電動機(jī) 直流電動機(jī) 交流電動機(jī) 變壓變頻控制 凸輪變阻 斬波調(diào)阻 變阻控制 斬波調(diào)壓控制 （一）受流器的形式 ? ? 直流 1500V供電采用架空線接觸網(wǎng)式，車輛采用受電弓受流 ? ? 集電靴是安裝在車輛轉(zhuǎn)向架上，為列車 從剛性 供電進(jìn)行動態(tài)取流，滿足列車電力需求的一套動態(tài)受流設(shè)備。項目 5：城市軌道交通車輛牽引與供電系統(tǒng) 制作：高鐵二班 余 春 麗、盧雨琪、喻慧婕、周玉玲 城市軌道交通車輛 牽引傳動系統(tǒng)的構(gòu)成 圖 牽引傳動裝置 車軸 車輪 牽引電機(jī) 齒輪傳動箱 牽引傳動裝置 接觸網(wǎng) （ 第三軌 ） 受流器 變流裝置 牽引電機(jī) 齒輪傳動箱 輪對 列車運行 ? 城市軌道交通車輛牽引與供電系統(tǒng)是城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分，其電力牽引系統(tǒng)是以城市電網(wǎng)的電力為動力源，將電能轉(zhuǎn)為機(jī)械能，牽引列車運行的一種城市軌道交通牽引動力形式。城市軌道交通車輛供電系統(tǒng)是由電力系統(tǒng)經(jīng)高壓輸電網(wǎng)、主變電所降壓、配電網(wǎng)絡(luò)和牽引變電所降壓等環(huán)節(jié)，向城市軌道交通列車輸送電力的全部供電系統(tǒng)。 受流設(shè)備 ? 受電弓 ? 安裝位置： 車體幾何中心點最近的車頂上部。 ? 類型： 氣動弓 和電動弓 母線 ：用高導(dǎo)電率的銅、鋁質(zhì)材料制成，用以 傳輸 電能 ， 具有匯集和分配電力能力的產(chǎn)品。 ? 框架 4： 包括 下部支桿 下部導(dǎo)桿 上部支桿 7和 上部導(dǎo)桿 8； 采用高強(qiáng)度冷拔無縫管制作。 ? 弓頭： 是弓與網(wǎng)相接觸的部分； 由 集流頭 接觸帶 轉(zhuǎn)軸、 端角 11和彈簧盒組成。 集電靴 集電靴部件的主要作用 ? 間斷電現(xiàn)象，即兩電氣連通的集電靴間的最小距離要大于三軌斷電區(qū)的長度。 集電靴的設(shè)置要求 ? 牽引電動機(jī)是城市軌道交通車輛得以實現(xiàn)牽引機(jī)點及電制動的動力機(jī)械。 ? 牽引電動機(jī)分為旋轉(zhuǎn)電動機(jī)和線性電動機(jī)兩大類。線性電動機(jī)即直線牽引電動機(jī)，是異步感應(yīng)電動機(jī)的簡稱 牽引電動機(jī) 直流電動機(jī) 直流電動機(jī)由定子轉(zhuǎn)子兩部分構(gòu)成。 圖 5 .1 1 有觸點式開關(guān)調(diào)阻原理圖 有觸點開關(guān)調(diào)阻 圖 5 . 1 2 斬波調(diào)阻原理圖 CH0R斬波調(diào)阻 斬波調(diào)壓 UTtUU onR L ???onTT? ? 圖 5 . 1 3 直流斬波電路原理 直流斬波電路原理 t0LRUonTof fTTLRuU 圖 5 . 14 直流斬波 電壓波形 直流斬波電壓波形 交流電動機(jī) 1 軸承 2 前端蓋 3 轉(zhuǎn)軸 4 接線盒 5 吊環(huán) 6 定子鐵心 7 轉(zhuǎn)子 8 定子繞組 9 機(jī)座 10 后端蓋 11 風(fēng)罩 12 風(fēng)扇 封閉式三相籠型異
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